Hace poco, tras una reducción de precio y un obsequio que no convenció a todos, tocó el turno al pack Japanese GT500 de llegar a Project Motor Racing. Con sus dos clases, GT500 y GT500 EVO, los bólidos estaban listos para demostrar su potencia. Como ya se había comentado en nuestras columnas, eso no se mantuvo por mucho tiempo. Aun así, tuvimos la oportunidad de probarlo. Aunque este contenido esté indisponible por un periodo aún sin definir, exploremos juntos qué aportaron estas novedades a Project Motor Racing.
GT500: La potencia bruta
En primer lugar, las GT500 de 2002 que llegaron con este pack se muestran como auténticos huracanes sin ayudas a la conducción, sin ABS ni control de tracción. Y la potencia no pasa desapercibida. Se trata, sin lugar a dudas, de una de las clases más logradas dentro de Project Motor Racing, que aprovecha al máximo las mejoras introducidas. Aunque persiste la sensación de “flotación” característica de la física del juego, esa sensación es ahora mucho menos pronunciada: se juega más cerca de lo que debería ser la experiencia desde el inicio. En conjunto, se percibe un avance notable.
En pista, la Fairlady y la NSX comparten una experiencia de pilotaje muy similar: sensaciones nítidas, trazadas relativamente rápidas y una excelente estabilidad en los virajes. Por otro lado, la Toyota Supra destaca por una manifestación más explosiva en la pista, lo que aporta una chispa distinta a cada adelantamiento. La experiencia de conducción, en definitiva, es muy satisfactoria y ofrece sensaciones potentes sin perder el control.
La mención especial va para la versión de la famosa GT-R de la generación anterior: se distingue notablemente del resto y confirma su estatus con cronos que lo respaldan. El rugido de su motor resulta envolvente y añade una inmersión destacada. En conjunto, esta clase ofrece una experiencia de conducción muy agradable y completa.
Con estas nuevas máquinas, se esperan intensos duelos en pista, ya sea en carreras clasificadas o en servidores comunitarios. Solo queda esperar a que estén disponibles de nuevo en las diferentes plataformas. Estas bestias de potencia necesitan ser domadas para dejar ver todo su potencial, y Project Motor Racing se apunta un punto al aportar estas joyas de la historia automovilística.
GT500 EVO: La potencia controlada
Al igual que sus hermanas mayores, las EVO sorprenden por un rendimiento impresionante, pero con una entrega más manejable. Resulta más sencillo hacer que el motor ruja en pista sin perder el control. Esta mayor facilidad podría derivarse de un tiempo de aprendizaje anterior con las GT500, lo que facilita la toma de curvas y la maniobrabilidad. A pesar de ello, la experiencia de pilotaje sigue siendo muy agradable.
En cuanto al comportamiento entre las distintas GT500 EVO, se aprecia una cierta linealidad tanto en la respuesta de la dirección como en la sonoridad. En este aspecto, al cambiar de una versión a otra, la banda sonora se mantiene prácticamente igual, y las diferencias se limitan a pequeños detalles visibles en la cabina, como el diseño del parabrisas que recuerda el modelo concreto que se está pilotando (por ejemplo, Honda frente a Toyota). En términos de rendimiento en pista, no hay un modelo que destaque por encima de los demás; la progresión de relaciones de cambio es parecida de un coche a otro.
A pesar de esa ausencia de identidad de cada coche, la experiencia en pista es excelente. Project Motor Racing establece puntos de referencia sólidos en cuanto a sensaciones y placer de conducción. Eso invita a pensar que futuras mejoras podrían replicarse en las otras categorías ya presentes.
Además, el precio del DLC seguía siendo atractivo. Con nueve vehículos por 9,90 €, es decir, aproximadamente 1,10 € por coche, la oferta resulta interesante frente a la competencia. Otro punto a favor para el juego.
TAKIMIYA CIRCUIT: Okayama sin licencia
Es habitual en Project Motor Racing que se propongan circuitos bien recreados a partir de trazados reales. Okayama llega siguiendo esa fórmula. Bajo la denominación TAKIMIYA INTERNATIONAL CIRCUIT, este trazado japonés se integra en la licencia de Giants y Straight 4 Studios.
Al igual que Brianza, Takimiya respeta fielmente su modelo original. Para quienes estén acostumbrados a quemar goma en esta pista emblemática, no habrá sorpresas en absoluto. Se podría plantear la pregunta de por qué Giants y Straight 4 Studios retiraron preventivamente el pack Japanese GT500; su realismo es tan intenso que podría suscitar ciertas preocupaciones. Las declaraciones del estudio aún no permiten responder, pero es un asunto a vigilar. Este circuito sin duda agradará a los aficionados al trazado japonés. Será aún más gratificante cuando regrese junto a las GT500 clásicas y EVO, que siguen siendo las mejores clases disponibles.
Para recordar, antes de su retirada, el pack Japanese GT500 estaba accesible para quienes poseían el Season Pass Year 1 y para quienes compraron el pack por separado en varias plataformas. Pero ya no es posible usarlo en online; los fines de semana de carrera siguen disponibles.
Si no quieres esperar el regreso del pack en PC, aún puedes acudir a las plataformas legales de venta de claves en Steam. Dada la calidad de este DLC, su retirada es un golpe para una licencia que aún busca su público tras un lanzamiento que no terminó de convencer.
HIGH ROCK: Todo en desnivel
Este es el estreno de Project Motor Racing con un mod grande: High Rock, el primer circuito creado por un modder que da inicio a una línea de trazados muy llamativos. Este circuito, obra de un miembro del equipo de desarrollo, propone un desafío interesantísimo: con muy poca recta, se trata de una sucesión de curvas y desniveles que exige una gestión precisa de la velocidad y del reparto de masas en cada transición.
El trabajo de Tomast es notable. El paso de masas puede desestabilizarte en segundos, pero una vez que encuentras los puntos de referencia adecuados, el placer en este trazado singular es real. Esa es justamente la emoción que buscan los pilotos: disfrutar de la conducción en pista. Con High Rock, la diversión está asegurada.
Este nuevo circuito pone de relieve uno de los grandes aciertos de Project Motor Racing: cuando la calidad se mantiene alta, la llegada de mods adicionales solo puede enriquecer el título. El mod es gratuito y está disponible para todas las plataformas a través del modhub.
Un nuevo modelo de aceleración
Entre las novedades de la versión 2.0 de Project Motor Racing, destaca un nuevo esquema de aceleración que afecta no solo al pack Japanese GT500, sino también a varias clases ya presentes. Entre ellas se encuentran Group C, GTO, Group 5, N-GT, Porsche 992 Trophy y AUS-V8 – Ford Falcon V8.
La mayor parte de las imágenes y galerías de la actualización muestran ejemplos de esas modificaciones, pero lo relevante es el cambio en la respuesta del pedal. El sistema de aceleración se ha reajustado para resultar más fiel al régimen motor real de cada coche, según la posición de la pedalera.
Antes, la curva de respuesta podía llegar al régimen máximo a partir de un 60% de pedal. Con las mejoras actuales, es posible ser más preciso respecto a la potencia entregada. Por ejemplo, a la mitad de la aceleración, el motor puede llegar a rozar el 70% de su régimen. Esto no solo mejora la relación entre aceleración y revoluciones, sino que también otorga un comportamiento de maniobra más claro y envolvente. Con estos cambios, Project Motor Racing avanza hacia una edición 1.0 que el público esperaba en cuanto a realismo.
Conclusión
Con este pack japonés GT500, Straight4 Studios y Giants Software han sentado bases sólidas para un futuro más prometedor de Project Motor Racing. A pesar de las limitaciones inherentes al modelo físico, ya es posible disfrutar de la experiencia de conducción. Lamentablemente, la retirada de este DLC de las distintas plataformas y la imposibilidad de usarlo en online empañan lo trabajado por el equipo de desarrollo. Esperamos que pronto se solucione y que las mejoras introducidas con este DLC se apliquen a todas las clases. No es una revolución radical, pero sí una evolución notable. Si te parece, deja tus opiniones en los comentarios y únete al servidor de la comunidad para intercambiar impresiones.
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