A pesar de varias novedades, el motor de gasolina PureTech siguió siendo muy criticado por su fiabilidad. Peugeot pasa página y anuncia la llegada del nuevo motor Turbo 100 con la misión de hacernos olvidar a su antecesor. Descubra en detalle qué cambios para los futuros compradores.
En una entrevista concedida a principios de marzo al diario Le Parisien, el nuevo director de Peugeot, Alain Favey, que asumió la dirección del fabricante el año pasado, lamentaba el asunto de los motores de gasolina PureTech. Disculpas que no me llegaron Christophe Lèguevaques, el abogado que inició la acción colectiva contra Stellantis y que defiende a casi 3.000 propietarios, que informó a Le Parisien que “los propietarios de los vehículos se sienten agraviados porque muchos sólo han recibido sumas muy pequeñas”.
Ya es casi seguro que PureTech dejará su huella negativa durante mucho tiempo en la memoria colectiva. Y esto, aunque Alain Favey haya anunciado el lanzamiento de una importante campaña de comunicación destinada a hacer olvidar los reveses de este bloque. En cualquier caso, muchos agradecerán saber que esta operación de seducción va acompañada de lanzamiento de un nuevo motor de gasolina llamado Turbo 100. Descubrimiento.
Turbo 100: lo que cambia el nuevo motor respecto al PureTech
Por lo que entendemos en el comunicado de prensa publicado este lunes 16 de marzo, el nuevo motor parece tomar el 30% de elementos de PureTech. Sin embargo, la mayoría de los componentes son nuevos, empezando por la famosa correa bañada en aceite.
No es así para el motor Turbo 100 desdeesta es una cadena de distribución. Buenas noticias tanto para la confiabilidad como para el costo operativo, ya que significa queNo será necesario reemplazarlo durante su vida.. Los ingenieros también revisaron el turbocompresor, el sistema de inyección, los pistones o el bloque de cilindros. Se dice queSe prestó especial atención al consumo de petróleo.otro defecto recurrente de PureTech.
También destacamos un nuevo sistema de inyección directa de alta presión (350 bar), otro sistema de sincronización de válvulas para reducir la fricción interna y nuevas cabezas de pistón. Por último, este motor introduce el funcionamiento en ciclo Miller aumentando la relación de compresión y por tanto la eficiencia energética.
La única variante ofrecida por el momento (suponemos que habrá varios niveles de potencia) tiene una cilindrada de 1.199 cm³ y ofrece una potencia de 101 CV a 5 500 rpm y un par máximo de 205 Nm disponible desde 1 750 rpm. es un tricilíndrico como el que reemplaza.
Garantía y mantenimiento
Siempre para tranquilizar a los clientes, Este motor está sujeto al mismo programa de garantía que todos los demás modelos de la gama. Peugeot que puede ir hasta 8 años o 160.000 km. Sobre todo, se beneficiarán de una programa de mantenimiento ligero. En lugar de una revisión cada año o 20.000 km, los clientes de este motor podrán acudir al taller cada 2 años o 25.000 km. Esto también es bueno para el bolsillo.
Peugeot 208 y 2008: los primeros en beneficiarse del motor Turbo 100
Por ahora, Este nuevo motor Turbo 100 sólo estará disponible en los modelos 208 y 2008. :
Pero Se espera que los demás modelos del grupo Stellantis que estaban equipados con PureTech 100 lo reciban a su vez.es necesario compartir sinergias. Pronto deberían llegar anuncios de Citroën, Fiat e incluso Opel.
También suponemos -al menos eso esperamos- que Posteriormente se ofrecerán variantes más potentes de este motor de gasolina de 3 cilindros.. Ahora será necesario comprobar dentro de varios meses o incluso años si el trabajo de los ingenieros ha dado sus frutos.
