Turnos de 18 horas al día para salir de la crisis en Red Bull

Problemas con el software del motor dificultaron los entrenamientos

Helmut Marko, el asesor de Red Bull, ha asegurado que están trabajando muy duro para salir de la crisis en la que están sumidos desde el comienzo de la pretemporada. Así, el austríaco ha dicho que en Milton Keynes hacen turnos de 18 horas al día para asegurarse de que llegan a Melbourne en un buen estado de forma. Por otro lado, el director ejecutivo de Mercedes, Toto Wolff, no quiere que les cuelguen todavía el cartel de favoritos y prefiere mantener la prudencia.
Por Daniel Alba
©Sutton - Daniel Ricciardo a bordo del RB10

La temporada no comenzó con el buen pie que hubieran deseado en Red Bull. Sin embargo, desde las primeras pruebas en Jerez hasta la actualidad, el equipo apenas ha descansado y trabaja durante largas horas para ponerse al día.

Análisis de la segunda semana de test en Bahréin

Williams avanza y Red Bull retrocede

La segunda semana de pruebas invernales, disputada en el circuito asiático de Bahréin, y tercera de la pretemporada trajo consigo dos imágenes muy relevantes. Por un lado, la escudería de Frank Williams ha conseguido un gran rendimiento y fiabilidad, hasta el punto de conseguir los mejores cronos, a una pequeña distancia de Mercedes, y por el otro de Red Bull y los equipos Renault, que de nuevo han sufrido numerosos problemas. Nada nuevo bajo el sol para ellos.
Por José Miguel Calavia (@chemiF1)
© Sutton - Sergio Pérez

Esta fue la alineación de pilotos que presentó cada escudería a lo largo de los cuatro días que duraron las pruebas:

Ecclestone sobre los V6: "no me gustan y han costado una cantidad gigante de dinero"

El británico considera que la gente estaría contenta si el reinado de Vettel acabara

En un nuevo ‘ataque’ a los nuevos motores V6 Turbo, Bernie Ecclestone ha asegurado que todo el proceso de cambio ha salido muy caro, y que él prefería motores silenciosos, pero más ‘verdes’ de cara al futuro. Además, también ha hablado sobre el dominio de Vettel y Red Bull, asimismo como su próximo juicio en Múnich, que le mantendrá alejado –temporalmente- de la dirección del Gran Circo.
Por Tomás Slafer
© Sutton - Bernie Ecclestone

Habiendo reconocido hace tiempo que no es fan –ni mucho menos- de los nuevos motores de la Fórmula 1 (dado que Ecclestone optaba más por la opción de usar motores silenciosos pero más ‘verdes’ en el futuro), el magnate británico ha vuelto a remeter contra estos:

"Tenemos nuevos motores. No me gustan", opinó sin temor a Formula Money. "Quizá podemos arreglar las restricciones de combustible y así los coches pueden acelerar más".

Force India y Williams pueden ganar carreras, según Toto Wolff

Los clientes de motores Mercedes están asumiendo el papel de favoritos

El paddock de la Fórmula 1 es consciente del potencial de los motores Mercedes y, por ello, numerosas personalidades de la Fórmula 1 no dudan en encumbrar a Force India y Williams como favoritos a ganar carreras.
Por Daniel Alba
©Sutton - Valtteri Bottas a bordo del FW36

La temporada 2014 está a una semana se comenzar y varios equipos han demostrado su potencial a lo largo de los entrenamientos de Jerez. Uno de esos equipos ha sido Mercedes, que ha conseguido demostrar tanto fiabilidad en sus motores como rendimiento.

La apuesta más difícil

Por qué los equipos tendrán en su mano terminar o no en Australia

La frase más común en los paddocks de la Fórmula 1 durante los entrenamientos de pretemporada siempre es la misma: "Los tiempos de las pruebas no sirven de nada, y no sabremos dónde estamos hasta la primera carrera". Sin embargo, año tras año, un ojo mínimamente entrenado puede captar perfectamente qué equipo está más fuerte y quién, por el contrario, va a empezar el año renqueante.
Por Cristóbal Rosaleny (@crosaleny)
© Sutton - La F1 terminó ya la pretemporada de 2014 y se prepara para el primer GP en Australia

Por supuesto hay excepciones, como aquella repentina ‘resurrección’ de McLaren en 2011, que se presentó en Australia con potencial ganador gracias un difusor provisional y totalmente distinto al que había mostrado en las pruebas de Barcelona, donde parecían irremediablemente derrotados. Pero la regla dice que lo que pasa la última tarde de pruebas invernales es más o menos lo que veremos en la primera calificación del año.

Carlos Sainz Jr. rodará con un RB7 en Kuwait

El español realizará una exhibición junto a Red Bull el día 28 de marzo

El piloto español de 19 años –Carlos Sainz Jr.- rodará con un Red Bull RB7 en una exhibición en Kuwait. Por otra parte, el nuevo piloto oficial de la escudería austríaca, Daniel Ricciardo, rodará en el Top Gear festival de Sidney este fin de semana con un RB7 también.
Por Tomás Slafer
© Sutton - Carlos Sainz Jr a los mandos del RB9 en Silverstone

Carlos Sainz Jr, miembro del Red Bull Junior Team y piloto oficial del equipo DAMS en la Fórmula Renault 3.5, rodará con un Red Bull RB7 de la temporada 2011 en un ‘circuito’ especial por las cal

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Lauda insinúa que Vettel y Newey tienen contrato con Red Bull hasta 2017

En Mercedes quieren sus servicios pero desde el equipo austríaco no les dan opción

Niki Lauda, miembro del Mercedes AMG F1 Team, afirmó en una conversación distendida con Helmut Marko que, siempre que han preguntado por Vettel, la respuesta de la escudería austríaca ha sido que tiene contrato hasta 2017; algo que el asesor de Red Bull Racing corroboró para poner fin a los rumores sobre la salida del alemán en un futuro cercano.
Por Gerard Bellera
© Sutton - Niki Lauda junto a Sebastian Vettel

En una conversación durante el programa Monday’s Sports und Talk en Servus TV, Niki Lauda y Helmut Marko destaparon la realidad sobre el contrato de Sebastian Vettel y Adrian Newey con Red Bull.

Marko, en tono de broma, reveló que el director no ejecutivo de Mercedes está muy interesado en llamar la atención de Vettel y del diseñador Adrian Newey, para llevárselos a Mercedes.

Análisis técnico: Día 8 de Test en Bahréin 2014

Repasamos las novedades que montaron los monoplazas en Sakhir

Último día de entrenamientos antes de llegar a Australia. Mientras algunas escuderías montan las primeras novedades, otras intentan conocer mejor la fiabilidad del motor. Red Bull por su parte sigue con problemas, e intenta conocer el comportamiento del motor que por el momento aún no les ha dejado completar un día de trabajo programado. Te contamos todo lo sucedido en esta última parada en Bahréin.
Por Héctor Clausell
© Sutton - Alerón del F14 T con parafina

FERRARI

El trabajo con el sistema electrónico y las pruebas de configuración del monoplaza volvieron a ser los objetivos de la jornada de trabajo del equipo italiano, eso sí, no estuvieron libres de problemas, ya que unos problemas con la caja de cambio en la sesión matinal trastocó su jornada de trabajo.

Marussia dará la sorpresa esta temporada, según Button

Esta nueva era de motores V6 puede traer una nueva jerarquía a la competición

El piloto de McLaren, Jenson Button, afirma que Marussia puede sorprender a mucha gente debido a que su MR03 muestra una gran competitividad. En Marussia sucede lo contrario que en su rival directo de la temporada pasada, Caterham, quienes acumulan problema tras problema, al igual que sucede con otros clientes Renault.
Por Daniel Alba
©Sutton - Max Chilton a bordo del MR03

La nueva era de motores V6 Turbo ha traído, a priori, una nueva jerarquía a la Fórmula 1. El cambio más significativo hasta el momento ha sido el experimentado por Red Bull, quienes han pasado de tener una hegemonía estos últimos cuatro años a verse sumidos en una crisis en busca de fiabilidad y rendimiento.

Valtteri Bottas, confiado respecto al límite de combustible

Considera que en la mayoría de circuitos no habrá problemas con el ahorro

El piloto de Williams, Valtteri Bottas, ha asegurado que el consumo de combustible no será un problema para los pilotos durante la mayoría de Grandes Premios. No comparte la misma opinión el jefe de Red Bull, Christian Horner, quien considera que el combustible sí será un factor a tener en cuenta.
Por Daniel Alba
©Sutton - Valtteri Bottas pilotando el FW36

Una de las nuevas normas de esta temporada es la restricción de 100 kilos de combustible por carrera para cada piloto. Pues bien, pese a que esta medida infundía cierto temor a los equipos antes de comenzar la pretemporada, a estas alturas los hay quienes están más tranquilos respecto a esta restricción.