La temporada 2026 de Fórmula 1 arrancó oficialmente este domingo en el trazado semiurbano del Albert Park Circuit, escenario de una carrera animada que inauguraba una nueva era regulatoria. Ante tribunas llenas y bajo condiciones secas y benignas, la jerarquía se fue delineando a lo largo de un Gran Premio rítmico, marcado por duelos estratégicos, varias neutralizaciones y algunos abandonos significativos.
Un inicio espectacular y un primer giro antes incluso de que se apagaran las luces
La tensión se elevó un peldaño antes de la salida con la retirada de Oscar Piastri, que dio un trompo en su vuelta de calentamiento tras un contacto con un vibroductor. El héroe local ni siquiera pudo tomar la salida.
Cuando se activó el protocolo, Charles Leclerc emergió desde la segunda fila para tomar las riendas en la primera curva, sorprendiendo a George Russell, que había logrado la pole la víspera. Lewis Hamilton también se mostró de inicio al ganar varias posiciones para situarse en el trío de cabeza, mientras que el novato Arvid Lindblad ya apuntaba a los puestos delanteros.
Leclerc vs Russell: un mano a mano intenso
Las primeras vueltas ofrecieron un duelo trepidante entre Ferrari y Mercedes. Russell tomó brevemente la delantera, antes de que Leclerc respondiera gracias a los modos de ataque eléctrico. Los intercambios de posiciones se multiplicaron, obligando a ambos pilotos a defender de forma contundente sus trazadas.
Detrás de ellos, Hamilton se mantenía a la espera, listo para aprovechar la más mínima oportunidad. Kimi Antonelli, recuperado de un accidente en los libres, fue ganando terreno poco a poco para formar un cuarteto de cabeza extremadamente compacto.
Neutralizaciones y estrategias divergentes
La carrera dio un giro inicial con la retirada de Isack Hadjar, inmovilizado por un fallo mecánico. La Virtual Safety Car provocó una oleada de paradas en boxes… pero Ferrari decidió quedarse en pista, yendo a contracorriente de Mercedes.
Poco después, otro incidente: Valtteri Bottas detuvo su monoplaza cerca de la entrada de boxes, desatando otra neutralización. Una vez más, las estrategias se enmarañaron, dejando en el aire la duda sobre cuántas paradas serían necesarias para llegar a la meta.
La apuesta estratégica de Mercedes
A lo largo de los relevos, Mercedes contempló la osada apuesta de una única parada, confiando en la longevidad de los neumáticos duros. Russell confirmó por radio que la opción era viable. Antonelli, más escéptico, siguió el plan.
Ferrari, por su parte, trató de recortar la desventaja gestionando sus relevos de forma diferente, sin lograr presionar lo suficiente para obligar a las Flechas de Plata a cambiar de estrategia.
Las batallas del pelotón
Más atrás, Max Verstappen animó el ascenso del día. Partiendo desde fondo de parrilla tras su incidente en clasificación, el neerlandés encadenó adelantamientos para entrar en el top 10 y luego aspirar al top 5.
La lucha entre Lando Norris y Verstappen ofreció un duelo tenso, mientras que el novato Lindblad disputó rueda a rueda con Oliver Bearman por los puntos.
En la parte trasera, la escudería estadounidense Cadillac Formula 1 Team vivió un momento histórico: Sergio Pérez consiguió su llegada a meta en la primera carrera de la estructura en la F1.
Russell concluye a la cabeza
En el final, los neumáticos de Mercedes —con más de 30 vueltas a su espalda— se mantuvieron firmes. Antonelli volvió a situarse a menos de tres segundos de Russell, sin poder atacarlo. Detrás, Hamilton presionó a Leclerc hasta los últimos metros.
Russell terminó cruzando la línea en primer lugar, con casi tres segundos de ventaja sobre su joven compañero, sellando un inicio de temporada perfecto para Mercedes.
La clasificación del Gran Premio de Australia 2026 – Domingo 8 de marzo de 2026
| Pos. | N° | Piloto | Equipo | Vueltas | Tiempo / Abandono | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 63 | George Russell | Mercedes | 58 | 1:23:06.801 | 25 |
| 2 | 12 | Kimi Antonelli | Mercedes | 58 | +2.974s | 18 |
| 3 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 58 | +15.519s | 15 |
| 4 | 44 | Lewis Hamilton | Ferrari | 58 | +16.144s | 12 |
| 5 | 1 | Lando Norris | McLaren | 58 | +51.741s | 10 |
| 6 | 3 | Max Verstappen | Red Bull Racing | 58 | +54.617s | 8 |
| 7 | 87 | Oliver Bearman | Haas F1 Team | 57 | +1 tour | 6 |
| 8 | 41 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | 57 | +1 tour | 4 |
| 9 | 5 | Gabriel Bortoleto | Audi | 57 | +1 tour | 2 |
| 10 | 10 | Pierre Gasly | Alpine | 57 | +1 tour | 1 |
| 11 | 31 | Esteban Ocon | Haas F1 Team | 57 | +1 tour | |
| 12 | 23 | Alexander Albon | Williams | 57 | +1 tour | |
| 13 | 30 | Liam Lawson | Racing Bulls | 57 | +1 tour | |
| 14 | 43 | Franco Colapinto | Alpine | 56 | +2 tours | |
| 15 | 55 | Carlos Sainz | Williams | 56 | +2 tours | |
| 16 | 11 | Sergio Pérez | Cadillac | 55 | +3 tours | |
| Ab. | 18 | Lance Stroll | Aston Martin | 43 | Mecánica | |
| Ab. | 14 | Fernando Alonso | Aston Martin | 21 | Mecánica | |
| Ab. | 77 | Valtteri Bottas | Cadillac | 15 | Mecánica | |
| Ab. | 6 | Isack Hadjar | Red Bull Racing | 10 | Mecánica | |
| Ab. | 81 | Oscar Piastri | McLaren | 0 | Crash | |
| Ab. | 27 | Nico Hülkenberg | Audi | 0 | Mecánica |
