Entrenamientos GP de Bahréin F1 2014 - equipo McLaren

Boullier ha afirmado que tienen problemas con las tandas de alto combustible

El equipo McLaren ha sacado provecho de su motor Mercedes y de las largas rectas de Sakhir para situarse en el grupo perseguidor de las flechas plateadas alemanas. Tanto Button como Magnussen han destacado las condiciones cambiantes entre la primera y la segunda sesión, lo cual ha hecho que por la noche los neumáticos tardasen en coger temperatura pero no degradaran tanto. Sin embargo, los dos pilotos han completado su programa del viernes sin complicaciones. No obstante, Boullier ha manifestado que deben mejorar las tandas de alto combustible.
Por Gerard Bellera
© Sutton - Jenson Button

Jenson Button (5º y 6º): "Las condiciones en la noche (Libres 2) eran muy diferentes de las condiciones de la tarde (Libres 1). No hubo diferencias significativas en términos de ver los puntos de frenada y los ápices bajo las luces, no, la diferencia fundamental fue el aire más débil y la temperatura de la pista.

En Lotus creen estar por delante de Williams y McLaren

Alan Permane reconoce que su ausencia en Jerez está lastrando el inicio de la nueva era

En Lotus son conscientes de que los cuatro días menos de pruebas que han realizado respecto al resto de equipos están condicionando seriamente su comienzo de temporada. No obstante, creen estar por encima de los de Grove y Woking en cuanto al paso por curva y aseguran que llevarán actualizaciones en el software de la unidad de potencia francesa en los próximos tres Grandes Premios.
Por Sergio Lillo
© Sutton - Romain Grosjean a bordo del Lotus E22 en los pasados tests en Bahréin

En Lotus, a pesar de todos los inconvenientes que están teniendo desde que el E22 se puso de largo en Bahréin hace casi dos meses, siguen siendo optimistas y creen que su controvertido monoplaza estaría -si no fuera por los problemas con la integración de la unidad de potencia de Renault- por delante de los Mc

El Banco Santander quiere apoyar a Alonso diez años más

Emilio Botín, presidente de la entidad española, espera continuar en la Fórmula 1 durante la próxima década

El Banco Santander tiene en mente continuar dentro de la Fórmula 1 durante el próximo decenio y Emilio Botín ha dejado claro que esperan hacerlo de la mano del piloto español. Además, explica el porqué de su adiós a McLaren tras la marcha de Lewis Hamilton.
Por Sergio Lillo
© Sutton - Fernando Alonso

El respaldo que el Santander proporciona a Fernando Alonso será prolongado por diez años más si se cumplen las expectativas de su presidente, Emilio Botín.

Previo GP de Bahréin F1 2014 - conferencias de prensa FIA

Horarios oficiales de las ruedas de prensa en Bahréin

La Federación Internacional del Automovilismo (FIA) difundió el cronograma y los participantes de las distintas conferencias de prensa de todo el fin de semana del Gran Premio de Bahréin. CarandDriverTheF1.com se las ofrecerá unas horas después de su celebración.
Por Jose Luis Sánchez Warten
© Sutton - Conferencia de prensa de pilotos

Jueves, 3 de abril, 15:00 (hora local): 

Jules Bianchi (Marussia)
Jenson Button (McLaren)
Marcus Ericsson (Caterham)
Romain Grosjean (Lotus)
Nico Hulkenberg (Force India)
Jean-Eric Vergne (Toro Rosso)

 

Viernes, 4 de abril, 20:00 (hora local): 

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Sanciones en Malasia: así actuaron los comisarios

Ricciardo el más sancionado. Se imponen los primeros puntos de penalización en las superlicencias.

El retraso de 10 posiciones en la parrilla de salida en el próximo GP y un “stop and go” de 10 segundos a Ricciardo; tres posiciones de retraso en parrilla a Bottas; dos penalizaciones de 5 segundos a Bianchi y a Magnussen; dos multas económicas a Toro Rosso por exceso de velocidad de Vergne en la calle de boxes; una amonestación a Red Bull y una acción investigada entre Alonso y Kvyat que no deparó actividad punitiva, configuran el conjunto de la actividad desplegada por los comisarios presentes Kuala Lumpur.
Por Emilio Ramos
© Sutton - Daniel Ricciardo

LOS COMISARIOS

Para la segunda cita de la temporada disputada en el Circuito Internacional de Sepang, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) designo el habitual equipo de comisarios con la tarea de fiscalizar el cumplimiento de la normativa que rige este deporte, habiendo recaído la tarea en Lars Osterlind, Silvia Bellot, Shah Yahya -como representante local-, y en el expiloto Martin Donnelly.

Análisis numérico: GP de Malasia 2014

Cuestión de ritmo

La segunda cita de la temporada 2014, celebrada en el circuito malayo de Sepang, nos ha deparado un verdadero mapa de situación de los monoplazas en estos momentos de la temporada. Dicho mapa muestra a los Mercedes claramente al frente, con Red Bull y Ferrari, por este orden, por detrás.
Por José Miguel Calavia (@chemiF1)
© Sutton - Lewis Hamilton

La carrera comenzaba de una manera un tanto habitual, con algunas variaciones de posición al comienzo, pero que rápidamente iban a dar paso al tramo de carrera, con todos los coches mostrando el verdadero ritmo que tenían. La primera detención en boxes llegaba bastante pronto, entre la vuelta 11 y 16, mostrando que los pilotos iban a ir a una estrategia de tres paradas. La monotonía llegaba a continuación, pues todos los monoplazas mantenían posición y se conformaban con ir llegando a la segunda y tercera detención en los boxes.

Lotus ve factible alcanzar el nivel de McLaren en pocas carreras

Alan Permane afirma que evolucionarán de forma constante en las tres próximas carreras

El director de operaciones en pista de Lotus, Alan Permane, ha asegurado que su equipo podría alcanzar el nivel de McLaren en las próximas carreras. Según el británico, la escudería de Enstone experimentará una mejoría constante durante los tres próximos grandes premios, lo cual les permitiría luchar de forma constante por los puntos. No obstante, el ingeniero de la antigua formación Renault ha admitido que alcanzar a Mercedes o Red Bull es casi imposible.
Por Antonio Santamaría
© Sutton - Alan Permane, director de operaciones en pista de Lotus

El inicio de temporada de Lotus ha sido una de las mayores decepciones que la temporada 2014 de F1 ha ofrecido hasta la fecha. Tras dos años con un coche muy competitivo, que permitió a sus dos pilotos pelear por los podios y las victorias, la nueva era de la categoría ha visto cómo a la formación británica se le han atragantado ciertos aspectos de la nueva normativa. 

Informe estratégico: Gran Premio de Malasia F1 2014

El número de paradas en boxes, la refrigeración y el ritmo de carrera fueron las claves en Sepang

CarandDriverTheF1.com vuelve a ofrecer -en exclusiva y en español- el informe estratégico realizado por James Allen con UBS y con la colaboración de varios ingenieros de las escuderías de Fórmula 1. Allen analiza en profundidad el Gran Premio de Malasia y desgrana los secretos de las estrategias que vimos en Sepang, donde asistimos a una carrera con dominio absoluto de los hombres de Mercedes.

Por James Allen (@Jamesallenonf1) / Traducción: Gerard Bellera
© Sutton - Lewis Hamilton y Nico Rosberg en el podio de Malasia

Con sólo dos carreras en la nueva fórmula turbo híbrida, el intenso calor de Malasia siempre iba a ser un gran desafío para los equipos, pero una vez más la impresionante cifra de 15 de los 22 coches de la salida llegaron al final. 

El ritmo fue lo último que decidió esta carrera, con el Mercedes de Lewis Hamilton simplemente más rápido que los demás, llevando a casa un doblete de Mercedes, pero detrás de él había algunas buenas batallas en la que la estrategia jugó un papel clave en el resultado.

Eric Boullier teme que el bajón de rendimiento de McLaren no sea aislado

No encontraron su ritmo durante el GP de Malasia

El director de carrera de McLaren, Eric Boullier, ha mostrado su preocupación tras el bajo rendimiento de los suyos en Sepang. El francés teme que esta situación se alargue más de lo debido pese al buen inicio en Australia y a puntuar con ambos coches de nuevo en Malasia. Boullier tiene claro que tienen que mejorar el rendimiento del MP4-29 porque sus rivales siguen avanzando y, de no reaccionar, pueden perder su estela.
Por Andrés Méndez
© Sutton - Eric Boullier

El equipo McLaren encara el próximo Gran Premio de Bahréin con cierta preocupación tras su pobre rendimiento en Sepang pese a puntuar con ambos monoplazas.

Las curiosidades técnicas del GP de Malasia

Muchas soluciones de los equipos para mejorar en China

Segunda parada del mundial, en la que Mercedes sigue imparable de principio a fin, mientras Ferrari, McLaren y Lotus siguen trabajando a destajo para seguir la estela de la flecha plateada y Red Bull. Te contamos todas las novedades antes de aterrizar en Baréin.
Por Héctor Clausell (@Clausell_F1)
© Sutton - Nuevo alerón delantero del MP4-29

MERCEDES

Similar al resto de las escuderías, Mercedes montó una salida refrigeratoria en los laterales del cockpit, para conseguir –aun más- esa ventilación para los componentes electrónicos situados en el interior de los pontones.

También se pudo apreciar la instalación de tomas "extras" de aire, adosadas a la toma de admisión principal del motor.