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Trasera del Ferrari F2012 con parafina
Fotos Test F1 2012 - Día 1 en Jerez 07/02
Los monoplazas han dado sus primeras vueltas al circuito de Jerez y así les hemos podido ver con sus coches nuevos, salvo en el caso de Mercedes y HRT, que han llevado a la pista andaluza los coches de 2011. Además, Kimi Raikkonen ha dominado durante todo el día la tabla de tiempo. Si quieres releer lo que pasó en la pista andaluza pincha minuto a minuto AQUÍ. Tamibén puedes consultar la crónica de la jornada y los tiempos AQUí.
14 comentarios |
7 Feb 2012 - 14:18
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Evento actual: ultimo evento [publicado + promocionado]
GP de Mónaco F1 2013
| Sesión | Fecha | Mi Hora | Resultados |
|---|---|---|---|
| Carrera | 26/05 | 2013-05-26 14:00:00 GMT+0200 |
No disputado
|
| Calificación | 25/05 | 2013-05-11 14:00:00 GMT+0200 | |
| Libres 3 | 25/05 | 2013-05-25 11:00:00 GMT+0200 | |
| Libres 2 | 23/05 | 2013-05-23 14:00:00 GMT+0200 | |
| Libres 1 | 23/05 | 2013-05-23 10:00:00 GMT+0200 |
2013
Equipos F1
Tests F1 2013
| Fecha |  |
 |
 |
Líder / Tabla |
| 19 feb |
|
|
|
N.Rosberg |
| 20 feb |
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|
S. Pérez |
| 21 feb |
|
|
|
F. Alonso |
| 22 feb |
|
|
|
L. Hamilton |
| 28 feb |
|
|
|
M. Webber |
| 1 mar |
|
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R. Grosjean |
| 2 mar |
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|
|
L. Hamilton |
| 3 mar |
|
|
|
N. Rosberg |
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ESCAPES F2012
Fijaros en los escapes que tienen puesto como una manta térmica por lo visto tubieron ayer problemas por sobrecalentamiento. Esperemos que lo puedan solucionar hoymorro d pato....
tambien en gran parte es para ke no ocurran cosas como esta... http://www.youtube.com/watch?v=2bpZkBWqf94Se ha limitado la altura
de los "morros" de los monoplazas principalmente por seguridad, para que en caso de una colisión lateral, quedaban muy cerca de la altura de la cabeza de los pilotos, cuanto mas alto fuese el morro, mas aire metían a los bajos del monoplaza, y con esa solución (tan poco estética) se ajustan al reglamento, si perder ese beneficio del morro alto. Mc, ya el año pasado tenia el morro bajo y has seguido con su filosofía de diseño, por lo que no necesitan aplicar esa solución.No EduardoRoldan, no.
El morro de pato es porque la normativa actual obliga a que el morro esté a medio metro del suelo con el fin de que en caso de impacto frontal con el cockpit de otro vehículo no sea mortal. Después de la distancia mínima y al llegar al cockpit la altura mínima es mayor y por eso provoca un escalón.El morro de pato creo que es
El morro de pato creo que es por los muelles de la suspension delantera, estan por encima en vez de por debajo por las nuevas tomas de aire .KABOD
A 1,95 m del respaldar del piloto(creo) el morro no debe superar 0,55 m de altura respecto al suelo para optimizar la visibilidad del pilotorespuesta KABOD
KABOD, se lleva hablando y explicando el porque semanas. La nueva reglamentación obliga a que el morro tenga menos altura y todos los equipos (menos Mclaren que lo tiene liso y Mercedes y Maurussia que no lo sabemos) se han decidido por crear un escalonalguien me puede explicar a
alguien me puede explicar a que se debe el morro de pato ese???Soyo77
Totalmente de acuerdo. El tema es que mientras que en la mayoría de los equipos el morro solo responde a necesidades del reglamento; RB parece haberlo aprovechado en pos de alguna mejora aerodinámica. Sin más, el Ferrari parece 2 autos pegados en 1. Mientras el frente parece hecho con Legos, la trasera parece mucho más estudiada.El Red Bull no es feo, es
El Red Bull no es feo, es horroroso, pero claro esos colores y esos diseños le hacen parecer otra cosa, pero el morro es horrible