Nuevo Record

El Lexus LFA pulveriza los registros en Nürburgring

Una unidad del superdeportivo japonés equipada con el Pack Nürburgring, con mejoras aerodinámicas y 570 caballos, ha rebajado el tiempo en el circuito alemán hasta los 7 minutos y 14 segundos. La referencia hasta ahora era el Porsche 911 GT2 RS con un tiempo de 7:17.
Por Fernando Ramos del Val

Desde hace bastantes años, la variante norte del circuito de Nürburgring es algo así como una ‘vara de medir’ para saber como de rápido puede ser un coche en las condiciones más adversas. Curvas ciegas, baches y trazado rizado en puntos críticos de frenada o el hormigón del Karussel son el pan de cada día de muchos probadores en el Infierno Verde.

Pero si para una clase el tiempo en Nürburgring es importante, esos son los superdeportivos. Representan lo máximo que se puede conducir por la carretera y aunque su época dorada se vivió a principios de esta década –quien no recuerda los gloriosos Ferrari Enzo, Carrera GT o Mercedes SLR-, en 2011 las espadas siguen en todo lo alto.

Hasta ahora, a la brillante tarjeta de presentación del Lexus LFA sólo le faltaba un dato. Ahora, la versión equipada con el Pack Nürburgring y a los mandos del piloto japonés Akira Lida, añade un tiempo estatosférico de 7:14. 64, inalcanzable incluso para el bestial 911 GT2 RS. Si bien no es el coche más rápido de calle –el Radical SR8 LM, una barqueta de carreras homologada para calle ostenta ese récord con un tiempo de  de los 7 minutos- sí lo es entre los superdeportivos de su clase y precio.

Esta edición especial limitada a 50 unidades incluye varias mejoras aerodinámicas –todas fabricadas en fibra de carbono- como un faldón y unos apéndices en el frontal, la potencia aumenta hasta los 570 caballos y el cambio de marchas es aún más rápido. Su precio es de 465.000 euros, 50.000 más que un Lexus LFA 'normal'. Os dejamos el vídeo de la vuelta onboard del Lexus LFA:

Otros tiempos tiempos en Nürburgring:

1. Radical SR8LM 6:48.00
2. Radical SR8 6:55.00
3. Gumpert Apollo Speed 7:11.57
4.Donkervoort D8 RS 7:14.89
5. Porsche 997 GT2 RS 7:18.00
6. Radical SR3 Turbo 7:19.00
7. Dodge Viper SRT-10 ACR 7:22.10
8. Gumpert Apollo Sport 7:24.00
9. Nissan GT-R 7:24.22
10. Maserati MC12 7:24.29
11. Pagani Zonda F Clubsport 7:24.65
12. Ferrari Enzo 7:25.21
13. Chevrolet Corvette ZR1 7:26.40
14. Nissan GT-R 7:26.70
15. Ferrari 458 Italia 7:28.00
16. Porsche Carrera GT 7:28.
 17. Porsche 997 GT2 7:31.00
18. Pagani Zonda F 7:33.00
19. Porsche 997 GT3 RS (facelift) 7:33.00
20. Koenigsegg CCX 7:33.55


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5 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar

Luisb1978
Luisb1978

Excelentes datos

Aun asi, me sigue resultando impresionantes los resultados de dos carros en particular por el precio y el nivel de los contendientes el Nissan GT-R y el Corvette ZR-1, que por relacion de valor - beneficio son los que saldrian mejor parados de una comparativa, aun asi impresionante Lexus en sus primeras incursiones a las grandes ligas de los superdeportivos.
Beto_metal
Beto_metal

Bridgestone Potenza RE070

Esas son las ruedas que monto el LFA para marcar el crono, lo que a mi parecer no le resta merito, ya que a pesar de ser ruedas de alto rendimiento, estan bastante preparadas para la conduccion en todo tipo de circunstancias. Las del porsche GT2RS son unas Pilot Sport Cup n2, que son semislick de alto rendimiento, aunque con bastante dibujo (menos que las RE070) y medio preparadas para circular en mojado.
Beto_metal
Beto_metal

Informate tu mejor

El Zonda R no es un vehiculo de produccion, y tampoco esta homologado para circular por carretera. Es un coche de circuito. Punto. Asique ese tiempo no tiene nada que ver con el que hacen los superdeportivos de serie, mas pesados, mas comodos, con menor downforce, ruedas de calle, y de mas... (¿este tiempo no será con los típicos semislick opcionales?) Es más el tiempo del Zonda se hizo, medio "de paseo", lo que demuestra que son maquinas de mundos diferentes. Batir a un GT2 RS es muy meritorio. Aunque sea con ruedas de mayor rendimiento que las de serie, es un tiempazo. Creo recordar que el Corvette ZR1 revisado marcó un 7.19 con las ruedas de opcion, que son semislick aunque con bastante dibujo (Pzero Corsa me parece)
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