Alonso consigue más de 100 vueltas: día 2 test F1 2016 en Barcelona

El tiempo más rápido lo vuelve a firmar Sebastian Vettel con el ultra blando violeta

Termina la segunda jornada de test en el Circuit de Barcelona-Catalunya con la grata sorpresa de tener hasta 7 pilotos en el umbral de las 100 vueltas en una sola jornada. Vettel ha podido ser el más rápido con Rosberg 4º por detrás de Force India. Alonso fue 8º y el motor Renault dijo basta.
Por Tomás Slafer (@TSlafer) Barcelona
© Sutton - Fernando Alonso

Era difícil de ver unos test de pretemporada sin banderas rojas por fallo mecánico, así que Max Verstappen a la mañana y Jolyon Palmer a la tarde se encargaron de remediarlo. El Renault no rodó en toda la sesión vespertina prácticamente y fue el equipo con menos vuelta del segundo día: 42.

Después de lo visto en la sesión matutina, ni Sebastian Vettel, ni nadie más fueron capaces de rebajar al alemán de la posición más alta de la tabla de tiempos, ya que solo él y Daniel Ricciardo rodaron con el ultra blando por la mañana, que era dos segundos más rápido que el medio.

La fiabilidad no obstante fue la principal protagonista, con Nico Rosberg superando las 156 vueltas de Lewis Hamilton del lunes (que ya perecía imposible) y sobre todo con un Fernando Alonso que no solo pudo dar más de 100 vueltas, sino que no tuvo ningún problema importante reportado.

En el equipo de Carlos Sainz también sonreían por las cifras de tres dígitos en el contador de Verstappen, pese a que un problema mecánico le obligaba a pararse por la mañana. Force India dio la sorpresa con un Sergio Pérez que se mantuvo tercero en la general.

Pero lo hizo sin montar el ultra blando, con lo que hubiera ganado entre siete u ocho vueltas, así que virtualmente el mexicano podría haber acabado primero en la tabla final del día. No se lo permitió Ricciardo, quien estuvo en el top tres de tiempos desde las nueve de la mañana con cualquier compuesto.

Hablando de compuestos, Valtteri Bottas fue el único piloto de los 11 que se atrevió con el duro de la gama de Pirelli, y el finés acabó siendo el segundo piloto con más kilometraje de todo el día. Marcus Ericsson volvió a dar la sorpresa y fue 5º con más de 100 vueltas en su Sauber.

Pascal Wehrlein atravesó varios problemas, aunque al igual que Esteban Gutiérrez se recompuso y entre ambos pudieron sumar más de 130 vueltas hoy. No está mal para sus objetivos.

Así fue el día en el que reinó la velocidad y el cambio de gomas por la mañana y la fiabilidad por la tarde. La acción volverá con Carlos Sainz Jr mañana a las 9:00 hora española al directo de CarandDriverTheF1.com. Hasta entonces, aquí pueden revisar la tabla de tiempos del segundo día de test en Barcelona.

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71 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar

debuenrollito
debuenrollito

Aclaro mi comentario un poco

Es que en 2014 se permitía cambiar la relación de cambio una vez durante la temporada, pero en 2015 ya no. La que ponías en la primera carrera era para todo el año. Honda pensaba que podría liberar más potencia pero no pudo, de ahí que piense que su relación de cambio estaba calculada en función de su previsión de desarrollo.
debuenrollito
debuenrollito

Concuerdo con algunos comentarios leídos sobre círculo vicioso

Es verdad que el año pasado recuperaban poca energía (de donde no hay no se puede sacar), pero además su relación de cambio era poco acertada porque sus previsiones de potencia no se cumplieron. Si a un motor poco potente le pones un desarrollo largo el motor empuja menos todavía. Si hubieran usado una relación más corta habrían podido exprimir más las últimas marchas y la sensación general del coche hubiera sido mejor, aunque habrían seguido sin punta.
kubritiano
kubritiano

ahi te doy la razon flecha de

ahi te doy la razon flecha de plata hay que esperar y ya veremos de momento el motor aguanta
Armejia
Armejia

Funciona el motor

Lo bueno es que a McLaren le está funcionando el motor, ya es algo. Sobre diferencias en test, es difícil siempre saber, se guardan muchas cosas. Aquí sólo se sabrá en la clasificación, antes dudo mucho que dejen ver nada. Siempre ha sido así. La F1 es de zorros y nadie muestra sus cartas del todo, antes del GP.
meke
meke

Si tan seguros estais de los

Si tan seguros estais de los resultados apostad 5 nominas si teneis testiculos.... Pareceis novatos, Son TEST!!!..... Pd: moriras en las termopilas.
elpozuelo
elpozuelo

Y aún haciendo ese tiempo con

Y aún haciendo ese tiempo con blandos yo he seguido los entrenos y ha tenido muchas vueltas q iba en récord personal y frenaba en el 3er sector..como dicen por aquí ha hecho trazadas muy distintas en cada vuelta..y ni siquiera sabemos la carga que llevaban
elpozuelo
elpozuelo

F1trendS

Un dato:para 2016 tienen 32 tokens
F1trendS
F1trendS

@Flecha_de_plata Ya...

Pero quién sabe si están exprimiendo el motor. No se que respuesta es mejor: por una parte, si se lo están tomando con calma pueden tener mucho margen de mejora pero, por otro lado, significaría a su vez que les da miedo probar el límite porque no tienen claro que la UP aguante. En cualquier caso, la base es mucho mejor que el año pasado, eso es evidente.
F1trendS
F1trendS

eduardo711 Sí

Es interesante lo de la velocidad punta. Al final lo que les pasaba el año pasado es que tenían un círculo vicioso en el que no corrían porque no tenían energía y no tenían energía porque no corrían (explicado de la manera más sencilla posible). Si el coche alcanza buena punta podría indicar que han superado ese problema. Veremos como avanzan los días.
Flecha_de_plata
Flecha_de_plata

McLaren Honda

Parece que por fin encuentra el rumbo, a ver, para los que consideran malos sus tiempos, el año pasado no podían intentar siquiera exprimir la UP porque se les rompía, así que para ellos el primer objetivo debe ser la fiabilidad, a partir de ella podrán ir buscando mejor rendimiento. No creo que por el momento los tiempos sean para preocuparse.
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