Renault aporta una novedad al Symbioz al introducir una variante de GLP disponible por menos de 30.000 euros y capaz de ofrecer hasta 1.400 kilómetros de autonomía, según el fabricante francés.
Todavía bien posicionado en el ranking de ventas en Francia a principios de año con un bonito puesto 14 (7.532 matriculaciones), el Renault Symbioz podría seguir progresando con la introducción en el catálogo, este miércoles 1 de abril, de una nueva variante bicombustible de GLP.
Una llegada oportuna, ya que el precio en el surtidor del combustible sin plomo y diésel sigue aumentando. Una llegada también enteramente lógica ya que Esta nueva unidad de GLP llegará a Dacia a finales de 2025 y ahora se encuentra bajo el capó de todos los motores Renault pequeños y medianos : Clio, Captur y ahora Symbioz.
Motor GLP del Renault Symbioz Eco‒G 120: potencia, prestaciones y autonomía
Debajo del capó, está Motor 1.2 TCe de tres cilindros con inyección directa y 115 CV y allí 200 Nm de par. Claramente no elegiremos esta versión por su rendimiento. Aquí se tarda 12 segundos de 0 a 100 km/huna bonita regresión respecto a los 9,1 segundos del híbrido de 160 CV.
No, elegiremos este Symbioz Eco-G de 120 CV (su nombre oficial) por otros tres motivos.
Primero, con El combustible cuesta alrededor de un euro por litro en el surtidor. (un precio estable durante varios años), conseguirás grandes ahorros.
Consumo y autonomía real del SUV
Deuxio es también el Symbioz para los grandes ciclistas. Porque entre el depósito de gasolina de 48 litros y el de GLP de 50 litros, La autonomía supera con creces los 1.000 km.en papel. Renault anuncia definitivamente hasta 1.400 km.
Precio y equipamiento por acabado.
Finalmente, último punto importante, esto permite que este Renault Symbioz sea nuevamente ofrecido por menos de 30.000 €. Oferta inicial: 29.990€ precisamente en acabado evolución. Con equipamiento completo (climatizador automático, pantalla táctil de 10,4” con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico, radar de marcha atrás, etc.) pero una presentación escasa (con sus tapacubos en particular).
Acabado Evolution o Techno: ¿cuál elegir?
Como el 47% de los clientes, debería optar por la decoración techno superior, que luce mejor con sus llantas de 18″ y el color rojo fuego incluido. También está equipado con el entorno de Google y control de crucero adaptativo. Los acabados altos Esprit Alpine e Iconic no están disponibles con este motor.
Un poco de decepción, Nos hubiera gustado que el cambio automático del Dacia GLP se ofreciera de serie en este modelo.. Sin duda, esto se explica por razones presupuestarias para bajar los precios lo máximo posible. Dejar la elección a los clientes no habría sido mala idea. Quizás esté planeado para más tarde.
