Fernando Alonso encabeza una jornada marcada por la lluvia - Día 1 en Mugello F1

La meteorología no acompaña en el estreno de las primeras piezas nuevas

Fernando Alonso ha terminado con el mejor tiempo del pelotón en la primera jornada de entrenamientos privados en el circuito de Mugello, que se prolongarán hasta el próximo jueves 3. El asturiano de Ferrari ha probado diversas novedades en su F2012, especialmente en la zona de los escapes, y su mejor tiempo ha llegado en una de las pocas treguas que ha dado el tiempo, que ha permanecido lluvioso durante la mayor parte de la mañana y la tarde. Con estas condiciones, ha sido difícil probar las novedades técnicas que casi todos los equipos han llevado al trazado de la Toscana.
Por Cristóbal Rosaleny (@crosaleny)
© Sutton Fernando Alonso
1 Mayo 2012 - 18:15

La lluvia ha complicado el trabajo y ha dificultado la estancia al público que, en cualquier caso, ha poblado con 15.000 asistentes las tribunas del bellísimo Mugello para seguir de cerca las evoluciones de Ferrari que, a la postre, ha sido el verdadero protagonista de la jornada. Esto no se ha debido sólo a que  Fernando Alonso haya sido el tercer piloto que más vueltas ha completado hoy, sino porque el F2012 ha incorporado novedades en el controvertido sistema de escapes que desde las primeras pruebas de pretemporada se ha demostrado el punto clave donde mejorar el rendimiento del bólido de la Scuderia.

El otro gran foco de atención se lo lleva el equipo Sauber, que casualmente también lleva motor Ferrari. Kamui Kobayashi ha sido el encargado de llevar a cabo las pruebas hoy, en las que han estrenado nuevos apéndices aerodinámicos en los pontones, una especie de aletas verticales que deberían ayudar al C31 a conducir mejor los gases provenientes del motor (también se han modificado las salidas de escape, más similares ahora a las de McLaren). Por último, Kamui ha probado nuevo alerón delantero que seguirá evaluando en las pruebas de mañana.

Alonso ha sido primero y Kobayashi sólo sexto, pero la valoración real de los tiempos es muy complicada, por no decir imposible, porque no ha habido apenas tiempo de rodar en seco y, como siempre, desconocemos la carga de comsbustible de cada monoplaza. Los problemas con el tiempo han sido tan notorios que la bandera roja ha ondeado por un exceso de agua en la pista entre las 16:00 y las 16:32 y también de 16:57 a 17:00. Por la mañana ha habido otros diez minutos de interrupción, pero esta vez por problemas en los coches de Alonso y Rosberg, que se han parado en pista al unísono, aunque los equipos no han determinado las causas.

Si hablamos de Ferrari, su trabajo se ha desarrollado principalmente en los escapes, como antedicho: ahora apuntan más hacia el suelo, lo cual bordea (o desborda) la legalidad técnica vigente. Alonso ha llevado a cabo pruebas a velocidad constante para efectuar valoraciones aerodinámicas, aunque ha montado el mismo suelo de Bahréin y el 'monkey seat' que también vimos en Sakhir. El tiempo de Alonso ha llegado en la novena vuelta de una tanda de 10, con pista seca y slicks. Alonso sólo había rodado aquí en una prueba con Minardi en 2001 y ha declarado que el circuito es muy de su agrado. Por último, Fernando ha dedicado los últimos minutos de la sesión a realizar muchas vueltas de entrada y salida de boxes.

En el box de McLaren,  Oliver Turvey y  Gary Paffett, los dos probadores de la escudería de Woking, han compartido el volante del MP4-27, aunque las cosas han ido mejor para el primero, que ha podido completar 30 vueltas frente a las cuatro que únicamente ha podido recorrer el ganador de la primera carrera del DTM 2012.

Mercedes, con Nico Rosberg quinto en la tabla de tiempos, ha podido completar nada menos que 49 vueltas. Los flashes, como siempre, han ido a parar sobre las canalizaciones de aire hacia la parte delantera del W03 proveniente de su misterioso S-Duct.

Lotus no ha traído novedades de gran calado, o al menos no son visibles en un primer análisis, pero sí ha plagado el E20 de sensores. Jerome d'Ambrosio, el belga que disputó la temporada 2011 con uno de los Marussia ha sido el responsable de las pruebas hoy. Mucho más notorio ha sido el nuevo alerón delantero del Williams FW34, aunque el finlandés Valtteri Bottas no ha podido capitalizarlo en un tiempo competitivo.

Por último, Force India ha probado un alerón delantero distinto al que vimos en Bahréin, aunque ya lo habían probado en el pasado GP de Malasia.

Mañana continuarán las pruebas en el circuito de Mugello y, como siempre, las seguiremos en directo desde las páginas de CarandDriverTheF1.com. Por el momento, os dejamos los tiempos del día de hoy y los comentarios que hemos realizado durante la jornada:

 

Tiempos de la primera jornada en Mugello:

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
Alonso Ferrari
1'22"444  46
Webber Red Bull 1'23"648  24
Vergne T. Rosso 1'23"891  32
D'Ambrosio Lotus 1'24"048  40
Rosberg Mercedes 1'24''100  49
Kobayashi Sauber 1'24"736  48
Turvey McLaren 1'25"303  30
Bianchi F. India 1'25"475  19
González Caterham 1'27"197  35
10º Pic Marussia 1'27"359  45
11º Bottas Williams 1'29"179  28
12º Paffett McLaren 1'50"898  04
13º Schumacher Mercedes Sin tiempo  05

 

* Actualización 1 de mayo (19:30h): Romain Grosjean estará los siguientes dos días al volantes del E20. Kimi Raikkonen no correrá en estos test. 

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88 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar

GillestheBest
GillestheBest

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Pero es la diferencia precisamente, entre un piloto fuera de serie, y un buen piloto. El piloto fuera de serie, corre bien con cualquier coche, el otro, si el coche no se adapta a su conducción... empiezan los problemas. Yo lo veo así. No es que Massa sea malo, simplemente no se adapta tan bien al coche como su compañero...
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F.A.TRICAMPEÓN #84 Yo no he dicho que Massa...

Que Massa haya superado a nadie... solo he dicho que empieza a haber menos diferencia entre Fernando y Massa... y que el F2012 por primera vez no marca tiempos de media tabla para abajo... aun no es momento para reseñar nada, pero me llama la atención y de confirmarse para mi significa que el F2012 empieza a funcionar... Y otra cosa... Massa no esta ahí por casualidad... puede que no sea tan bueno como otros pero tampoco es tan malo como se le está pintando, de hecho ha sido compañero de dos grandes pilotos como Schumi y Raikkonen y a ambos ha superado en alguna ocasión... con Fernando lo tiene crudo a lo largo de todo un campeonato, pero si el coche no hubiera sido el que es, hay pistas donde Massa puede dar un gran resultado incluso superando a Fernando si el coche es conducible y bueno... fijaros que a Massa se le suele dar muy bien Barheim y con un coche malo y que no se le da nada por fin se le ha visto mejor...
n3g4o
n3g4o

duda??

soy yo el fumado, o esas cubiertas traseras estan mas anchas de lo normal?...alguien puede iluminar esto?
F.A.TRICAMPEÓN
F.A.TRICAMPEÓN

mouseup #75

Como para no superarle, alonso hizo su tiempo en PISTA MOJADA.
jorgech
jorgech

YA NO SE A QUIEN CREERLE,SON DISTINTAS NOTICIAS

EN UNA WEB,mañana ALONSO ESTRENA CAPOT MOTOR Y LOS ESCAPES NUEVOS,AHORA EN LA TRANSMISIÓN EN DIRECTO EXPRESAN QUE LOS ESCAPES NUEVOS LOS ESTRENAN EN BARCELONA,"no se a quien creerle" Saludos a todos. PD,voy hablar por teléfono con LUCA así me dice que ocurre,con las novedades,me lo tengo que tomar a risa.ja,ja,ja.
jorgech
jorgech

ACLAREMOS, SI MASSA FUERO MUY BUENO,

FERNANDO ALONSO NO SERIA LA ESTRELLA QUE SALVA A FERRARI,,SIEMPRE QUE RECUERDO,HUBO UN N°1,Y ALONSO LO GANO POR MERITO PROPIO,de haber sido MASSA campeón del mundo en el 2008, estaríamos hablando y escribiendo de otra manera. AL MARGEN DEL ACCIDENTE DEL 2009,cuando en esos momentos MASSA tenia mas puntos que KIMI.(ver campeonato 2009 hasta el accidente)"por favor seamos justos". Saludo a todos.
jorgech
jorgech

FE DE ERRATAS

DONDE DICE,PERO ADMIRADOR,debe leerse."POR ESO SOY ADMIRADOR DE LOS PILOTOS",sorry.
jorgech
jorgech

¿CUANTOS AÑOS HACE QUE MASSA ESTA EN FERRARI?

¿ERA TAN MALO CUANDO LE GANABA A SCHUMI?,por favor,si esta en FERRARI,MERECE RESPETO. ESTOS SON LOS MOTIVOS PORQUE SOY FERRARISTA HACE 62 AÑOS,"NO REALIZO DIFERENCIAS CON SUS PILOTOS".Y sigo la vieja frase de DON ENZO "PRIMERO LA MAQUINA,LUEGO LOS PILOTOS",si no mejora,sabe perfectamente,que este es su ultimo año.EN 62 AÑOS HUBO PEORES N°2,y nunca me queje,por eso soy ,pero admirador de los pilotos,pero "fanático nunca". Saludos a todos.
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