Novedad

Range Rover Sport 2013: Listo para la aventura

El Salón de Nueva York (Estados Unidos) ha sido el escenario elegido por Range Rover para presentar el nuevo Sport que llega presumiendo de estética, ligereza y prestaciones en cualquier superficie.
Por Jose Carlos Luque
Range Rover Sport

Range Rover Sport
  • Range Rover Sport
  • Range Rover Sport
  • Range Rover Sport
  • Range Rover Sport
  • Range Rover Sport
  • Range Rover Sport
  • Range Rover Sport
  • Range Rover Sport
  • Range Rover Sport
  • Range Rover Sport
  • Range Rover Sport 2014 -filtrado-
  • Range Rover Sport 2014 -filtrado-
  • Range Rover Sport 2014
  • Range Rover Sport 2014

Finalmente, tras numerosos rumores y filtraciones, el esperado Range Rover Sport 2013 se presentó oficialmente en Nueva York y lo cierto es que no podemos decir otra cosa, la espera mereció la pena.

Poco o nada tiene que ver este nuevo Range Sport con sus antecesores, que desde 2005 han ido perfeccionando sus capacidades pero manteniéndose fieles a una estética determinada. La última generación rompe con lo pactado y resalta con un diseño inspirado en el Evoque que le concede una apariencia más musculosa.

Esta carrocería mide 4,85 metros de largo y por tanto es 6 centímetros más larga que la de su antecesor pero además le permite ofrecer un coeficiente aerodinámico de 0,34 Cx, el más bajo de la categoría. Además, para su construcción se ha empleado el mismo material que en el Range Rover 2013, el aluminio y gracias al empleo de este material en el chasis, se ha conseguido una rebaja en el peso de unos 350 kilos de media –según versiones–.

En el interior, destacan algunas soluciones para mejorar la modularidad tales como la regulación longitudinal de los asientos de la segunda fila, que se pueden desplazar 10 centímetros hacia delante o hacia atrás. También pueden abatirse en proporciones 40/20/40, mientras que opcionalmente se puede montar una tercera fila de asientos con 2 plazas separadas.

Por primera vez, en la gama encontraremos versiones 4x4 sin reductora y con siete plazas.

Los motores disponibles son cinco y sólo uno de ellos es de gasolina, el poderoso V8 de 5.0 litros con 510 caballos. Entre los Diesel encontramos los denominados 3.0 TDV6 de 258 caballos, 3.0 SDV6 de 292, 4.4 SDV8 de 340 y un novedoso híbrido Diesel del que la marca sólo ha mencionado un dato: gasta 6,4 litros a los 100 kilómetros. Tanto esta motorización híbrida como el V8 Diesel, se incorporarán a la gama unos meses después del lanzamiento.

En este apartado mecánico, la gan novedad es que si bien todos los Range Rover Sport disponen de tracción integral, no todos contarán con el mismo sistema. El cliente puede elegir entre una tracción total permanente con reductora, que gracias a un embrague multidisco puede variar el reparto del 50/50 en función de la adherencia, o bien una tracción 4x4 mediante un diferencial Torsen que no cuenta con reductora pero distribuye el par motor en proporciones 42/58 en condiciones normales siendo capaz de enviar hasta un 78% a las ruedas traseras para favorecer una conducción deportiva.

Por lo demás, el Range Rover Sport, cuenta con todos los sistemas electrónicos del último Range, que le permiten comportarse de forma óptima tanto en tierra como en asfalto. Se engloban bajo el control 'Terrain Response 2' que ofrece al conductor distintos modos de conducción en función de la superficie por la que circulemos. La respuesta de la suspensión, la dirección, el motor o el cambio, dependen de este dispositivo.

Con todas estas novedades, Range Rover comenzará a vender el nuevo Sport en nuestro país durante el último trimestre de 2013 pero de momento no ha trascendido nada a cerca del precio.


comment-wrapper.tpl.php

8 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar

jose555
jose555

Solo le falta añadirle motor híbrido

Igual que Lexus, para bajar presión de los gobiernos sobre este tipo de vehículos. En Madrid se prevee cobrales más por aparcar y en otros paises están penalizando la compra de estos vehículos, cobrandoles peajes y limitandoles la circulación, mientras no a los híbridos. No es que lo vea como solución a la contaminación, pero sí le vendría bién a los que usan estos vehículos.
jose555
jose555

Curiosos reposacabezas en las plazas traseras

deben ocupar poco espacio al plegarse los asientos y aumentar el maletero. No sé si seguirán con los plásticos del interior no aguantaban los veranos de por aquí, pero lo que si tienen a favor es que son SUV que realmente circulan por el campo.
r_barboza2
r_barboza2

El problema con...

El problema con Land Rover era que nadie la quería porque cuando Ford la estaba vendiendo, el comprador tenía que llevarse también a Jaguar, por eso fue que la compra al final se la dejó Tata, ya que ellos supieron que al tener las dos compañías iban a tener toda la inversión en ingeniería que hizo Ford en el tiempo que tuvo a las dos compañías, Land Rover siempre fue un buen atractivo para muchas empresas, pero Jaguar era un lastre y Tata supo hacer un buen partido de la situación.
f1astur
f1astur

para que un coche ingles ,

para que un coche ingles , propiedad de tata , por que ninguna empresa europea ni japonesa la quiso , no tiene que hacer solo fachada ,a los alemanes leo??jajaja , vaya , es mucho presumir que en range , pueda competir con un mercedes g
Laredo
Laredo

Muy bien

Vaya repaso están dando esta gente a los alemanes. Este modelo es guapisimo, y si alguien le parece al evoque, es lo más normal. Miren Audi, todos los frontales son iguales,desde al A1 al Q7, y los interiores más de los mismo, como los Bmw, que poca imaginacion.
Spartan67
Spartan67

Copia y pega del frontal del

Copia y pega del frontal del evoque, ahora sólo tienen que arreglar la fiabilidad y su servicio postventa, ahí es nada, oro parece plata no es.
Piratastur
Piratastur

Mezcla pura y dura

Tal cual la mezcla del Range y el Evoque, quizás más del pequeño que del grande. Me gusta.
cocker
cocker

Me gusta

Me gusta mucho con es pintura. Estará disponible?
user-login-block.tpl.php
Queremos saber tu opinión
¡Bienvenido! Consigue aquí tu cuenta gratis para participar.