Nuevo Kia EV2: menos de 20.000 € con el bono, ¡más vale que el Renault 4 tenga cuidado!

Kia pega fuerte con el anuncio de precios del nuevo SUV eléctrico EV2. Puede bajar de los 20.000€ gracias al bono ecológico.

Kia se rebela. Si el fabricante fue uno de los primeros en subirse a la ola eléctrica a principios de la década, los resultados actuales son mucho menos gloriosos. Pensamos en particular en la desaparición del Niro eléctrico. Hay varias razones para ello, entre ellas el aumento de la competencia, la política proteccionista aplicada por las autoridades europeas que favorecen la producción en el Viejo Continente o, pero está relacionado, la aplicación del puntaje ecológico en Francia.

Su nuevo EV2 pretende cambiar la situación. Producido en Europa junto con el EV4 en la fábrica de Žilina en Eslovaquia, aquí puede recibir apoyo estatal. Y, además, los precios son más bajos de lo que esperábamos. Pensábamos que se vendería por poco menos de 30.000 €, pero en realidad empieza mucho más barato.

El nuevo Kia EV2 por menos de 20.000€ con el bono ecológico

Sí, Kia quería dar un gran golpe y no conformarse con los 29.900 euros del Renault 4 básico, la actual referencia de la categoría. El primer precio EV2 se acerca a los 25.000€ con un precio base fijado en 26.670€. Deduciendo la bonificación (o prima CEE), Este EV2 puede bajar hasta los 20.000€ (19.970€). Lo cual no ayuda en nada al Dacia Spring, que se ofrece al mismo precio.

Mejor autonomía y potencia de carga que el Renault 4

A este precio, tienes que contentarte con pequeña batería LFP de 42,2 kWh y un autonomía poco más de 300 km (317 km WLTP). Sin embargo, el Renault 4 no lo hace mejor con 40 kWh y 308 km de autonomía. Sobre todo, el coche eléctrico coreano muestra una mayor potencia con 149 CV29 CV más que su rival francés.

Para no estropear nada, su potencia de carga es un poco mejor con 118 kW (100 kW para el R4). que permite recuperar del 10 al 80% de los 42,2 kWh en menos de 30 min (29 min precisamente).

Bien equipado desde el principio.

Sin embargo, no da acceso al pack Recharge Pack advanced disponible a partir del tercer nivel de equipamiento que incluye cargador de a bordo trifásico de 22 kW y funciones V2X (V2G – Vehicle-to-Grid, V2H – Vehicle-to-Home y V2L – Vehicle-to-Load). Pero tampoco se puede pedir demasiado. Los 11 kW son suficientes.

Especialmente desde la asignación ya está completa con aire acondicionado automático monozona, cámara de marcha atrás y sensores de aparcamiento delanteros y traseros, control de crucero adaptativo, acceso sin llave y Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos. Lo único que realmente falta son algunas llantas para completar todo. Pero los tapacubos funcionan y la presentación no es demasiado baja.

Más de 33.000€ por la gran batería

Acceso la versión de larga autonomía con batería de 61 kWh y hasta 453 km de autonomía (la mejor puntuación en la categoría) requerirá que gastes mucho más: 33.320 € mínimo. Esto se debe a que se excluye el acabado base Light. Hay que pasar al segundo nivel llamado Air que añade llantas de 16”, barras de techo, aire acondicionado bizona, sensor de lluvia o incluso piso de maletero de doble nivel.

Menos potencia para esta versión.

Por el mismo acabado, son 4.500 € más que el modelo de 42,2 kWh. La batería más grande está paradójicamente asociada con un motor un poco menos potente. pero con 135 CVesto sigue siendo suficiente para un SUV tan pequeño que mide sólo 4,06 metros (4,07 metros para la decoración alta y deportiva GT-Line). No se detalla la potencia de carga para esta versión pero Kia asegura que podremos recuperarla del 10 al 80% en 30 minutos. De todos modos, calcule 1.250 € para el paquete de carga avanzada con cargador de 22 kW. Y 5h35min para una carga del 10 al 100% con el cargador integrado de 11 kW.

Menos atractivo comparado con el R4

Cabe destacar que el R4 con 52 kWh y más de 400 km de autonomía cuesta un mínimo de 33.490 €. Por lo tanto, la versión de 61 kWh y el modelo de 42,2 kWh no son tan atractivos sobre el papel. Pero podemos restar hasta 7.500€ de la factura final con el bono CEE.

Vida a bordo y equipamiento del Kia EV2 para los trayectos diarios

Además del cargador de 11 kW, este Kia EV2 está equipado con todo lo necesario para facilitar trayectos diarios, cortos, medios o largos. Función »Plug & Charge» para no tener que sacar la tarjeta de carga, planificador de rutas, sistema de preacondicionamiento de batería (excepto acabado Light), modo monopedal. Lo único que falta es una bomba de calor. Pero, para limitar el impacto sobre la batería, podemos contar con asientos y volante calefactables en la versión GT-Line de gama alta. Ese es siempre el caso.

Sólo queda probarlo para comprobar si es agradable vivir en él y conducirlo. ¡Visita Turbo.fr muy, muy pronto para descubrirlo!

Todos los precios del nuevo Kia EV2 para Francia

Precios a 16 de marzo de 2026, excluidas las ayudas estatales.