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La suspensión pull-rod delantera vuelve a la F1
Ferrari ha montado el sistema en el frontal del F2012, concepto que no se introducía en la parte delantera de un monoplaza desde 2001
La innovación y osadía son dos de las palabras que podrían definir la nueva filosofía de Ferrari. Con un diseño del F2012 mucho más arriesgado que el de años atrás, Il Cavallino Rampante ha dejado atrás el conservadurismo para pasar a crear un monoplaza más revolucionario. Como ejemplo de esta nueva etapa, el coche de 2012 presenta un elemento que no se veía en la Fórmula 1 desde hace más de una década: la suspensión pull-rod en la parte delantera.
Aunque las escuderías llevan años optando por montar tal suspensión en el tren trasero, los italianos han considerado oportuno montar el pull-rod en el frontal del F2012. "Este método se utilizó por última vez en el eje delantero en el Minardi de Fernando Alonso en 2001", afirmaba el piloto reserva de Maranello, Marc Gené. "Ferrari pasa del sistema push-rod al pull-rod (tirantes), un sistema que busca bajar el centro de gravedad y mejorar la entrada y conducción de aire de adelante hacia la zona trasera, para ganar agarre", añadía el catalán en su columna del diario El Mundo.
Tras una temporada 2011 en la que el monoplaza no resultó ser tan competitivo como esperaban, los italianos consideraron que era momento de innovar y romper con el pasado. Así, el F2012 es el reflejo de la nueva filosofía y ambiente existente en Maranello. "Se trata de un paso agresivo, de un cambio profundo. Junto al cambio en el morro delantero, la posición de los escapes y el mapa de la gestión electrónica del motor también son aspectos que se han optimizado. En la parte posterior –apenas mostrada para evitar ofrecer datos extra a los adversarios–, ante la prohibición de los escapes soplados, se ha estrechado y bajado", afirmaba Gené en su columna.
En el primer día de entrenamientos en el Circuito de Jerez, Felipe Massa fue el encargado de hacer debutar el F2012. En una primera toma de contacto, el brasileño y Ferrari se olvidaron de marcar los mejores cronos y se centraron en recoger y obtener toda la información necesaria para el contínuo desarrollo del nuevo monoplaza.
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| Sesión | Fecha | Mi Hora | Resultados |
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| Carrera | 27/05 | 2012-05-27 14:00:00 GMT+0200 |
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14 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar
doble pull-rod
no se usa desde el Minardi que debuto Alonso, hace mas de 10 años. El problema de los autos muy innovodores es que son una pegada o van para atras, no soy ferrarista pero el f2012 tiene buena pinta. Son mas fragiles? ojo que Massa no ande muy fino al volante.#8 BatCop
Touché! Reconozco mi error. Solo puedo excusarme diciendo que los brazos de suspensión no se han ubicado en una posición distinta a la de años anteriores. De ahí que el pie de foto me llamara la atención. Lo que si puedo afirmar es que no son distintos a los qeu montaria una suspensión push up. La diferencia la marca la bieleta del amortiguador. El resto puede ser igual, con lo que los reglajes serian los mismos.fFernando
Mañana veremos a FernandoTiene razon
Segun un amigo virtual. Opina lo mismo que usted. Saludos, mouseupPull-Rod
La suspensión Pull-rod a grandes rasgos se diferencia de la push-rod que es mas difícil, da mas problemas y es mas inestrable... y a favor se consigue una centro de gravedad mas bajo con las muchas ventajas que conlleva de conseguirse afinar... a priori se podría decir que es un riesgo y puede llevar muchos quebraderos de cabeza... en cambio si se trabaja bien sobre ella y se consigue afinar se puede mejorar mucho en el paso por curva... esa es la idea que yo tengo... peligrosa por lo fragil y dificil de regular máxime con lo esquisito que se ha de ser en el trato de los neumáticos hoy día pero confío en que Ferrari tiene los medios y conocimiento para sacarle máximo partido en conjunto con el resto del monoplaza... y es que el monoplaza ha cambiado tanto que tardaran en marcar algún crono... necesitan hacer muchos kilómetros...#8
Se me olvido decir que no se puede buscar retrasado, por que buscado así es un adjetivo y como aquí es el participio de un verbo y los verbos no se buscan conjugados, si no por el infinitivo.nem
No tienes que buscar "retrasado", tiene que buscar retrasar. Retrasado es el participio del verbo retrasar y aunque se puede utilizar con los significados que has dado, aquí no se busca eso, ya que en este caso retrasar se utiliza como verbo reflexivo Por cierto estas son las dos acepciones que vienen más a cuento (más la 2 que la 3). Retrasar: 2. tr. atrasar (‖ hacer que retrocedan las agujas del reloj). 3. intr. Ir atrás o a menos en algo.Gran pie de foto!
retrasado, -da adj. 1 Que no ha completado su desarrollo. — adj./s. m. y f. 2 desp. Deficiente, subnormal.Raul Alonsista
mañana pilota alonso, y este coche no asegura para nada resultados lo contrario si hay algo q pueda ocurrir esq no funcione.. ahora de eso se trata la inovacion.. de que des en el clavo esperemos q allan dado de todas formas me alegro de que no allan puesto morro delfin como hizo mclarencuando pilota Alonso?
Vamos fernando que con este coche lo tenemos todo para ganar. Grande Gene, ademas aquí dicen que los escapes del Ferrari son los mas petantes [Editado por la administración por publicidad encubierta] Lo tenemos todo para ganar solo falta el NANO Este año voy a verte ganar venga!!!!