El sol asoma sus primeros rayos en el circuito Bugatti, pero el descanso es un concepto extraño para los supervivientes de esta 49ª edición. Después de 18 horas de una carrera despiadada marcada por 16 abandonos, el duelo por la victoria entre BMW y Yamaha continúa, mientras Yoshimura SERT Motul hace de árbitro a pesar de los caprichos de la mecánica.
Duelo entre el BMW n°37 y la Yamaha n°1
La noche de Le Mans cumplió sus promesas de dramatismo. Desde décima horala entrada a la pista del coche de seguridadtras una caída en el n°25 del equipo Étoile, De repente cerraron filas. el clan yamaha se ha hundido, por su parte, en una nueva pesadilla con la espectacular conflagración del #153sellando otro falla del motor para la firma japonesa.
En la mitad del camino, el BMW nº 37 parecía haber eliminado a la competencia, contando casi un bucle de alimentación sobre sus perseguidores inmediatos. Incluso el Yoshimura SERT Motul (n°12)aunque recuperaba un ritmo infernal, tuvo que conceder preciosos minutos por un cambiar pinza de freno delantero.
El despertar de YART
El punto de inflexión estratégico se concretó a primera hora de la mañana. A pesar de un parada en boxes adicionalallá Yamaha nº 1 de los actuales campeones del mundo se enfrenta al BMW nº 37. Este último, frenado por una caer y fallos técnicos después de haber tenido que pasar tres veces por boxes en treinta minutos, ocupa el segundo lugar.
Batalla por el tercer lugar
Detrás de este dúo infernal, la lucha por el podio continúa. Allá Suzuki n°12 y el Kawasaki n°11 compiten por el tercer puesto a varias vueltas de los líderes. EL SERT También aprovechó un repostaje del BMW para apoderarse temporalmente del posición del delfínantes de que la máquina belga recupere su propiedad. Escena dramática para Kawasaki n°11luego cuarto: obligado a detenerse, Gregorio Leblanc tuvo que bajarse de su máquina para empujar a su caja.
El destino fue igual de cruel para el Honda n°5 (FCC TSR Honda Francia). Mientras intentaba ponerse al día después de una costosa caída temprano en la noche, un Pasaje extendido al palco a las 3:24 a.m. para reparaciones mecánicas lo relegó definitivamente al 24° lugar en la general cuando volvió a la pista.
El Team Star está perdiendo equilibrio
la categoria superstock no se libró del agotamiento. EL estrella del equipogran favorito de la prueba, vio desvanecerse sus esperanzas de victoria tras dos caídas consecutivas bajo los focos, dejando el campo abierto a sus rivales para el sprint final hacia el título.
El paso a la decimosexta hora de carrera también permitió una nueva distribución de puntos para los diez primeros de la clasificación, con el BMW nº 37 realizando la mejor operación contable desde el inicio de la prueba.
Puntos distribuidos en H+16
- n°37: EQUIPO MUNDIAL DE RESISTENCIA BMW MOTORRAD (EWC)
- n°1: Equipo oficial EWC YART Yamaha (EWC)
- # 11: Kawasaki Webike Trickstar (EWC)
- n°12: Yoshimura SERT Motul (CEE)
- #6: Resistencia ERC #6 (EWC)
- #76: Equipo de carreras AutoRace Ube (EWC)
- n°38: Champion-Hert Desarrollado por MRP (SST)
- n°9: EQUIPO TECMAS – ACEITE MINERVA (SST)
- # 44: Honda sin límites (SST)
- n°8: Equipo Bolliger Suiza #8 (EWC)
La clasificación de las 24 Horas de Motos de 2026 en H+18 (top 10)
- n°1: Equipo oficial EWC YART Yamaha (EWC)
- n°37: EQUIPO MUNDIAL DE RESISTENCIA BMW MOTORRAD (EWC)
- n°12: Yoshimura SERT Motul (CEE)
- # 11: Kawasaki Webike Trickstar (EWC)
- #6: Resistencia ERC #6 (EWC)
- #76: Equipo de carreras AutoRace Ube (EWC)
- n°38: Champion-Hert Desarrollado por MRP (SST)
- # 44: Honda sin límites (SST)
- n°8: Equipo Bolliger Suiza #8 (EWC)
- n°53: Concurso Mana-au (CEE)
Crédito de la foto: FIM CEE
