Mecánica

El Grupo Volkswagen dispondrá de una plataforma válida para todos sus coches

Denominada 'Plataforma Modular Transversal' (MQB), permitirá al grupo producir todos sus modelos en la misma fábrica, independientemente del tamaño, diseño, potencia e incluso marca del coche en cuestión.
Por Jose Carlos Luque

Este mismo año, el Grupo Volkswagen introducirá la Plataforma Modular Transversal (MQB) en las marcas Volkswagen, Audi, Skoda y Seat. Esta nueva estrategia de la marca, representa un punto de inflexión en el diseño y producción de sus futuros coches y afecta a todos aquellos que monten motor transversal, de ahí su nombre.

La Plataforma Modular Transversal estandariza muchos parámetros de los componentes del vehículo, sin importar la marca y ni el segmento. Dentro de poco, modelos tan dispares como los Polo, Beetle, Golf, Scirocco, Jetta, Tiguan, Touran, Sharan, Passat o Volkswagen CC, podrán ser producidos en la misma línea de montaje, a pesar de sus distintas distancias y anchuras entre ejes.

También será posible producir conjuntamente modelos MQB de diferentes marcas, como será el caso de los nuevos Audi A3 y Volkswagen Golf VII, los primeros modelos que compartirán una plataforma mecánica de este tipo.

La marca alemana afirma que “Con la MQB, las tecnologías de lujo son ahora accesibles a modelos de gran volumen de producción”.

Una de las características principales de la Plataforma Modular Transversal es la uniforme posición de montaje de todos los motores. Aquí, hay dos sistemas integrados en la estrategia MQB que juegan un papel clave: el sistema modular de motor de gasolina (MOB) con la nueva gama de motores EA211 (de 60 a 150 CV) -esta gama incluye al primer motor de cuatro cilindros con desactivación de cilindros (ACT) en el mundo- y el sistema modular de motores diésel (MDB) con la también nueva gama de motores EA288 (de 90 a 190 CV).

Con estas nuevas gamas de motores de la estrategia MQB, se reducirán en aproximadamente un 90% las variantes de motores y cajas de cambio del Grupo.

La MQB le permetirá al Grupo Volkswagen producir a largo plazo y en todo el mundo modelos muy dispares con costes igualmente reducidos, incluso para aquellos que se diseñan específicamente para mercados tan diversos como Europa, China y América, así como mercados emergentes como India.


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4 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar

jose555
jose555

No seran exactamente iguales

Que puedan algunos productos (por ejemplo los coches) ser fabricados en la misma factoria y tengan los mismos proveedores, no van a ser iguales. Las calidades no serán las mismas en distintas marcas, aunque la calidad de Seat y Skoda no son malas. Hay mirar precios de recambios por ejemplo, para un Golf III se lo podia poner recambios del Ibiza mas baratos, pero se veia que no eran lo mismo. Incluso distintos acabados del mismo modelo, ¿acaso es lo mismo el Golf R o el GTI que el Golf básico?.
Airbag
Airbag

Interesante

también algo arriesgado del Grupo VW porque cuando algo no funcione como debe ser entonces van a tener miles de coches de distintos modelos afectados por un fallo en este sistema. Ese es el problema de estandarizar las cosas.
fcanoa
fcanoa

Es decir...

... ahora te podras comprar un Seat y conventirlo en un Audi A6 por ejemplo, solo cambiar 4 chapas a lo mecano y listo. Por una parte me parece bien porque los costes de fabricación serán más baratos y por tanto tambien el precio final de venta. También será bueno a la hora de reparaciones ya que no habrá tanta diferencias entre unos modelos y otros, asi que a los mecanicos les resultará más facil. Por otra parte lo veo mal porque... ¿Que encanto tendra poseer un coche u otro? ¿Que diferencia habrá? cada coche tiene que tener una personalidad y unas caracteristicas unicas, pienso yo....
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