Grosjean lidera, pero Vettel y Alonso sacan las garras - Día 6 en Barcelona

Simulación de carrera para Lotus y Ferrari; McLaren juega su papel de 'tapado'

Romain Grosjean ha terminado al frente de la tabla de tiempos el sexto día de pruebas de pretemporada en el Circuit de Catalunya. Le sigue a medio segundo de distancia su compatriota Jean-Eric Vergne con el Toro Rosso. Sebastian Vettel, que asoma en la parte alta de la clasificación, aunque algo más de dos décimas por detrás de Vergne. Fernando Alonso, cuarto clasificado, ha sido otro de los grandes protagonistas al firmar la primera simulación de carrera para Ferrari en toda la pretemporada, y juego en una jornada que ha estado marcada por las ocho banderas rojas que han interrumpido el trabajo de los pilotos a lo largo del día, todo un récord en este 2012.
Por Cristóbal Rosaleny (@crosaleny)
© Sutton Romain Grosjean
2 Mar 2012 - 17:38

Interpretar con precisión los tiempos resulta poco menos que imposible, ya que desconocemos los detalles de carga de combustible y puesta a punto en profundidad, pero cabe destacar que Grosjean ha marcado su tiempo con el compuesto blando de los Pirelli, al igual que Vergne. Por su lado, Vettel ha utilizado los medios en su mejor giro, y Fernando Alonso es el único de los punteros que ha marcado su crono más veloz con las gomas duras.

En cuanto al tipo de tanda que les ha dado su mejor tiempo, Grosjean ha sacado el tiempo en su última tanda del día, de cuatro vueltas cronometradas, mientras que Vergne lo ha hecho en un giro único, y tan sólo unos minutos antes de romper su motor Ferrari de forma espectacular al dejar atrás la chicane del Mas de la Moreneta. Sebastian Vettel había registrado un crono similar al definitivo durante la mañana y con gomas duras con sólo un giro cronometrado, pero por la tarde ha rebajado en la primera vuelta de una tanda de cinco. Finalmente, Alonso no ha conseguido rebajar el tiempo que había fijado en una tanda de siete giros cronometrados a las diez y media.

De vuelta a la clasificación, Heikki Kovalainen ha sido el quinto piloto más rápido del pelotón gracias a un stint de sólo dos giros cronometrados con los neumáticos superblandos. Con el factor corrector del compuesto de neumáticos podría decirse que está de 1,6 a 1,9 segundos por detrás de Alonso, una distancia que a priori suena realista en un entorno aparentemente más igualado que el año pasado.

Por su lado, Kamui Kobayashi no está del todo contento con el trabajo de hoy. Ha sido sexto en la tabla de tiempos, pero las ocho banderas rojas y una fuga hidráulica en su Sauber C31 le ha impedido completar todo el programa previsto para hoy, y es que han tenido que quitar la caja de cambios para solventar los citados problemas.

NIEBLA Y BANDERAS ROJAS
La mañana de hoy ha sido más fría que la de ayer, con mínimas de 8ºC, pero sobre todo ha destacado un grado de humedad mayor causado también por la espesa niebla que ha cubierto todo el circuito hasta aproximadamente las 10 de la mañana. Tanto ha sido así que hasta pasadas las nueve y media no han podido salir los coches a pista, motivo por el que se ha alargado la sesión también media hora por la tarde, hasta las 17:30.

Una vez despejado el cielo, tampoco ha sido un día de trabajo normal por las otras siete interrupciones que han detenido la sesión con la consecuente pérdida de tiempo para rodar: Pastor Maldonado ha sido el primero en sufrir un problema antes de la chicane del Mas de la Moreneta. Después ha sido Michael Schumacher en la curva Campsa, también con problemas mecánicos, la pérdida de un led trasero de señalización y otra vez Schumacher, por salirse recto a la escapatoria de la curva Seat. ¡Y esto a las 11 y 20 de la mañana! Desde entonces, la espectacular rotura de motor de Vergne, y el problema técnico no especificado de Sebastian Vettel salpicaron la mañana de paradas provisionales. Por la tarde, sólo Hülkenberg ha provocado una detención antes de las 3 de la tarde.

La estabilidad de la tarde ha propiciado precisamente que Fernando Alonso haya completado la primera simulación completa de carrera para Ferrari en lo que llevamos de pretemporada: han sido 66 vueltas con cuatro repostajes y con esquema de neumáticos "blando, blando, blando, medio y medio" en las que ha destacado el consumo de neumáticos en el F2012, algo por encima de lo esperado por la Scuderia y también por los Pirelli, que se han degradado con mayor rapidez que en otros coches en circunstancias similares. El mejor punto de referencia en este sentido es la simulación que ha realizado al mismo tiempo Grosjean. El francés ha cambiado de neumáticos una vez menos que Alonso, con esquema "blando, blando, blando, duro",  y los tiempos han sido generalmente similares a los de Fernando, quizá una décima más rápido. Lo curioso es que la curva de degradación del Ferrari es más acusada que en el Lotus, algo que la Scuderia ha justificado parcialmente con que Alonso ha utilizado neumáticos usados en esta simulación, un dato que no podemos confirmar por no haber tenido visión directa de los cambios de neumáticos.

Mañana vuelven los entrenamientos en Montmeló, y parece que con importantes novedades en distintos frentes. Destaca especialmente Red Bull, que ya ha confirmado que estrenará novedades en el RB8 que, según rumores bien fundados en el paddock, podrían mejorar el ritmo del coche de Vettel y Webber en aproximadamente medio segundo por vuelta. Por ahora, ésta es la tabla de tiempos final de esta sexta jornada de pruebas en Barcelona:

Tiempos de la sexta jornada en Montmeló

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
Grosjean Lotus
1'22"614  124
Vergne
T. Rosso
1'23"126  45
Vettel
Red Bull
1'23"361  85
Alonso
Ferrari
1'23"447  125
Kovalainen Caterham 1'23"828  104
Kobayashi Sauber 1'23"836  77
Hulkenberg
F. India
1'23"893  36
Schumacher
Mercedes
1'23"978  79
Hamilton McLaren
1'24"111  65
10º Senna Williams 1'24"925  48
11º Maldonado Williams 1'25"801  20
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92 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar

RenaultTurbo
RenaultTurbo

Como son, se agarran de

Como son, se agarran de cualquier tiempo, Vettel el dia 1 habia hecho mejor tiempo con los duros que los de hoy. http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/02/21/50330-vett... y el segundo dia los mejoro se indican aca http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/02/22/50383-hulk...
alonsistarabiar
alonsistarabiar

renault-f1 #84

no no, justo todo lo contrario, estos nuevos o semi.... son los ke tienen ke demostrar para ke les an dado esa oportunidad, si no, a la calle....
tripodip
tripodip

porque tanta contradiccion?

sinceramente no es coherente lo escrito en la nota, he seguido todo el dia el minuto a minuto, y aqui dicen que los ritmos de carrera entre ferrari y lotus son similares, o "quizas es una decima mas rapido el lotus", cuando en el minuto a minuto decian que el ferrari con blandos iba mas lento que el lotus con duros, en los tiempos que decian habia hasta 1seg de ventaja para lotus. eso es ser generalmente similar?
gsevrain
gsevrain

Ferrari

Ferrari esta distrayendo a todos y tiene un as en la manga.! Lo veran en Australia.
BIMMERF1
BIMMERF1

ups

Perdón los dedazos, voy escribiendo por el móvil mientras espero la luz verde o al llegar a los semáforos...en unos congestionamientos que no tienen idea.
BIMMERF1
BIMMERF1

DEL CAMBIO DE RB

Gracias Gandulfo, y a los demás compañeros que opinan. La verdad es que desde el otro lado del charco 9 en Costa Rica) a veces leo los posts con tanto insulto hacia Alonso en particular que a veces hasta vergüenza ajena da, pero esta vez está muy sano todo :) Soy comunicador y algo que he notado en Ferrari es que son más "abiertos" Vés a Massa haciendo Caras, a su ingeniero berreando, a Pat diciendo que no están a gusto, que les cuesta aquí y allá...y por otro lado, en Red Bull y McLaren actúan distintos a los latinos: fríos, calculadores. Digo esto porque Gandulfo o Depmentier mencionaban que de repente Ferrari es el que menos entiende...creo que de fijo son los que más hablan sin tapujos, igual que Renault por ej. Los de Red Bull y McLaren (Mercedes ni se diga) siempre son más reservados y calculadores. No creo que Red Bull realizara un chassis nuevo en dos semanas solo por mejora, lo hacen porque algo no le gusto a Newy para nada, o algo vió en los demás que le fascinó. Feliz fin de semana y si existiera un Foro donde podamos conversar así de sensato y respetuoso acasi que a diario sería fabuloso, díganme...a ver si hacemos algún día el Gandulfo Team con ingenieros latinos: Depmentier y su servidor =) =)
silver
silver

seria una locura

si todos los equipos mostraran su verdadero nivel en este momento, ahora mismo no se sabe quien tiene mas potencial o quien tiene problemas y tampoco nadie dirá nada, o acaso alguien piensa que red bull dejara que toro rosso sea superior?? no, claro esta que los pilotos de esta escuderia aprendieron de buemi y jaime porque aunque estos solo sean entrenamientos tratan de dejar en claro que vinieron a correr y no a esperar a que en 2013 les den una patada y acaben sin asiento, y que tal el caso de maclaren si este fuera su nivel real tendrían que abnadonar las pistas y comenzar a desarrollar el auto de la siguiente temporada
ayrton_x_siempre
ayrton_x_siempre

Declaraciones de Nico

http://www.youtube.com/watch?v=6pNUamjCwb0&feature=player_embedded
renault-f1
renault-f1

Grosjean tiene muchas ganas de hacer las cosas bien

pero no tiene nada que demostrar. Es nuevo y el resto de los pilotos viejos (alonso Vettel, etc) si tienen que ratificar por que están en el lugar donde están. Equipos como ferrari deben rendir por lo que gastan y eso los presiona.
F1Alonso
F1Alonso

BlueEyes

Creo que te equivocas... RB ha estado delante en los ultimos entrenos... este cambio viene para mejorar en medio segundo sus tiempos... creo que cualquier equipo lo haría de tener unas mejoras tan potentes... A mi me da respeto... Pero confio en ferrari y en Alonso...
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