Abiteboul quiere acabar con el límite de combustible en la F1

Insiste en que el Gran Circo debe ser diferente al Mundial de Resistencia

Cyril Abiteboul, director general de Renault, está a favor de retirar del reglamento el límite del flujo de combustible en la Fórmula 1. Según el francés, el Gran Circo pierde emoción y no debe parecerse al Mundial de Resistencia.
Por Antonio Martínez
© Sutton - Medidor de combustible

Las reglas actuales de la Fórmula 1 están en constante debate. Ahora, el director general de Renault, Cyril Abiteboul, ha pedido que se retire el límite de capacidad de combustible en los monoplazas de Fórmula 1, pues cree que "destruye" el mensaje positivo que se muestra con respecto a la tecnología de la unidad de potencia.

Los sistemas turbo V6 de 1.6 litros híbridos tienen una restricción de una velocidad de flujo de combustible de 100 Kg por hora y además, tampoco se les permite usar más de 100 kg de combustible durante un Gran Premio. Las discusiones sobre si se retira el límite están teniendo lugar pero hay diferencias de opinión entre los equipos. Mientras que Renault se muestra a favor, Mercedes está en el lado contrario.

"Soy un gran aficionado de que la F1 continúe siendo la F1. No debe inclinarse hacia la resistencia. Es una de las cosas que ha puesto en peligro a la F1, o podría ser otra amenaza, es decir, si tratamos de combinar la F1 con la resistencia. En la resistencia se trata de la eficiencia, la sostenibilidad, la capacidad de correr largas distancias sin ningún problema. La F1 son carreras cortas y por lo general uno debe ser capaz de atacar constantemente. Francamente, incluso en la era V8 hubo cierta gestión del combustible. Era parte de la táctica, para maximizar, para optimizar el tiempo de vuelta por la duración de la carrera desde una perspectiva estratégica del equipo. Siempre ha sido parte de la F1, sin limitar la cantidad de la gasolina, por lo que eliminaría por completo (del reglamento) el límite en la cantidad de combustible", ha declarado Abiteboul.

La creencia es que la eliminación del límite de capacidad de combustible permitiría a los pilotos empujar con más frecuencia y durante más tiempo y evitaría entrar en el modo de ahorro de combustible que tanto se está criticando.
"Nos gustaría ver que (con la eliminación de la regulación) se llevaría toda la negatividad al distanciarse con el mensaje que se transmite con respecto al uso de esta nueva tecnología, lo que sería fantástico. Hemos hecho un trabajo increíble. Con el motor que utilizamos, todos los fabricantes y Mercedes en particular se debe llevar reconocimiento por la tecnología que se ha sido capaz de introducir, que reduce el consumo de combustible en un 30-40 por ciento. Es simplemente increíble, pero este fantástico mensaje lo destruye el hecho de que con este límite de combustible estamos haciendo creer a la gente que sólo es por la gestión del combustible", ha opinado el director general de Renault.

"Es necesario también asegurarse de no crear formas artificiales de usar los motores eléctricos quemando combustible. Eso sería completamente opuesto al mensaje que estamos enviando. El flujo de combustible es suficiente, pero no necesitamos un límite en la cantidad de combustible", ha comentado el francés.

Sólo queda por ver si podrá llegar a un consenso sobre este tema, aunque Abiteboul es de los que opina que la diferencia de puntos de vista es saludable. "Es el ejemplo perfecto que demuestra que los constructores no controlamos el deporte a través de las regulaciones del motor. Siempre vamos a tener pequeños desacuerdos. He expresado mi opinión, Toto (Wolff) la suya. Eso es evidente y habrá que votar” ha añadido Abiteboul.

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13 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar

Thormas
Thormas

Estoy de acuerdo, la F1 es

Estoy de acuerdo, la F1 es competencia de velocidad y destreza, donde en un período de 2 horas debes ir al límite. El ahorro de combustible por ahorrar no tiene sentido en este deporte, el ahorro debe ir orientado a la performance y eso será distinto para cada equipo. Menos restricciones de combustible ayudará a más persecuciones de verdad y menos trencitos.
Michael Buff
Michael Buff

Los tanques deben ser mas pequeños...

El tanqueo deberia tomar 10 segundos minimo para que sea seguro y los tanques ser de un maximo de 60 lts, que cada quien entre a repostar cuando quiera y si consume mucho entre 2 veces con la consiguiente penalizacion en tiempo, de esa manera la limitacion de consumo la hace cada quien de acuerdo a su conveniencia, no por obligacion.
Castaño69
Castaño69

Menor

quería decir
Castaño69
Castaño69

De acuerdo con Meke

El motor que consuma menos ya tiene una ventaja, que será el peso, pues el combustible necesario será mejor
meke
meke

Solo desbloqueando esa medida

Solo desbloqueando esa medida se daría un buen paso adelante, aunque, lo suyo sería poder cargar mas de 100kg de combustible, ya que si deslimitan el consumo pero solo puedes cargar 100 kilos estaríamos en las mismas. Obviamente el que menos consuma tendrá un buen handicap respecto al peso, pero eso ya es cuestión de desarrollo...
Chema
Chema

Es lógico que lo quiera

Es lógico que lo quiera quitar. Me parece ridículo desarrollar un motor para 1500rpm y que en recta no pueda pasar de 10.000.
guses
guses

No entiendo como Abiteboul insiste en que el gran circo....

.....debe ser diferente al mundial de resistencia, cuando el verdadero y autentico mundial de resistencia es la F1. Los equipos y pilotos deben resistir con los neumáticos que tienen para que no degraden tan rápido, resistir y dosificar el combustible hasta el final de la carrera, resistir con los pocos motores y cajas de cambio hasta el final del campeonato para no ser penalizados, resistir con los míseros 8 días de prácticas o test antes del inicio del campeonato. "Viva la F1 endurance".
jvinu2000
jvinu2000

La FIA debería ponerse los

La FIA debería ponerse los pantalones e imponer las reglas y no estar sometiendo a votación de los equipos, si esto sigue así, basta con que uno no esté deacuerdo (Mercedes) y no se hace nada
jvinu2000
jvinu2000

Yo opino que se debe quitar

Yo opino que se debe quitar el límite en el flujo, que el piloto apriete cuando tenga que apretar y ahorre cuando lo necesite
DiabIo
DiabIo

La esencia de la F1 consiste en la excelencia de la velocidad...

...en circuito. A partir de este concepto es que se la conoce como la categoría reina del automovilismo mundial, reuniendo a los mejores pilotos, ingenieros y técnicos en orden de desarrollar la máxima competencia posible del deporte motor por la velocidad. El impresentable presidente de la fia no lo entiende así, y más allá de los intereses de turno que ampara, pretende ser el “creador” de una F1 del endurance a costa de destruirla al mismo tiempo. Su estúpida soberbia lo precede....
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