El Lancia Ypsilon amplía su gama hacia abajo con una decoración puramente térmica con cambio manual. Una versión que pretende ser más accesible económicamente para impulsar las ventas.
El relanzamiento de Lancia no va según lo previsto. La nueva generación del Ypsilon no tiene éxito, y eso es quedarse corto. ¡En su mercado nativo, las ventas de la marca cayeron casi un 70% el año pasado! A pesar de los descuentos muy agresivos, el coche urbano sigue siendo demasiado caro. Entonces, para resolver parcialmente este problema, se decidió ampliar el rango hacia abajo.
¿Un nuevo motor Turbo 100 más fiable que el PureTech?
Además de la decoración híbrida de 110 CV y los dos eléctricos de 156 CV y 280 CV, ya podemos contar con la nueva unidad de gasolina Turbo 100. Un motor que es una versión mejorada y más fiable sin correa de distribución del infame motor Puretech. Incorpora un 70% de componentes nuevos según una reciente nota de prensa de Peugeot.
Las características de este motor son las mismas que las del 208 Turbo 100. Cumple como su nombre indica. una potencia de 100 caballos. El par máximo de 205 Nm se alcanza a partir de 1.750 rpm. Valores no excepcionales pero sí suficientes para impulsar al Ypsilon de 0 a 100 km/h en poco más de 10 segundos (10,2 precisamente) y hasta una velocidad máxima de 194 km/h. Sobre todo, Está acoplado a una transmisión mecánica de 6 velocidades.nuevamente para bajar los precios.
Lancia Ypsilon Turbo 100: 3.000 € menos que el híbrido
Y de hecho, funciona desde La diferencia de precio es de 3.000€ entre este nuevo motor de gasolina de 100 CV y el híbrido de 110 CV. que hasta entonces constituía la oferta de apelación.
En su acabado básico, ya ricamente equipado (aire acondicionado automático, radar de aparcamiento trasero, instrumentación digital de 10,25” y pantalla táctil de 10,25” con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico), ahora tiene un precio inicial de poco menos de 22.000 euros.
Esto es menos que el Peugeot 208 con el mismo motor en acabado Allure. con dotación similar. Con su decoración LX tope de gama, el coche urbano italiano cuesta el mismo precio que el híbrido básico. Las personas alérgicas a las transmisiones automáticas lo agradecerán.
¿Será esto suficiente para revivir la carrera de este modelo? No estoy seguro. Además, la división francesa no ha comunicado en absoluto su llegada a pesar de que está disponible en el catálogo. Un poco de publicidad no le vendría mal.
Todos los precios del Lancia Ypsilon
Precios al 16 de abril de 2026.
| VERSIÓN | turbo gasolina | Híbrido | ELÉCTRICO |
|---|
Crédito de la foto: Lancia.
