Nueva versión

Opel Astra BiTurbo: Doble músculo

El compacto estrena el motor 2.0 CDTi BiTurbo del que toma su denominación, además 195 caballos y 400 Nm de par que lo convierten en el Astra Diesel más potente de la historia. Su consumo se queda en 5 litros a los cien y podremos elegirlo para la carrocería cinco puertas, GTC y Sport Tourer.
Por FRV
Opel Astra BiTurbo

Opel Astra BiTurbo
  • Opel Astra BiTurbo
  • Opel Astra BiTurbo
  • Opel Astra BiTurbo
  • Opel Astra BiTurbo
  • Opel Astra BiTurbo
  • Opel Astra BiTurbo

Hasta ahora la opción Diesel más poderosa que podías encontrar en el catálogo del Opel Astra era el 2.0 CDTi de 165 caballos (ver prueba) y un solo turbo. Opel ha decidido doblar la apuesta y instalar en el vano motor del compacto alemán la variante biturbo que ya probamos en el Opel Insignia.

Este propulsor mantiene la cilindrada pero se caracteriza por el empleo de dos turbocompresores, de distinto tamaño que pueden funcionar de manera conjunta o separada para lograr una curva de par plana casi desde el ralentí.

Así, el de pequeño tamaño ‘anima’ el motor a bajas revoluciones y evita el retraso o lag propios de este sistema de sobrealimentación, a la par que ayuda a que dispongamos de 320 Nm de par desde 1.250 rpm. A medias revoluciones  ambos trabajan conjuntamente y se alcanza los 400 Nm y ya superando las 3.000 rpm el turbo más grande se queda sólo para rendir en la zona alta 195 caballos.

Esta cifra de potencia se logra sin perder una economía de uso notable gracias a un consumo de 4,9 litros a los cien kilómetros en la carrocería GTC y 5,1 en la de cinco puertas y familiar –Sport Tourer-. Las prestaciones son también muy buenas, con una punta que supera los 220 km/h.

El empleo de dos turbos, además de incrementar la potencia, mejora la respuesta a cualquier régimen

Para diferenciar a la versión Diesel más potente, Opel ha introducido algunos cambios estéticos. Independientemente de la carrocería elegida, todos llevan dos salidas de escape separadas y una estética más agresiva. En el caso del GTC de las fotos, varía la parrilla delantera, que ahora está pintada en el color de la carrocería, al igual que el faldón trasero.  Rematan el conjunto las llantas de 19 pulgadas y numerosos detalles en cromado.

En el interior de todas las variantes BiTurbo encontramos combinaciones en rojo y negro tanto en cuero como en tela. Además, cuenta con inserciones en las puertas y en la consola central para darle un toque más llamativo. El volante tiene la parte inferior achatada y las alfombrillas llevan un ribete rojo a juego.

También se ha mejorado el comportamiento reduciendo la altura con muelles más duros, cojinetes modificados y un eje trasero con un ratio de torsión más elevado. Opcionalmente se puede equipar el Opel FlexRide, que ofrece tres modos de conducción y ajusta el chasis a esta.

El Opel Astra Biturbo aún no tiene precio confirmado ni fecha de comercialización aunque esperamos que en breve se incorpore a la gama y será unos 2.000 euros más caro que el equivalente con motor 2.0 CDTI de 165 caballos.


comment-wrapper.tpl.php

5 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar

il_Ducce
il_Ducce

Argumentos por favor

¿Feo? Para gustos colores pero desde luego puede ser muchas cosas pero feo no ni en broma. "se supone que un compacto diesel es un coche economico" ¿Quien lo dijo? Un diesel es para gente que hace Km eso si pero para la familia no tiene nada que ver y economico mas que un gasolina de sus categorias seguro pero si lo quieres mas economico el astra lo hacen de menos caballos tambien. como decia hace tiempo que han salido Astras mas economicos "inutilidades encima que da verguenza ajena, 225 kmh, dos turbos, llantas de 19" Pues eso para gustos colores pero con 195 cv no esperarias unas ruedas de 15" ¿no? "intilidades" lo dicho para gustos... puedes configurar el Astra #hulk. este ya sin comentarios si mi abuela tubiese ruedas seria una bicicleta, este articulo trata de el astra no de chorradas
hulk
hulk

Opel astra biturbo

Un coche del monton ni mas ni menos y ni llega al monton. Si quieres musculos de verdad ferrari 458 italia, porsche 911 turbo, buggati veyron, etc.
polodepistacho
polodepistacho

el coche ridiculo

se supone que un compacto diesel es un coche economico para resolver la necesidad de transporte de una familia, pero este coche es un esperpento con una ristra de inutilidades encima que da verguenza ajena, 225 kmh, dos turbos, llantas de 19, ejem.... Supongo que habrá versiones mas razonables que sirvan pa ir de aca para allá sin tantas florituras.
oskr_ll
oskr_ll

JoshDavid

Feo??? Que no te guste es una cosa, pero feo ni de cachondeo, es el coche de su segmento mas bonito muy por encima, es el único que se sale un poco de las lineas de los demas, como el A3 q es igual q el anterior, o el golf o el leon nuevo, que es mas de lo mismo, al menos miras este coche y ves algo bonito y diferente y con un diseño agresivo. SAludos!!!
JoshDavid
JoshDavid

feo

feo
user-login-block.tpl.php
Queremos saber tu opinión
¡Bienvenido! Consigue aquí tu cuenta gratis para participar.