19
sep
2012
El mercado de pilotos es un gallinero en el que sólo falta Flavio. Te damos cuatro pistas para que lo entiendas mejor...

La noche anterior fue complicada y Virutas se levantaba algo tocado. En ese continuo proceso de oxidación que es la vida, la funda corpórea que encierra al que esto escribe sufre con un par de gintonics cuando antes podían ser muchos más… Virutas se hace viejo, menuda novedad.

Aquella mañana este payo se levantó con el sol ya a media asta, se salpicó el careto cual conejo en un lavabo Roca, y paseó en gayumbos desde su baño hasta la oficina no sin antes realizar un pitstop en la cocina para poner agua a calentar; Virutas sin té mañanero no es Virutas sino un ectoplama que parece haber sido abducido del capítulo inicial de "Walking dead"; sus ojos apenas distinguen bultos de colores, su caminar es vacilante y los gayumbos se le caen por detrás. Menuda escenita.

A la espera de que el calentador de líquido elemento ejecutase su función, se sentó ante el iMac de 21 pulgadas que da a luz a todas sus virutas para ver los emails, las noticias de la agencia, alguna web informativa y… el Facebook. Por esta red social le llegó el sorpaso, la fostia mañanera, la piña en los ojos aún pegados y lagañosos.

Un solitario uno tintado de color Maranello advertía de una comunicación externa de un virutero (dejémoslo en anónimo), que expresaba lo siguiente, atentos:

 

(Literal) "Ya está, Virutas, lo sé, va a ocurrir, lo tengo. Si Lewis Hamilton va a Mercedes y sale Schumacher, uno de los pilotos de Force India, seguramente Paul di Resta, no saldrá del equipo pero dejarán a Jaime Alguersuari como probador para que trabaje con el nuevo motor de Mercedes para 2014 en la sombra y ese año acompañará a Lewis como titular gracias a esta experiencia, y Rosberg se irá a Ferrari con Alonso para seguir como líder del equipo cuando éste se vaya y harán una buena temporada gracias a su nuevo motor de seis cilindros. Ya sabes que Ferrari siempre ha hecho muy buenos motores. ¿Estás conmigo, Virutas?".

 

Er…

pu…

Es que…

Bueno, es que si el té hubiera estado en su lugar natural, en la boca de su consumidor, habría pasado automáticamente a formar parte la exigua y minimalista decoración del ordenador 'Diseñado en California' por Sir Johnatan Ive, alma gemela del difunto Steve Jobs. Con toda seguridad ese sorbo de humeante té hubiera salido expulsado de una sola tos a modo de proyectil líquido tras el síncope sufrido ante tamaña, enrevesada y supercalifragilistica pregunta-respuesta.

Las redes sociales, el Facebook, el tuister, los blogs, las webs como esta que lees y todo lo que conlleva la inmediatez y planetariedad de lo escrito en el ciberespacio abren una puerta mágica a rumores, habladurías y teorías conspirativas propias del Area 51. El entusiasta e imaginativo lector que sostenía esta traída-por-los-pelos teoría demuestra su pasión y cariño por la F1, pero ha tenido que hilar muy fino entre no menos de diez o doce rumores más o menos fiables, coserlos, y darles forma para tramar una sola idea coherente y con sentido propio. Es de arte, eh, pero va-a-ser-de-que-no, mi querido y anónimo virutero.

Las cosas en el mercado internacional de pilotos son mucho más sencillas, y se mira a menos largo plazo -a excepción de un par de equipos que hacen otro tipo de matemática-. Al contrario que muchos sedientos aficionados, la F1 no pone la pasión por delante del sentido común; para entenderlo de manera sencilla hay unas reglas básicas de este sensible mercado y que tienen unas patas muy concretas:

 

1.- Un equipo 'adquiere' un piloto porque es rentable: o se gana con él (y se hacen facturas más gordas) o trae dineros. Ejemplo: Alonso, Lewis, Maldo.

2.- Un año se puede tirar por la borda… dos o tres pueden significar la desaparición de una escudería. Esto significa que la primera regla se aplica a rajatabla. Ej: Jordan, BAR

3.- Un piloto 'crack', de los que sólo hay tres o cuatro, no corre por dinero, sino para ganar (y con ellos llega después el dinero) No quiere un equipo 'normal', quiere un equipo ganador y lo demás le resbala. Uno de estos puede acumular fácilmente unos 100 minolles de lebros en una carrera deportiva media de una década una vez quitados impuestos, comisiones y despilfarros varios… y se habla de que algunos pueden multiplicar esta cifra por cuatro o cinco sin excesivos sudores si apuestan inteligentemente sus cuartos, así que ¿tú crees que les preocupa la pasta, que les quita el sueño, que modifica sus decisiones? La respuesta es no. Ej: Schumacher, que necesita diez o quince vidas para fundirse lo que tiene debajo de su colchón suizo. Sus biznietos seguirán siendo ricos.

 

Con estas tres razones básicas en mente pasamos a echar un vistazo a lo que el Mercadona piloteril ofrece y donde hay tres tipos de producto bien definido:

1.- Los pilotos Premium, pata negra y cortaitos en lonchas finas. Hay pocos, muy pocos, y se los rifan los equipos canela. Entre nómina, bonus por puntos y patrocineitors, pueden levantar entre 15 y 30 Bernies (minolles de leuros brutos) al año. Ej: Los Cuatro Fantásticos: Frigodedo, El Abominable Hombre de las Nieves, El Chavo del Cinco y Caballo Loco.

2.- Los 'del medio', envasados al vacío y que siendo buenos están cortados a máquina pero no a mano, como los buenos jamones. Son tipos solventes de perfil medio o en carrera ascendente que habitan por la medianía de la tabla y que han sido o serán grandes. Deseables, pero no levantan pasiones. Disponibles a razón de entre 3 y hasta 6 u 8 minolles. Tienen que buscarse más la vida con sponsors personales, y está la cosa mu malita en este aspecto. Ej: Webber, Kobayashi.

3.- Los que se venden al peso. Aquí hay de todo, los que traen pasta o los que se la llevan, pero los equipos tampoco se matan por ellos… a menos que sean de los que llegan con la cartera llena. Ej: Glock, Sutil

(Lo siento amigos pilotos, pero esto es asín)

 

Tema mállaners:

Un mállaner no sólo es el que le sujeta el casco en parrilla a su chico; esos son los 'road mánager', sino el que comisionea y zascandilea entre camiones a finales de la temporada anterior con una camisa impoluta, zapatos italianos y un maletín negro. Julian Jakobi, Didier Cotton, Richard Goddard, los Robertson -padre e hijo-, Anthony Hamilton o Flavio Briatore son los más conocidos a los que ahora se les ha unido Simon Fuller, un representante de músicos que lleva a las "Spice Girls" y Lewis Hamilton.

Son conseguidores, abrepuertas, tipos a los que los jefes de equipo cogen el teléfono y se llevan una buena mortaca a cambio de sus servicios. Sin ellos no hay asientos, porque son ellos los que los consiguen en base a que se llevan su parte (y a con frecuencia la reparten). Si no hay dinero a ganar que alimente el anzuelo de la caña… los pescaditos no pican.

 

Una vez dicho todo y para comprender un poco mejor el mercado de pilotos hay que añadir un par de elementos de juicio:

1.- Cuando las negociaciones que-estaban-a-punto-de-cerrarse se zanjan por una nimiedad, un 'quítame estas pajas', automáticamente un piloto puede acabar en un equipo de la cola del pelotón, o peor aún… en su casa. Ej: Webber estuvo de charlas con Ferrari hasta que en Red Bull le dijeron… "no, tú aquí", y le renovaron.

2.- Los carreristas se deben en muchas ocasiones -porque hay que pagarles- a sus 'propietarios' en forma de patrocinadores de sus carreras deportivas y/o contratos previos que a veces no tienen mucho o ningún sentido. Ej: Gary Paffett, que lleva media vida enterrado en el seno de McLaren sacando brillo a los coches de la exposición (e impidiendo el fichaje de ningún otro piloto probador-suplente)

3.- Muchos buenos pilotos se quedan en la estacada porque en sus equipos les piden dinerito y de golpe, por aquello de la economía, no les llega. Ej: cuando el año pasado Ricciardo sustituyó abruptamente en mitad de la temporada a Narain Karthikeyan. El australiano tenía padrino, pero al del indio la tarjeta le llegó al límite de su crédito.

 

Todo esto nos lleva a donde quería llegar Virutas en la epístola de hoy: el mercado de carreristas es uno de los más vivos, cambiantes y sorprendente del planeta Tierra, y lo que a veces se da por hecho, operaciones de decenas de minolles de lebros, se caen de un día para otro tras un par de llamadas que cuestan a razón de 1,9 céntimos el minuto si llamas con Pepephone. Negociaciones en marcha, filtradas muchas veces de manera intencionada para forzar a alguna parte, terminan con frecuencia en la chatarrería mandando al carajo al informante que verazmente la mostró al público.

Hubo quien se rió a mandibula batiente cuando alguien dijo que Webber iba camino de Maranello… Silencios por ambas partes, visitas de Briatore a la sede del Red Army, silbiditos y miradas al cielo por respuesta al cuestionar… Al final se confirmó lo que cierto fue, pero el que se rió olvidó rápidamente aquel pedazo de realidad que mutó en una desfavorable jugarreta del destino. Muchos rumores son realmente ciertos… durante un tiempo; hasta que llega otra realidad paralela que la adelanta por la derecha y la manda al carajal de lo rápidamente olvidable.

 

Moraleja: los rumores, rumores son, la mitad ciertos y la mitad no, pero hasta que no salga el comunicado del equipo -que es el que anuncia esto- no hagas mucho caso por muy excitante que te parezca. Ej: los asientos de Force India tienen siete novios. De lo que nadie habla es de los diez minolles de lebros que piden al que se quiera acomodar en uno de los VJM6 del año que viene. Lo que si te puedo garantizar es que al menos cinco de esos siete no comerán Pollo al Curry en 2013. Me juego un talego de 20. ¿Hace?

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31 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar

Antares B
Antares B

Y de esta que me Cuentas Zapi??

que me comentan acerca de esto, http://www.laaficion.com/noticias/116293-debut-en-f1-con-sauber-esteban-... yo se que la noticia no es importante, la duda que me queda es.... ...sera posible que halla una alineacion totalmente mexicana en sauber para el proximo año??? si es así, porque no entra escuderia telmex a F1 (no me pueden venir con que Carlos Slim no tiene pasta suficiente) en fin
senninha
senninha

hamilton fuera de mclaren??.., raro de cagarse

venga, este tio lleva toda su vida en mclaren, no sabe lo que es luchar por un puesto en la f1 y ahora encima se quiere ir del mejor equipo que hay en este momento, hamilton es un gili....
Pipper
Pipper

Gracias Zapi

Pero no será necesario personalizarme el reportaje jajajaja, gracias de todos modos, se valora el esfuerzo ;)
Jorenob
Jorenob

Es un tema muy complicado,

Es un tema muy complicado, pero pensándolo friamente, a mi me parece que Di Resta tiene un pié en McLaren si Caballo Loco se va. Por Manager, porque es escocés (aunque no importe, pero algo hará, digo yo!!) y no es un mal piloto. Dio esto de que "no es un mal piloto" porque no me he fijado este año en Force India, pero parece que lo está haciendo bien y también es motor Mercedes. Si cambian a Massa, cosa que dudo si sigue corriendo igual que en Spa de aquí a final de campeonato, yo veo como una buena opción a Kovalainen. Aunque hay que tener en cuenta que ya estuvo en McLaren, con Hamilton y acabó yéndose al actual Caterham, donde es el amo del cortijo. Así que, igual no le interesa. Por otro lado hay que tener en cuenta una cosa; y es que Alonso machaca a sus compañeros de equipo, es también el amo del cortijo en Ferrari y por tanto, más de un piloto, imaginándose lo que le espera, probablemente decidiese pasar.
Kinky Kylie
Kinky Kylie

Ahhhh... gracias..

Ahhh... perfecto... no lo sabía..., bueno tengo el placer de no ver al Sr. Lobato (por lo que de él se dice), aquí en Chile sigo las transmisiones de FoxSport..., que simpático que Alonso guste de ese programa aquí aún lo transmiten y sigue gustando a muchos la inocencia de sus personajes... igual creo que con Checo en la parrilla, quien es reconocido admirador de Chespirito (recuerdas la figura del chapulín colorado en su casco hace un tiempo) y compatriota suyo, podrías poner otro de tus creativos apodos al asturiano, para no confundir digo en un futuro, de seguro encontrarás algo muy adecuado y entretenido..., sólo como una opinión, que gozo mucho con esos apodos... un abrazo y por favor sigue con lo tuyo que lo haces excelente... ;)
jmzapico respondiendo a Kinky Kylie
jmzapico

Respuesta a Kinky Kylie

Es que a ALO le llamábamos "El Chavo del Ocho" cuando en 2010 llevaba ese dorsal... algo que dejó bastante descolocado a Antonio Lobato en su primera retransmisión del año, que hizo mención del tema sin saber porqué. No sólo llevaba un ocho en el lomo de su Ferrari, sino que además, sabemos que esa teleserie le encanta a pesar de los años que tiene...
Kinky Kylie
Kinky Kylie

Buenísima...

"El abominable hombre de las nieves" jajajajaa!!! Notable Viruta..., muchas gracias por tu visión tan amena... lo que sí yo prefiero el apodo del "Ogro de Oviedo" para Alonso, con eso del Chavo del 5 no dejo de imaginar a Checo (lo relaciono con el programa mexicano el chavo del 8)... Saludos,
Rosi11a
Rosi11a

Gracias

Creo que lo olvidé. Agradezco su trabajo y le doy las gracias. Saludos.
Antoni 213
Antoni 213

#18 KrashOus

Schumy y Grosjean no estan al mismo nivel ni en broma, solo digo que no me importaria en absoluto que estuviesen en 2013... Button y Rosberg, junto con Hulkemberg y Di Resta estan un peldaño debajo de los superclase. Sobre Heidfeld, es un hecho que en España se le tenga mania, pero Heidfeld estaba al nivel de Kubica cuando compartian equipo, el motivo es porque a Alonso le costaba un monton adelantarlo o porque le quito el sitio a de la Rosa,... pero en verdad es un piloto constante y que comete pocos errores
Rosi11a
Rosi11a

Envidia

Eso es lo que me da Sr. Zapico, sana, pero envidia. Conocí por dentro un poco el mundo de los rallies y de las motos: de pobre y practicante en el primero, y como observador-sufridor-amigo en el otro. El mundo de la F1 se me quedó en la TV y los pocos GP a los que pude ir, por lo que enterarme de los entresijos de este deporte es bastante difícil, aunque pueda imaginarlo por la experiencia anterior, si no es por artículos como el de hoy. Ya me gustaría poderme enterar de primera mano andando por los paddoks de los circuitos. Siga en la línea que lleva. Por cierto, permítame el apunte, no abuse de los "palabros". Saludos
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