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Conducimos el Tata Vista: 6.960 euros y 'casi' full equipe

Los indios vuelven a la carga con este utilitario de 3,79 metros de largo que se posiciona entre los vehículos 'low cost' del mercado y ofrece un excelente equipamiento de serie.
Por Iván Mingo
Tata Vista

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Asistimos a un nuevo intento de comercialización en España de los vehículos fabricados por el magnate indio Tata. Si bien en esta ocasión el mejor argumento para la nueva importadora es el de contar con un nivel de calidad correcto y muy superior al de los últimos lanzamientos que llegaron hasta nuestro país. El Vista es un vehículo utilitario urbano que mide 3,79 metros de largo, lo que lo posiciona a caballo entre los utilitarios más pequeños del mercado –Toyota Aygo, Seat Mii…– y los utilitarios convencionales –Ford fiesta, Seat Ibiza…–.

Esto le permite ofrece una correcta habitabilidad interior en todas las plazas, con un maletero de 232 litros de capacidad. De hecho en su interior llama la atención la amplitud general de cotas tanto delante como detrás. Exteriormente está claro que es el Tata más convencional y bonito lanzado hasta el momento, sin ser gran cosa, sus líneas son limpias, claras y funcionales. Dentro encontramos que el vehículo ha mejoradorespecto a los estándares de calidad anteriores, aunque todavía está lejos de alcanzar a vehículos coreanos y europeos. Los materiales parecen firmes, aunque algo toscos, y los ajustes no pueden calificarse de milimétricos, aunque en su globalidad cumplen sin problemas.

Al arrancar el motor sorprende un nivel sonoro muy contenido, uno de los puntos a favor del vehículo. Bajo el capó descansa un bloque 1.3 gasolina de origen Fiat con 75 caballos. Se trata de un motor voluntarioso y que no consume demasiado, pues la homologación es inferior a los 6.0 litros/100 kilómetros. Dinámicamente es correcto, en ningún momento transmite incomodidad ni inseguridad, muy al contrario aporta una peculiar sensación de seguridad que convierte su conducción en una actividad casi lúdica. En carretera deberemos abusar del cambio si queremos seguir el ritmo de la vía, pues el menor repecho nos hará reducir una o dos marchas.

Lo mejor lo dejamos para lo último, pues por 7.960 euros disponemos del citado vehículo, que incorpora un completo equipamiento de serie que incluye radio cd con MP3, aire acondicionado, elevalunas eléctrico, cierre centralizado, antiniebla delantero, volante regulable, dirección asistida, cierre automático al iniciar la marcha, parachoques del color de la carrocería… En el apartado opcional tan sólo queda la pintura metalizada y las llantas de aleación.

Por cierto, Tata pone en marcha una iniciativa interesante con el apoyo de la banca Cetelem, pues ofrece una interesante financiación por la que podemos hacernos con el coche por menos de 115 euros al mes en 80 meses, aplicándonos 1.000 euros de descuento sobre el precio de lanzamiento.


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8 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar

Anonyme
Anonyme

Vista a secas

En un principio encontré esta denominación: Tata Vista 1.4 MPFi 75 Cv, después que hay versiones (supongo que para otros mercados...?) de 75cv y 90cv y diesel con el motor también Fiat 1.3 (1248cc) con otras dos variantes de potencia 75 y 90 cv , y ahora me entero de que este 1.4 (1368cc) 75cv de origen Fiat no es multiválvulas ni tiene doble árbol de levas, no pongo en duda su fiabilidad, pero viendo el conjunto me pregunto si hemos vuelto al siglo XX.
cocker
cocker

El Sandero

No sabía que allí se vende con un motor tan pequeño. Penaliza mucho la aerodinamia y en ruta se nota mucho. Aquí (Argentina) va con motor k4m 1.6 16v. Así y todo con el AA encendido se pone pesado a mas de 100 km/h
Johnsin
Johnsin

Acabo de configurar un Dacia

Acabo de configurar un Dacia con +/- el mismo equipamiento y sale por 8900€ (8700 si le quitamos los casi 200€ de los antinieblas!), pero el Sandero es mucho mas coche ya que mide algo mas de 4 metros de largo, y tambien le saca algo de ancho. Tambien tiene mejor motor, el 1149cc de renault. Otra cosa: No me creo que si este coche pesa 1200Kg (No he conseguido comprobarlo) y tiene un 1368cc(Tata lo llama 1.3?), consuma exactamente lo mismo que el Dacia con un 1149cc y 975Kg... Por otro lado, si prescindes del AA(Como bien dice Anonyme), lo tienes por 6300€ con ABS y doble airbag...
007yPico
007yPico

Supongo que es un error y esta cosa es un sin carnet

porque compararlo con un Ibiza o un Fiesta es un PECADO
Anonyme
Anonyme

Peso, motor y precio

Peso declarado por el fabricante de 1.225kg... Es con mucho (en torno a los 200kg) el más pesado de su segmento y afecta a las prestaciones y el consumo. El motor es el 1.4 de Fiat. Pese al descuento de 1.000 euros y a las condiciones de pago, ofrecidas por la entidad financiera, siempre es recomendable estudiar detenidamente ésta y otras opciones. Si el aire acondicionado (una de las pocas bazas de equipamiento del Tata) no es imperativo a la hora de comprarte un coche, hay modelos de otras marcas que parten de precios similares incluso en un segmento superior.
Furtwangler
Furtwangler

Cuesta 7.960 y no 6.960

Cuesta 7.960, no 6.960 como pone el titular. Ya no es tan buen precio para lo que es. Un Dacia Sandero básico tiene esa potencia, igual consumo y mucho mayor maletero por 6.290 euros (siempre precios recomendados). Con el mismo equipamiento costaría lo mismo que el Tata, pero tratándose de un coche de cuatro metros con un maletero de 320 litros. Y el motor de 1.2 de 75 cv del Dacia tiene una resistencia más que probada. No me gusta ninguno, pero por ese precio mejor el Dacia.
cocker
cocker

Vas a ganar más, Pipper, si

Vas a ganar más, Pipper, si el Sr. Tata sigue haciendo productos como este. Estos indios son imparables!
Pipper
Pipper

a tope con TATA

después del dineral que me han hecho ganar en bolsa lo menos que puedo hacer es agradecerlo, a tope con TATA!
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