Raikkonen pulveriza los tiempos con el ultrablando: día 7 de test F1 2016 en Barcelona

El asturiano de McLaren concluyó la primera mitad del día probando cuatro compuestos distintos

La rutina va llegando a su fin en la penúltima mañana de la pretemporada de 2016. Mercedes siguió en su maratoniana línea, mientras que McLaren fue a buscar un tiempo con súper blandos, que no consiguió. A la tarde, se esperan simulaciones de carrera.
Por Tomás Slafer (@TSlafer) Barcelona
© Pirelli - Kimi Raikkonen

Como siempre estas semanas de tests, McLaren colocaba a su piloto, hoy Fernando Alonso, el primero de la fila cuando el semáforo se convertía en protagonista por volverse verde a las nueve horas. El #14 empezó con una tanda de ocho vueltas con neumáticos experimentales y tiempos relativamente buenos. Después de un breve descanso, una tanda con medios de seis vueltas y similares cronos.

Dos tandas con goma blanda y un tiempo que se quedó en aceptable, después de cinco y tres vueltas cronometradas. Antes de llegar a la primera hora ya, los de Woking calzaron el neumático superblando, pero se quedaron a medio segundo del tiempo de Mercedes con medios.

La diferencia entre compuestos está entre 1.5 y dos segundos, con lo cual si las referencias fueran fidedignas (que no tienen por qué serlo por diferencia de programas, carga combustible…), los de Brackley están a más de dos segundos de los de Woking. Después, Alonso dio tandas cortas con medios.

Los de Stuttgart se centraron en dar tandas largas en la única sesión del día para Nico Rosberg, dado que cederá el W07 a Lewis Hamilton por la tarde. El #6 completó distancia de carrera con tiempos más que decentes con la goma blanca.

Pero la tabla de tiempos fue rápidamente dominada por Ferrari y Kimi Raikkonen, con todo tipo de neumáticos. Sin vértigo a la altura, Raikkonen marcó un impresionante 1:23.009 con goma blanda, mientras que Sebastian Vettel con ultrablando (1.5-dos segundos más rápida) un 1:22.810.

En Ferrari no pudieron mejorar con los súper blandos, pero sí lo hicieron –solo tres décimas- con el ultra blando, y así Iceman marcó el mejor tiempo absoluto de los tests, 45 milésmas por delante de Vettel. Williams tuvo muchos problemas para meter el FW37 en pista y solo lo hicieron las dos últimas horas de sesión, después de que ayer Valtteri Bottas dijese que la fiabilidad no es un problema.

Red Bull, en cambio, estuvo 24 vueltas probando pit stops con Daniil Kvyat. El ruso luego probó mini-stints con medios. Plan muy similar al de Daniel Ricciardo ayer. La sesión transcurrió sin parones por bandera roja y con la habitual falta de fiabilidad de Haas, hoy con Romain Grosjean, y con muchas vueltas por parte de Force India (Nico Hulkenberg) y Toro Rosso (Max Verstappen).

Y precisamente fue Grosjean impactando frontalmente contra el muro de la salida de la curva cuatro en los últimos dos minutos de sesión el que provocó la única bandera roja del día. Para nada buenas noticias para Haas.

La acción en pista se reanudará en cuestión de una hora, a las 14:00 hora local, como siempre en el directo de CarandDriverTheF1.com. Hasta entonces, aquí les dejamos la tabla de tiempos completa de la primera sesión del día.

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30 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar

herkow
herkow

En el flamante

...Retorno de Kimi a la F1, en los test, el Lotus pintaba como el mejor auto. Solo ganó una carrera. Estos tiempos no sirven de referencia para nada, mas que la recolección de datos. En Australia se verá dónde está cada equipo.
ra50
ra50

El problema es que mercedes

El problema es que mercedes ni ha montado ni va a montar las gomas blandas ... PD: telemetría completa del motor ferrari http://goo.gl/X5HfSY
Diez Cilindros
Diez Cilindros

Neumático ultrablando

"Raikkonen marcó un impresionante 1:23.009 con goma blanda, mientras que Sebastian Vettel con ultrablando (1.5-dos segundos más rápida) un 1:22.810." Creo que es evidente que en Barcelona el US y el SS no duran casi ni una vuelta. Esa presunta distancia de 1.5 segundos es falsa.
reflexionesdepo...
reflexionesdeportivassite

el resto

al comentario # 21, en el analisis, lo que hago es referirme a TODOS los equipos. No dudo que la punta va a ser monopolio (o casi) de Mercedes y eventualmente Ferrari. Lo que me parece que va a ser interesante es lo que pase con el resto del peloton. Y alli es donde se vera verdadera lucha, tanto por los progresos de algunos, como por los problemas de otros, porque no hay que olvidar que la temporada es larga
marco4410
marco4410

masmvd #19

Te aclaro, yo soy F1, en general me gusta la F1 y reconozco los logros de cada equipo y cada piloto a diferencia de otros que desacreditan los logros de otros que no sea su favorito, eso es todo, pongo la nota #8 en relación a lo expuesto por Toto, en esta nota habla de Ferrari donde hace ver su posible avance y desacreditan lo logrado eso es todo, si algo diferente a esto es falso, les pido una disculpa a todo el que pueda ofender con mi punto de vista.....estoy como siempre a sus ordenes.
Lauro
Lauro

Jujujujujuiiiiii

¿y el cuco aleman? ¿se habrá asustado? ¡vamos Kimiiii!!!! y acaba de clavar mas de 100 vueltas ..¡vamos Ferrari!!!!
Niki75
Niki75

Me temo que ,mañana a

Me temo que ,mañana a mediodía Mercedes va a hacer una vuelta de clasificación, dejando a todos a una distancia astronómica, para irles bajando la moral antes de llegar a Australia.
jvinu2000
jvinu2000

Yo no veo cambios importantes

Yo no veo cambios importantes hasta el momento, unicamente la mejora de fiabilidad de Honda que era algo previsto dado el desastre del año pasado y la mejora de rendimiento de Manor con el motor Mercedes que aunque mejora un poco seguro estará peleando las últimas posiciones con Haas y Sauber
masmvd
masmvd

#18 y te ha hecho falta hacer un analisis?

#18 y te ha hecho falta hacer un analisis para llegar a la conclusión de que Mercedes y Ferrari están arriba y despúes el resto?. En fin.
Queremos saber tu opinión

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