El Citroën Jumpy recibe una nueva unidad diésel de 2,2 litros. Disponible también en SpaceTourers y Holidays, este nuevo motor disponible en dos potencias promete menores consumos y emisiones de CO2.
Era predecible: tras el Opel Zafira, El Citroën Jumpy adquiere a su vez el motor diésel de 2,2 litros de origen FCA en lugar del BlueHDi de 2,0 litros. Además de una mejora en el rendimiento, esta ganancia en cilindrada permite una reducción significativa del consumo de combustible y de las emisiones de CO2. Se ofrecen dos niveles de potencia para satisfacer todas las necesidades.
La versión de 150 CV. ve su par incrementado hasta los 370 Nm, un aumento de 30 Nm respecto al BlueHDi saliente. Al estar disponible a partir de 1.500 rpm frente a las 2.000 rpm anteriores, esto permite una mayor flexibilidad y mejores reinicioslo que naturalmente beneficia el confort de conducción. El consumo es de 6,5 l/100 km con cambio manual Y 6,8 l/100 km en cambio automático.
180 CV para una versatilidad aún mayor
Más rápido,tiene una versión de 180 hp Será de mayor interés para quienes viajen cargados. Si su par de 400 Nm no cambia ni un ápice, es plenamente aprovechable a partir de 1.500 rpm. Sólo disponible con transmisión automáticaesta versión consume 6,8 l/100 km. Al mismo tiempo, el Citroën Jumpy conserva todas sus cualidades, como una carga útil máxima de 1.341 kg y un volumen de carga de hasta 6,6 m³ en la versión XL.
Menos penalización para el SpaceTourer
Cabe destacar que el Citroën SpaceTourer y el Holidays también se benefician de estas novedades mecánicas. Auténtico transbordador con capacidad para 9 ocupantes, el SpaceTourer se beneficiará especialmente de la reducción de las emisiones de CO2 para limitar su coste ecológico. Para evitarlo por completo, siempre tendrás que recurrir a la versión eléctrica que queda en el catálogo. La autocaravana Holidays, sin embargo, sigue propulsada por diésel.
Crédito de la foto: Citroën.
