Kimi Raikkonen se despide a la grande - Día 4 en Jerez 2013

La Fórmula 1 se marcha de Jerez, y por el camino nos ha dejado cuatro días de pruebas en los que hemos comprobado, por un lado, que los coches de esta temporada son estrictamente evoluciones de los que vimos en el pasado GP de Brasil y, por otro, que los equipos Lotus, Red Bull y McLaren mantienen un estado de forma óptimo en su preparación para la nueva maratón mundialista.
Por Cristóbal Rosaleny (@crosaleny)
© Sutton - Kimi Raikkonen con el Lotus E21

Hoy ha sido Kimi Räikkönen quien se ha llevado el mejor tiempo, con un 1'18"148 que ha marcado con neumáticos blandos, y con sólo una vuelta lanzada.

Vettel, cómodo con el RB9: "El coche demuestra fiabilidad y eso es clave"

El piloto asegura que el buen tiempo marcado por el Ferrari de Felipe Massa no le asusta en absoluto

Sebastian Vettel se encuentra seguro tras haber comprobado cómo reacciona el RB9 en los entrenamientos de Jerez, donde ha conseguido el mejor crono esta mañana. Sin embargo, el germano opina que es "demasiado pronto para hacer predicciones".
Por Rebeca Álvarez
© Sutton - Sebastian Vettel

Como recoge la página web oficial de la F1 en una entrevista al vigente campeón del mundo, Vettel se ha sentido cómodo a los mandos del nuevo monoplaza de Red Bull Racing que, según el piloto, es sólo un paso adelante del RB8. "La buena noticia es que todo ha salido genial y es fiable. No ha habido ningún problema y en cuanto a velocidad en bastante sólido. Definitivamente es un paso adelante desde el año pasado".


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Análisis técnico del Red Bull RB9: una evolución, no una revolución

Pocos cambios en un coche que ya es un ganador

Red Bull no ha sido una excepción esta temporada y ha presentado un coche nada revolucionario. Realmente, no es más que una evolución del RB8, su predecesor. De hecho, estos días revisando las fotografías de muchos coches más nos parecía estar en mitad de una temporada que en el inicio de una nueva. Y es que los monoplazas que se han presentado son, en líneas generales, una simple evolución de los de la temporada pasada. Poco más. Los equipos tienen puesta la vista más en el gran cambio del año que viene, sobre todo, en lo que respecta a la motorización, así que los pequeños cambios en la normativa de esta campaña les han llevado a preferir continuar con la evolución -hasta sus últimas consecuencias- de las monturas de 2012. En el caso de Red Bull es totalmente lógico, pues parten de un coche ganador, con lo que cualquier mejora sólo les hará seguir avanzando sobre la buena base de la que parten.
Por Raúl Molina (@RaulMolinaRecio)
© Sutton - Edición @RaulMolinaRecio

Podría parecer que hemos esperado demasiado para analizar técnicamente a uno de los coches referencia de la parrilla, pero hay una razón de peso. Y es que la presentación del RB9 dejó muy pocas fotos (y también muy pobres en cuanto a visibiidad), lo que se vio agravado por la información que el equipo hizo llegar a la prensa, que parecía más una infografía que fotos de estudio reales. De ahí, que hayamos preferido esperar a estos días para ver el coche realmente en la pista y realizar un análisis un poco más exhaustivo.

Vettel impone su 'ley dura' por la mañana - Día 4 en Jerez 2013

De la Rosa rompe, Gutiérrez sorprende con el Sauber

La última jornada de pruebas invernales en el circuito de Jerez nos ha dejado varias imágenes para el anecdotario ya en sus primeras horas. Una de ellas, la de Sebastian Vettel con un ritmo endiablado con neumáticos duros, con los que ostenta el liderato provisional con un tiempo de 1'18"565.
Por Cristóbal Rosaleny (@crosaleny)
© Sutton - Sebastian Vettel con el Red Bull RB9

El piloto alemán de Red Bull ha demostrado el mismo ritmo demoledor en tanda larga que ya nos asustó en la jornada de ayer. El RB9 sólo pierde 1,2 segundos entre la primera y la décima vuelta en sus tandas, una marca a la que sólo McLaren ha podido acercarse en toda la semana. Eso sí, la vuelta rápida del tricampeón más joven ha llegado en la primera vuelta de una tanda de cuatro, por lo que probablemente llevase poca gasolina a bordo.

Horner no cree que los equipos desestimen el 'vanity panel' en los monoplazas que ya lo incorporan

El jefe de equipo de Red Bull asegura que la novedad ha llegado para quedarse

Este año, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha permitido a los diseñadores de los monoplazas cubrir el antiestético escalón del morro que produjo la normativa técnica de 2012. Ahora una lámina no perteneciente a la estructura puede moldear la forma anómala del morro, novedad que, en palabras de Christian Horner, ha llegado para quedarse.

Por Alejandro Corcuera
© Sutton - El morro suavizado del Mercedes W04

Algunos equipos han apostado por suavizar el escalón del morro de los monoplazas para esta temporada 2013 e incorporar el 'vanity panel' sugerido por la Federación Internacional de Auotmovilismo (FIA) para 'maquillar' el poco estético 'salto' en el morro, en los que podemos incluir Ferrari,

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Newey califica de "pequeño milagro" que el RB9 haya debutado en Jerez

El británico afirma que el trabajo de desarrollo y evolución en la recta final de 2012 no les dejó el tiempo deseado para centrarse en 2013

Campeón en las últimas tres temporadas, Red Bull afronta el reto de luchar por la cuarta corona de Constructores y de Pilotos en 2013. Hito difícil de lograr vista la igualdad entre monoplazas en 2012 y la estabilidad en la normativa, el diseñador del RB9, Adrian Newey, está de momento satisfecho porque el nuevo coche ya esté en pista, situación que ha calificado de "pequeño milagro".

Por Cristina Díaz
© Sutton - Sebastian Vettel al volante del RB9 ayer en Jerez

Crear un monoplaza ganador no es fácil. Pero crear uno que haya superado a sus rivales en los últimos tres años es un hito difícil de lograr.

Análisis númerico: el trabajo de los equipos F1 en Jerez, a fondo - Día 3 2013

Ferrari es el más rápido; comienzan las tandas largas

Tras un par de jornadas de puesta en marcha de los monoplazas en pista y de solución de problemas básicos, los pilotos han comenzado a realizar tandas largas y a investigar cómo mejorar las prestaciones de sus monturas y de las gomas que van a usar en esta temporada, lo que nos ha deparado una jornada muy activa con muchas vueltas y con mucha acción en la pista.
Por José Miguel Calavia (@chemiF1)
© Sutton - Felipe Massa con el Ferrari 138

RESULTADOS

Tras la jornada de pruebas, ésta ha sido la clasificación final:

Análisis técnico: Día 3 de Test en Jerez 2013

Los equipos comparan diferentes configuraciones de cara a Australia

Penúltimo día de test en la pista jerezana, que ha tenido bastante actividad durante todo el día. Ferrari lidera la tabla de tiempos, mientras esconde su parte trasera, y llena el F138 de parafina. Red Bull parece montar un alerón delantero flexible, y Nico Rosberg con el W03 recupera el tiempo perdido las dos jornadas anteriores realizando 148 giros.
Por Héctor Clausell (@Clausell_F1)
©

RED BULL

 

Desde inicio del día, el RB9 ha sido el punto de mira de muchos presentes en el circuito de Jerez, ya que se especulaba podría llevar el alerón delantero flexible. En la imagen inferior podemos observar en detalle este alerón delantero, y parece confirmarse la flexación en la parte delantera del RB9.

Día 3 de test de F1 en Jerez 2013: Hablan los protagonistas

Recopilamos las impresiones de los pilotos en el circuito andaluz

A continuación os ofrecemos todas las declaraciones de los protagonistas de la jornada.
Por Ana Zoe Marí y Andrés Méndez
© Sutton - Sebastian Vettel

Esteban Gutiérrez: "Ha sido un día positivo con 110 vueltas. Tuve la oportunidad de conocer el coche y los neumáticos que se están comportando bastante diferente. Por eso era importante entender las características del calentamiento y el comportamiento en tandas largas con alta carga de combustible. Ha sido muy interesante ver mi progreso, algo que me ha puesto al día.