Los salarios más altos, dominados por Verstappen y Hamilton
En la cúspide de la clasificación, Max Verstappen continúa siendo el piloto mejor remunerado de la parrilla, con un sueldo base estimado en 70 millones de dólares anuales para 2026, bajo un contrato vigente hasta 2028.
Poco después se sitúa Lewis Hamilton, que, tras cambiarse a Ferrari, percibe alrededor de 60 millones de dólares. Conforme a diversas fuentes, si se contabilizan primas de rendimiento y ingresos derivados de sus acuerdos comerciales, su renta anual podría acercarse a los 100 millones de dólares.
Detrás de este dúo, varios pilotos alcanzan niveles de gran prestigio:
- Charles Leclerc (Ferrari) y George Russell (Mercedes) se sitúan en torno a 34 millones de dólares cada uno,
- Lando Norris (McLaren) alrededor de 30 millones de dólares, confirmando la relevancia de su papel dentro de sus respectivas escuderías.
Clasificación de salarios 2026 (sin bonos ni patrocinios)
| Piloto | Equipo | Salario base estimado (en millones de $) | Contrato |
|---|---|---|---|
| Max Verstappen | Red Bull | 70 | 2028 |
| Lewis Hamilton | Ferrari | 60 | 2026* |
| Charles Leclerc | Ferrari | 34 | 2028 |
| George Russell | Mercedes | 34 | 2026* |
| Lando Norris | McLaren | 30 | 2027* |
| Fernando Alonso | Aston Martin | 20 | 2026* |
| Carlos Sainz | Williams | 13 | 2027 |
| Oscar Piastri | McLaren | 13 | 2028* |
| Pierre Gasly | Alpine | 12 | 2028 |
| Alex Albon | Williams | 12 | 2027 |
| Lance Stroll | Aston Martin | 12 | Abierto |
| Sergio Pérez | Cadillac | 8 | 2027 |
| Nico Hülkenberg | Audi | 7 | 2027 |
| Esteban Ocon | Haas | 7 | 2027 |
| Isack Hadjar | Red Bull | 5 | 2027* |
| Valtteri Bottas | Cadillac | 5 | 2027 |
| Gabriel Bortoleto | Audi | 2 | 2027 |
| Kimi Antonelli | Mercedes | 2 | 2027* |
| Oliver Bearman | Haas | 1 | 2027 |
| Liam Lawson | Racing Bulls | 1 | 2026 |
| Franco Colapinto | Alpine | 0,5–1 | 2026 |
| Arvid Lindblad | Racing Bulls | 0,5–1 | 2026 |
(*no exhaustif des bonus ou revenus externes)
Una dinámica de salarios en expansión
Como cada año, estas cifras representan únicamente los salarios base, sin considerar los bonos por resultados, las primas de equipo ni los contratos personales con marcas. Estos elementos pueden incrementar de forma considerable los ingresos reales de determinados pilotos, especialmente los que ocupan las posiciones más altas.
Estimaciones recientes muestran que la Fórmula 1 continúa siendo uno de los deportes más lucrativos del mundo, con una valoración elevada de los talentos experimentados. No obstante, la brecha respecto a los jóvenes pilotos permanece notable: un novato como Arvid Lindblad o Franco Colapinto podría percibir menos de 1 millón de dólares en 2026, lo que ilustra las dificultades financieras aún presentes para los debutantes en la parrilla.
Evolución de los salarios: comparación con la temporada 2025
Al comparar las cifras estimadas para la temporada 2026 con las de 2025, se observan varias tendencias. En 2025, los salarios de los pilotos mejor remunerados eran, en general, un poco más bajos que en 2026: por ejemplo, Max Verstappen se estimaba con un salario base de alrededor de 65 millones de dólares en 2025, ligeramente por debajo de los 70 millones $ previstos para 2026, aunque las primas podían elevar su ingreso total el año anterior. De igual modo,Lewis Hamilton mostraba un salario base de aproximadamente 60–70 millones $ en 2025, cercano a la estimación para 2026 pero con menos potencial de ingresos globales fuera de las primas. En 2025, otros pilotos consolidados como Charles Leclerc o Fernando Alonso también se ubicaban en niveles elevados (Leclerc alrededor de 30–34 M$, Alonso alrededor de 20–24 M$), coherentes con sus salarios proyectados para 2026.
Sin embargo, se observan diferencias más marcadas entre pilotos intermedios y novatos: en 2025, numerosos pilotos de mitad de parrilla percibían entre 6 y 15 millones $, con algunos novatos iniciando alrededor de 0,5 a 1 millón $, lo que también se refleja en 2026, pero con una inflación notable de las cifras para varios contratos recientes. En conjunto, los salarios base tienden a subir ligeramente de un año a otro, reflejando el crecimiento continuo de los ingresos de la Fórmula 1 y una negociación más agresiva por parte de los pilotos y sus agentes.