Alonso puede superar las 100 vueltas por 2ª jornada consecutiva para McLaren: día 7 de test F1 2016 en Barcelona

Verstappen se quedó muy cerca de igualar las 166 vueltas de Sainz del miércoles

Las tandas largas fueron las protagonistas a lo largo del día en el Circuit de Barcelona-Catalunya para la penúltima jornada de entrenamientos hasta que dentro de 14 días empiece la temporada en Melbourne. Fernando Alonso fue séptimo con 118 vueltas y el Toro Rosso rodó más de 150 vueltas.
Por Tomás Slafer (@TSlafer) Barcelona
© Sutton - Fernando Alonso

Después de una mañana muy productiva, Fernando Alonso reafirmó el buen momento de forma de McLaren-Honda, pudiendo completar por segundo día consecutivo para el equipo más de 100 vueltas. Sin haber marcado tandas muy largas ni cronos muy competitivos, McLaren al menos pudo dar muchas vueltas, pero ahora les falta lo más complicado a los de Woking una vez han logrado fiabilidad, y es velocidad.

Por su parte, Lewis Hamilton no pudo igualar las 81 vueltas que Nico Rosberg completó por la mañana, aunque sí que cubrió una distancia de Gran Premio solo con gomas medias, al estilo de Mercedes. Marcó solo el décimo mejor tiempo.

En el top cuatro de la tabla vemos a todos los pilotos que marcaron su mejor tiempo con la goma ultrablando. De abajo a arriba, Max Verstappen no fue especial y consistentemente rápido, pero sí que pudo completar una maratoniana cifra de vueltas, muy cerca del número de Carlos Sainz de ayer.

Tercero en tiempos volvió a ser Nico Hulkenberg, y parece que el Force India va muy serio este principio de temporada. Otra vez más de 135 vueltas y estando entre los mejores tiempos. Muy parecida fue la sesión de Felipe Massa, que se quedó a medio segundo del Ferrari y dio más de 100 vueltas después de haber estado parado dos horas por la mañana.

Aunque el hombre del día fue Kimi Raikkonen. Después de haber estrenado el sistema de protección del piloto llamado halo en su vuelta de instalación, Raikkonen vapuleó el tiempo de la semana pasada de Sebastian Vettel y dio un golpe sobre la mesa.

Además, por la tarde completó más de una distancia de carrera, al hacer una simulación real de carrera, y fue de los pocos que probó el neumático más duro de la gama de Pirelli. Así, Iceman completó una brutal jornada con más de 130 vueltas.

Daniil Kvyat finalmente tuvo una jornada sin problemas, y después de probar pit stops durante 24 vueltas por la mañana, imitó el día que Daniel Ricciardo hizo ayer con distintas tandas largas de goma media. Las últimas con menos gasolina, con tiempos muy competitivos.

Las buenas noticias también llegaron para Renault, que después de una mañana desastrosa, Jolyon Palmer se puso el mono de trabajo y completó unas 80 vueltas solo después de comer. Sin buscar tiempo (11º), en Renault están encontrando fiabilidad, y ya era hora de ver a Palmer rodar mucho.

Las cosas no fueron ni de lejos tan bien en Haas, ya que volvieron a provocar otra bandera roja después de que –aparentemente- Romain Grosjean se quedase sin frenos en la curva 1. A falta de solo 20 minutos para acabar, el #8 pudo volver a salir y casi llegan a las 100 vueltas en el día.

Menos noticias tuvimos de Pascal Wehrlein y Manor, dado que apenas llegaron a 40 vueltas en todo el día, y la gran mayoría de ellas en la sesión matutina. Sin hacer oficial su problema, casi no salieron en toda la tarde.
Asi fue el penúltimo día de test, y mañana tendremos la jornada final, que empezará a las 9 hora local en Barcelona y en el directo de CarandDriverTheF1.com. Hasta entonces, aquí está la tabla de tiempos completa del día.

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50 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar

Thormas
Thormas

#20 Cyberpunk

Es que no se puede andar por la vida ninguneando a todo los rivales. Hamilton salió campeón del mundo con McLaren y dos veces con Mercedes. Vettel ha conseguido 4 titulos del mundo y los dos primeros fueron muy difíciles. Si vamos a tratar de pilotitos de segunda a multicampeones del mundo para que mierda seguimos este deporte. Están entre los grandes de todos los tiempos, podremos tener nuestra preferencias por alguno (Fangio, Senna, Schumi, Prost, Lauda), pero no se puede negar el talento.
Renolero38
Renolero38

eso de que las escuderias no

eso de que las escuderias no ponen el motor a tope no me lo creo, por mas que lo declaren representantes de estas, osea van 7 dias de entrenamiento y van a esperar al dia 8 para ponerlo al 100 por ciento cuando no tenes chances de solucionar los eventuales inconvenientes que se presente mmm
Pengui
Pengui

andaluzf1 #44

En 20 años solo se van a acordar de Vettel y Hamilton, Además son dos pilotos con una gran perspectiva de seguir sumando títulos.
Pengui
Pengui

cyberpunk #42

Si repasas bien a Webber no lo sacrificaron, en 2010 el propio australiano pierde el campeonato en el Gran Premio de la Rep. de Corea y el resto de los años ni siquiera llegó a ser 2º. Si el coche era tan bueno como el Mercedes actual Webber hubiera sido siempre subcampeón. Ahora, con lo bueno que es el Mercedes ¿cómo hizo Vettel el año pasado para a falta de 3 carrera mantenerse 2º en el torneo? Seguro pensarás que sacrificaron a Räikkönnen, ¿no?
DiabIo
DiabIo

Si pueden lograr la fiabilidad esperada y aprovechar...

...un poco más de potencia, los dos pilotos de ML-H harán el resto para ser competitivos, si bien es imposible pensar hoy en alcanzar a los punteros, pueden dar batalla en el segundo pelotón. Más allá del trollaje obsesivo, el resto de los aficionados nos beneficiaríamos a pesar de una F1 previsible....
andaluzf1
andaluzf1

La f1 no es historia

En veinte años nadie se acordara de estos pilotos actuales solo nosotros , esa es la historia el fans del deporte si la leera y vera porque cada piloto esta en un altar a pesar de tener mas o menos titulos
andaluzf1
andaluzf1

Fgmorale

Mira senna 3 titulos y ni shumi se le acerca
cyberpunk
cyberpunk

Rectifico mi comentario de Pengui #38

Quise decir que sacrificaron a Webber, que era el piloto mas fuerte y quien tenia mas puntos
fgmorale
fgmorale

#31

Si les interesa la fiabilidad, deben de ponet el motor a tope, porque de otra forma no sabran si el motor va a aguantar o no, es como si una persona con problemas cardiacos dice que puede ganar una carrera de 100mts porque entrena a paso lento...
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