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Nissan lleva a producción al Juke-R, el 'matagigantes'
Nissan Juke-R - Dubai
Todo comenzó como un proyecto del Centro Técnico de Nissan Europa, con sede en el Reino Unido. La idea principal era fusionar dos de los coches más especiales de la marca, el SUV compacto Juke y el deportivo GT-R. Así nació el Juke-R, un concept que poco o nada tiene que ver con el Juke de serie, más allá del aspecto de su carrocería.
Los grupos motrices, se importaron directamente del GT-R así como su motor 3.8 turbo de 485 caballos, inicialmente. Con un interior vaciado y un chasis reforzado, una jaula de seguridad que cumple con la normativa de la FIA, así como alerón trasero que eleva la carga aerodinámica, las sensaciones de conducción del Juke-R son lo más parecidas a las de un coche de carreras, destinado para uso en circuito.
De hecho, este parecía ser el único destino del Juke-R. Sin embargo, la marca asegura que “no puede fallar a sus incondicionales” y tras recibir varios pedidos en Oriente Medio, Nissan se ha lanzado a la aventura de producir un Juke-R de calle. Además, que nadie piense en una versión 'descafeinada', muy al contrario dispondrá de más potencia todavía.
El Juke-R se producirá sólo bajo pedido. Su motor V6 Turbo estirará su potencia hasta los 552 caballos y su velocidad máxima se limitará a 257 km/h.
La culpa de todo este 'boom' por el Juke-R en Dubai, la ha tenido el vídeo que vamos a ver a continuación y que protagoniza Lucas Ordoñez. El piloto madrileño, primer ganador de la GT Academy de Sony que disputará esta temporada, y por segunda vez consecutiva, las 24 horas de Le Mans con el LM2 de Nissan.
En el vídeo, Lucas se pone a los mandos del Juke-R para medirse con los GT más cotizados del momento, tales como el Ferrari 458 Italia, el McLaren MP4-12c, el Mercedes SLS AMG o el Lamborghini Gallardo. Durante el rodaje de este spot, que transcurre por las calles de Dubai, la marca asegura que varios aficionados quisieron comprarle su coche in situ. Ahora podrán materializar sus deseos.
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17 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar
@RYWTER has tomado mala cuenta
Hay una diferencia de peso considerable respecto al normal en torno a los 600kg, aquí hablan de 2 toneladas (peso total): http://www.caranddriverthef1.com/coches/planeta-motor/49332-prueba-nissa... . Señores puestos a comparar comparemos palmares.tomemos en cuenta...
el juke-r es mucho mas lijero que el juke normal y viendo que es mas potente que el r35 no seria raro de que los tiempos fueran similares entre estos 2, ahora mas rapido que una ferrari, un gallardo e incluso que un mclaren eso si es dificil de creer tal vez "Y ESO TAL VEZ" cerca del ferrari pero del mclaren imposible, pero no niego que si pueda verse las caras en un comparativo de hecho tal vez estar parejo ante un 911 carrera o ganarle por que no, pero ante un turbo tampoco...Feo
Feo,pero feo de coj... menuda idiotez de coche, eso no tiene sentido por ninguna parte, si quieres de 0 a 100 rapido te pillas un 4x4 y le metes 1000 cv, Si quieres diversión del pones ruedas de bicicleta a un Opel corsa y listos, Aps!! y a mas, seguro que aparca antes en corsa que un ferrari,. (no por eso es mejor coche..) Menuda tonteria el cochecito este....es un anuncio!
alguien puede creer q esto es cierto?, q piloto profesional toma las curvas como si fuera rally?, no es muy obvio q parece una pelicula?, y si fuera asi, q? es horrible el auto. el centro de gravedad, el motor central, etc etc etc etc no sirven para nada al momento de doblar o acelerar?, q envidia despierta ferrari....ademas no le gana a ninguno de los otros 3 autos.Nissan Juke-R vs GT-R
el resultado es mas que obvio, pero si queréis verlo...http://youtu.be/jx2MnKZNmwM, y no, un Juke-R no es un GT-R por muchos grupos motrices que les quieran ponerPublicidad
El GTR es otra historia, pero este Juke-R, con ese centro de gravedad tan alto es imposible batir a esos coches, por lo menos en paso en curva.Que mee
Lo que mea ese engendro le resbala al Ferrari, que feo...si es mentira
Las denuncias de los interesados mí deberían tardar par desprestigio. Si lo dicen es porque es así. Y el GTR les mea, como dice Dado, a todos estos y al 911 turbo también.