Alonso y Grosjean marcaron sus mejores tiempos en Mugello con las gomas duras

Los equipos ruedan el equivlente a 43 Grandes Premios en Mugello

Tras beneficiarse de algunos kilómetros extraordinario con los neumátivos Pirelli en las primeras pruebas oficiales durante la temporada desde 2008, los equipos han podido conocer los neumáticos de la marca milanesa con mayor profundidad. Las escuderías disponían de los neumáticos restantes de su reserva anual de 100 juegos, y han podido probar todos los compuestos slick, incluyendo el superblando el último día. En esa reserva se incluyen los juegos que se usarán en el test de jóvenes pilotos de final de año.
Por Ana Zoe Marí
© Sutton Daniel Ricciardo

El primer día de test, los equipos copmletaron 405 vueltas, 1.005 en el segundo y 1.134 en el tercero, lo que equivale a 43 Grandes Premios. La lluvia intensa de la primera jornada permitió que los pilotos rodaran con los Cinturato intermedios (con el distintivo de color verde) y de los de lluvia extrema (de color azul), aunque las malas condiciones metereológicas no permitieron que se completaran los programas previstos para el primer día.

En cambio, el tiempo mejoró el miércoles y el jueves, lo que permitió a los equipos evaluar sus mejoras aerodinámicas –entre otras–, así como a entender mejor el comportamiento de los neumáticos Pirelli de 2012.

Con tan pocas oportuniddes de realizar pruebas a lo largo del año, ésta ha sido una ocasión estupenda para que los equipos mejoren su conocimiento sobre el rendimiento de los neumáticos, así como para probar las diversas mejoras introducidas en el coche antes de la temporada europea", reconocía Paul Hembery, directo de Pirelli Motorsport.

"Tradicionalmente, sobre esta época, los equipos aprovechan para introducir mejoras y nuevas piezas y, con la tabla clasificatoria más ajustada que nunca, entender cómo interactúan los neumáticos con el coche puede ser clave para conseguir cierta ventaja. El primer día de pruebas en Mugello fue pasado por agua, pero los equipos pudieron completar tandas más largas los dos siguientes días, especialmente con los compuestos más duros, permitiéndoles acumular mucha información que será de extrema utilidad en la futura planificación de las estrategias de carrera", ha añadido el británico.

 

JUEGOS DE GOMAS
EN TOTAL: 366
MÁX. Nº DE VUELTAS
POR COMPUESTO:
Superblandos 25 Superblandos 06
Blandos 50 Blandos 13
Medios 107 Medios 14
Duros 118 Duros 16
Intermedios 35 Intermedios -
Lluvia 31 Lluvia -

 

RESUMEN DE LOS TEST:

DÍA 1 DÍA 2 DÍA 3
Alonso 1'22"444   duro nuevo
Grosjean

1'21"603 duro nuevo

Grosjean 1'21"035 duro nuevo
Webber 1'23"648  medio usado
Kobayashi 1'21"603 blando nuevo
Vettel 1'21"267 medio nuevo
Verge 1'23"891  medio nuevo
Vettel 1'21"825 duro nuevo
Alonso 1'21"363 duro usado
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17 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar

kimi2007
kimi2007

Didak

Solo son entrenamientos. Ferrari debe estar mejor comparativamente, seria un fracaso total que no fuera asi. Pero si pretendes usar los datos para sacar conclusiones mas alla de la realidad no es tan sencillo. Si revisas las tandas de alonso, los 1.21.9 le salian relativamente facil, sin embargo a grosjean le salian los 1.21.6 y 1.21.5 con esa misma facilidad, inclusive tuvo varios 1.21.3, tuvo, por enfatizar los 3 mejores tiempos del dia (1.21.1 y 1.21.2). Pero quien sabe que probaba cada cual, solo cada uno de ellos!!!!, asi que esperemos a barcelona a ver cual es la realidad
EFE1
EFE1

Bueno esto ya se vera en

Bueno esto ya se vera en barcelona si llegado el caso los puede usar para pasar las diferentes Q , yo sigo con la duda de que pasara en curvas lentas donde segun se decia era donde mas sufrian y de esas en mugello no hay y tambien la consistencia en carrera si hay degradacion .
Didak
Didak

Jorgech

Creo que tienes razón con lo que planteas. Sin embargo puedes tener una idea. Personalmente me parece tremenda noticia para Ferrari que el mejor tiempo de Alonso de 1.21.363 haya sido con compuesto duro usado y que Vettel haya hecho con esos mismos neumáticos 1.21.825 y con medio nuevo haya sido 1.21.267. Me inclino a pensar que Ferrari ha avanzado respecto a los demás y parece que la clave ha estado en los nuevos escapes. Pero creo, al igual que tu que hay que esperar la carrera. Pero esto me da una buena onda.
jorgech
jorgech

Todos estos tiempos y la duración de las gomas no dice nada

¿Porque,1°son pruebas,2°cuanto combustible cargaban, 3°los horarios y estado del a pista,y lo fundamental,nadie mostró el "ARSENAL DE REFORMAS",por lo tanto,lo tomo como un ayuda memoria,realizo una copia y lo guardo con los análisis posteriores de la carrera,y entonces si realizo una comparación,con alguna carrera parecida ya que MUGELLO,NO TIENE COMPARACIÓN CON NADIE,"PORQUE NO ES CARRERA DEL CAMPEONATO". Saludo a todos.
frapa
frapa

¿para que sirve el compuesto blando?

Ahora veo que la tienen reclara con los compuestos hacen el mejor tiempo con los duros que con los blandos ¿me pregunto o le pregunto a Hembery? ¿para que quiero un compuesto blando si dura menos y es mas lerdo? no lo digo yo lo dicen los tiempos
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