Análisis: las estrategias de los equipos en el GP de Gran Bretaña F1

El subviraje con blandos de Alonso propició la victoria de Webber

Mark Webber se ha proclamado vencedor del Gran Premio de Silverstone después de adelantar a Fernando Alonso en los últimos compases del Gran Premio. El piloto asturiano de Ferrari sufrió de subviraje al calzar los neumáticos blandos, motivo por el que el de Red Bull lo pudo superar a pesar de montar un compuesto más duro. Todos los pilotos a excepción de Pedro de la Rosa optaron por una estrategia de dos paradas en boxes.
Por Redacción CarandDriverTheF1.com
© Sutton Neumáticos Pirelli en Silverstone

El piloto de Red Bull Mark Webber ha conseguido su segunda victoria de la temporada en el GP de Gran Bretaña, tras una dura batalla con Fernando Alonso en las vueltas finales de una carrera centrada en la estrategia de neumáticos. Webber se acerca a Alonso en el ranking de victorias, dos cada uno, mientras el español sigue liderando uno de los campeonatos más ajustados de la historia.

Alonso, que consiguió la pole el sábado, ha empezado la prueba equipando el compuesto duro de Pirelli, mientras que Webber, segundo en parrilla, lo ha hecho con el blando. El australiano ha completado un stint con estos neumáticos y otros dos con el compuesto duro, aprovechando la durabilidad de esta cubierta para atrapar y adelantar a Alonso, a cuatro vueltas del final. El stint final del español ha sido con el compuesto blando, después de dos con el duro.

Antes del inicio de la carrera, los equipos disponían de poca información sobre el comportamiento de los slick en Silverstone ya que la meteorología sólo ha permitido que los probaran en la última sesión de libres del sábado. La carrera se ha iniciado con 31ºC en pista, en contraste con la lluvia y la temperatura, 15ºC, que han caracterizado las jornadas del viernes y el sábado. Por otro lado, esta climatología ha propiciado que la mayor parte de los pilotos dispusieran de toda su reserva de slick intacta para la carrera. Tan sólo Webber ha utilizado un juego de neumáticos duros usados en el stint final.

Los diez primeros pilotos de la parrilla han salido con los P-Zero blandos, excepto Alonso y Lewis Hamilton. Webber y Alonso han realizado sus primeros pit stops en las vueltas 14 y 15 respectivamente, pero la temprana ventaja de Alonso le ha permitido hacer su pit stop final a 15 vueltas del final, sin perder el liderato. Sin embargo, Webber ha superado al español tras una dura batalla en pista.


RESUMEN DE PIT STOPS EN EL GP DE GRAN BRETAÑA:

  Neumáticos 
de salida
1º 
pit stop
2º 
pit stop
Total;
paradas
Webber: SN HN (14) HU (33) 2
Alonso: HN HN (15) SN (37) 2
Vettel: SN HN (10) HN (31) 2
Massa: SN HN (13) HN (35) 2
Raikkonen: SN HN (13) HN (34) 2
Grosjean: SN HN (2) HN (26)  2
Schumacher: SN HN (12) HN (34) 2
Hamilton: HN SN (21) HN (28) 2
Senna: SN HN (14) HN (30) 2
Button: HN SN (16) HN (31)
2
Kobayashi: HN HN (16) SN (37) 2
Hulkenberg: HN HN (16) SN (35) 2
Ricciardo: HN SN (16) HN (29) 2
Vergne: SN HN (14) HN (32) 2
Rosberg: HN HN (15) SN (37) 2
Maldonado: SN HN (11) HN (12) 2
Kovalainen: SN HN (12) HN (29) 2
Glock: HN HN (18) SN (38) 2
Pic: SN HN (13) HN (32) 2
De la Rosa: HN SN (27)   1
Karthikeyan: HN HN (16) SN (35) 2
Pérez: SN HN (11)
1 NC
Di Resta: SN HN (1)
1 NC
Petrov: -    

 

S = Blando     ||     W = Lluvia     ||     SS = Superblando   

N = Nuevo Compuesto  ||     U = Compuesto usado     ||     H = Duro     ||     M = Medio    

I = Intermedio    ||    DT = Drive Through    ||    NC = No clasificado

 

El responsable de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, comenta: "Tras la lluvia continua caída hasta este momento, ha sido genial ver el sol al inicio del GP de Gran Bretaña y disfrutar de una carrera en seco, aunque eso haya significado un reto para los equipos, porque no disponían casi de información sobre la que basar sus estrategias. Sin apenas goma en pista durante el viernes y el sábado, la pista ha evolucionado mucho a lo largo de la carrera. Todos tenían su propia idea sobre cómo salir adelante en esta situación; algo que se ha reflejado en la amplia variedad de estrategias de salida, desarrolladas gracias a que todos disponían de toda su reserva intacta de slick. Mark Webber y Red Bull han seleccionado una estrategia brillante, ¡como el resto! Estamos muy impresionados por la dedicación y el compromiso de los aficionados durante este fin de semana, que han superado circunstancias bastante extremas, pero que finalmente han sido recompensados con otra gran carrera".

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14 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar

ganciaman
ganciaman

LAS CONDENADAS PIRELLI

no se uds.pero yo estoy muy disconforme con las gomas.las gomas tienen que darle confianza al piloto para que pueda acelerar.no limitar el rendimiento por cuidar el desgaste.volvamos a las estriadas y que aceleren como saben.QUE ALEGRIA VER TANTOS SOBREPASOS.y claro si el auto de adelante PIERDE 2,5 SEG por vuelta.quieren carreras divertidas pero,pero ca-rre-ras!!!.EFECTO SUELO Y FRENOS DE ACERO Y CUBIERTAS QUE DUREN TOOOODA LA CARRERA.
Lord_Khyron
Lord_Khyron

Kainos

Ahí es donde entra a tallar el piloto, especialmente si se siente a gusto con los neumáticos y está haciendo tiempos competitivos. Alonso es demasiado pasivo frente a los "estrategas" y eso le va a costar el campeonato.
105 octanos
105 octanos

Cubrirse de un Safety Car

Creo que la estrategia de Ferrari no fue mala, Alonso entró a cambiar ruedas no por desgaste, creo que podia haber seguido algunas vueltas más con los duros pero ¿que habria pasado si cuando Weber ya había cambiado de neumáticos y Alonso aún no sale un Seafety Car? pieso que esa fué la razon por la que Ferrari mandó entrar a Alonso "antes de tiempo". El problema real creo que fué, que sencilla y llanamente, los neumáticos blandos no le funcionaron al Ferrari. Desde la primera vuelta con ellos era más lento que Weber.
damonhill
damonhill

De acuerdo

con kainos #2. Me quedé súper contento cuando ví salir a Fernando con duros y teniendo un excelente ritmo, pero al verlo entrar a boxes tan temprano se me formó un gran signo de interrogación en la cabeza. WTF!!??
kainos
kainos

Me alegra que esteis de

Me alegra que esteis de acuerdo, mientras ferrari tenga mentalidad de equipo segundon, es lo que será, un equipo segundon, y red bull seguira dominando.
frapa
frapa

Kainos#2 100% de acuerdo

Kainos#2 100% de acuerdo
ElAvispao
ElAvispao

Yo estoy contigo kainos, los

Yo estoy contigo kainos, los tiempos en vuelta 15 no eran para nada malos y perdieron la carrera por 2 segundos. Yo creo que si hubiesen atrasado la primera parada se hubiesen hecho con la carrera. Llevan varias pifias este años del mismo pelo.
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