Casi un año después de su éxito más notable en MotoGP, su histórica victoria en el GP de Francia de 2025, Johann Zarco afronta la cita de Le Mans con cierta aprensión.
Porque en Le Mans, Juan Zarco se convierte en una verdadera estrella, con su cuota de limitaciones mediáticas. Como su compatriota Fabio Quartararoel piloto Honda LCR sufre el inconveniente de un Gran Premio en casa: una exigencia constante. Lejos de la preparación que le pondría en las mejores condiciones posibles antes de una de las fechas límite más cruciales del calendario. Sin embargo, Johann Zarco se presta a ello de buena gana.
Al micrófono de los periodistas presentes, entre ellos Turbo.fr, durante la conferencia organizada por el GP Michelin de Francia y Canal+, el conductor confiesa:
“Voy allí para andar, para hacerlo bien (…) Por eso, con todas las exigencias que hay alrededor, que pueden volverse pesadas, la recompensa es subirme a la bicicleta”.
Como la locura que rodeó a su compañero brasileño, Diogo Moreira durante la ronda disputada en Goiânia, Juan Zarco a pesar de todo, sabe gestionar una agenda apretada.
«Lo manejo con un sentimiento de: ‘no puedo esperar a que termine.’ A veces te preguntas: ‘¿Estoy realmente aquí para venir a hacer una carrera de motos?'»
A partir del jueves se prepara para una maratón mediática y de marketing, dividida entre el fervor de los aficionados y las exigencias de los socios.
«Sacrificamos ciertas recuperaciones activas, sacrificamos ciertas recuperaciones de masajes, porque la media hora o los tres cuartos de hora que se necesitan para un masaje, es mejor transformarla en dos veces veinte minutos para los compañeros que solo están para este Gran Premio. Entonces pueden entender que sí, el piloto debe prepararse, pero por otro lado, también podemos decir: están solo para este Gran Premio, necesitan que su piloto número uno esté presente en un momento determinado. Hay que elegir el momento con cuidado, porque una vez que comienza la sesión el viernes, viernes por la mañana o sábado por la mañana, de hecho entre la sesión de la mañana y la sesión de la tarde, realmente no hay nada intentando hacer nada y por eso todas las solicitudes tienen que canalizarse entre las 17.00 y las 20.00 horas.
Una vez en la pista, sin embargo, la concentración es total. Y después de haber encontrado placer en austin A pesar de un resultado contable decepcionante, el controlador LCR espera capitalizar esta dinámica para brillar en sus tierras.
Crédito de la foto: LCR Honda
