Hace varios meses ya te anticipamos la noticia durante la Expo de SimRacing: el pedal de freno con doble sensor Hall y célula de carga ya está disponible oficialmente. En este artículo te lo presentamos y, además, hay una promoción para que te salga más económico si te interesa.
El P700 de 210 € gracias a una promosión
Ya habíamos comentado en octubre, durante la Expo de SimRacing, que este pedal de freno tenía un precio cercano a los 180 €. En la página del fabricante aparece el P700 a 189 $, sin impuestos. Si quieres obtener un precio en euros con impuestos incluidos, hay que acudir a distribuidores oficiales, como un distribuidor autorizado. Así, el P700 se puede hallar por 226,80 € con impuestos en un proveedor autorizado, o 250,80 € si se acompaña de un pedal de embrague. Este último se vende por separado, a 70,80 €. Además, recuerda que al introducir el código promocional, puedes obtener un descuento del 7% sobre el precio de venta en esa tienda, dejando el total final en aproximadamente 210,92 €.
En la tienda oficial del fabricante, además del P700 (anunciado a 189 $ sin impuestos), el P700 + pedal de embrague (209 $ sin impuestos en vez de 248 $) y el pedal suelto (59 $ sin impuestos), se ofrece también un accesorio opcional: un soporte de pared por 29 $ sin impuestos.
Célula de carga de 150 kg y doble sensor
En cuanto a la parte técnica, el P700 incorpora un sistema de doble sensor para su pedal de freno. Está compuesto por una célula de carga de 150 kg y un sensor Hall que mide posición, recorrido y ángulo de la pedalera. Con este tipo de sensor, la medición de la fuerza ejercida aporta mayor realismo que la simple medición de posición. No suele ser común ver un sistema de doble sensor, lo que abre dos enfoques (no excluyentes y que pueden combinarse) para calibrar la frenada:
Esto permite satisfacer a todos los perfiles de pilotos simulados, con diferentes configuraciones y usos variados, ampliando de ese modo el catálogo de clientes potenciales para el fabricante.
De hecho, para contrarrestar un fallo conocido en algunos pedales: cuando se aplica una presión baja, la sensación puede resultar algo “confusa” y, al ejercer presiones mayores, falta de precisión, la marca presenta una función denominada “Full-Range Adaptive Sensing Tech”. Detrás de este término, la idea es adaptar dinámicamente la amplificación de la señal de frenado según la fuerza aplicada. Es decir, el sistema ajusta la respuesta a lo largo de toda la gama de la pedalera para obtener una señal lineal, estable y reproducible. En teoría, esto debería mejorar la consistencia de vuelta a vuelta… habrá que comprobarlo en la práctica.
35 ajustes de frenado
Otra característica que ya mencionamos en octubre: el P700 ofrece 35 configuraciones de frenado, con una gran capacidad de personalización y adaptación que rara vez se ve en un pedal de este rango de precio. Al combinar resortes e elastómeros intercambiables, se pueden obtener distintos comportamientos en el rango de la frenada. Así, es posible simular diferentes tipos de vehículos:
De plus, el P700 incluye un sistema de cambio rápido, que permite pasar de una configuración “inicial” a una versión más enfocada a competición sin desmontajes complicados.
Ergonomía, materiales, modularidad, conectividad, compatibilidad…
En cuanto a los componentes, el P700 presume de una estructura de acero de gran resistencia capaz de aguantar hasta 200 kg de fuerza. Las pedales están construidos con el mismo material. Por otra parte, la placa del talón está realizada en silicona antideslizante. El pedalier pesa 3,6 kg y sus dimensiones son 358 × 413 × 218 mm.
Se pueden regular el ángulo y la altura de las piezas, así como la separación entre módulos… El P700 puede colocarse directamente en el suelo (con protecciones y puntas para moqueta incluidas) o bien fijarse a la pared si se adquiere el soporte opcional. Por supuesto, está pensado para integrarse en los cockpits de simulación del sector y admite montaje en inversión.
Por supuesto, este P700 está pensado para integrarse dentro del ecosistema de la marca, empezando por las bases Alpha EVO conectándolas mediante RJ45, y las bases Alpha conectándolo por USB. Fuera de ese ecosistema, ofrece conexión USB directa a un PC.
Además, se indica compatibilidad con módulos hápticos opcionales P-HPR, permitiendo añadir efectos como ABS, control de tracción o pérdida de adherencia… Y con el software de gestión se pueden ajustar las curvas de respuesta, zonas muertas, la intensidad de las vibraciones y otros efectos vinculados a la telemetría.
Por último, se promete que el pedalier está plenamente soportado por la mayoría de títulos de simulación del mercado, con ajustes simples y actualizaciones periódicas.
El P700 ya está disponible. Recuerda que puedes beneficiarte de un 7% de descuento en su precio si lo compras en la tienda mencionada mediante el código promocional correspondiente.
