El Nissan Juke regresa con una tercera generación que será 100% eléctrica. Y ya destaca con una mirada cuanto menos atrevida.
Lo esperábamos en cualquier momento, Nissan aprovechó una conferencia en Japón sobre su estrategia a largo plazo para levantar el velo de su Juke de tercera generación. Una nueva versión que da la espalda a la tecnología térmica y atrae todas las miradas. Retrato.
Un diseño más original que nunca
El Juke siempre ha hecho de su estilo un elemento diferenciador, lo que también le ha valido un gran éxito de público, especialmente con su primera generación. Esta nueva versión añade una capa aunque eso signifique no agradar a todos. Evidentemente, destacará en la calle por su aspecto excéntrico, multiplicando ángulos como ningún otro SUV de este nivel de gama.
Un frontal aún más agresivo
Más que su parte delantera con su enorme escudo, sus faros de forma hexagonal y su franja luminosa que sigue los contornos del capó del motor, incluso más que su popa musculosa y truncada que recuerda un poco a la del Alfa Romeo Junior con sus luces de diseño original que enmarcan una franja negra muy gruesa, lo más sorprendente sigue siendo su perfil.
Un perfil excéntrico y de líneas muy trabajadas
Los pasos de rueda de plástico son sobredimensionados, angulosos y parcialmente truncados en la parte delantera. La superficie acristalada se reduce a su más simple expresión. Un truco clásico del Juke: las manijas de las puertas traseras están empotradas en los pilares. Por último, pero no menos importante, la línea de la carrocería es sorprendentemente compleja, ya que no es nada plana. Sigue los pasos de rueda antes de caer muy bajo al nivel de las puertas delanteras y traseras.
Detalles de estilo únicos para el Juke eléctrico
Podríamos seguir así durante mucho tiempo, ya que el Juke está lleno de detalles estilísticos únicos como su alerón de dos piezas formado por varios triángulos o su color bitono que se extiende hasta el capó del motor, la parte superior del portón trasero así como el panel de la carrocería detrás de las puertas traseras. Incluso la colocación del nombre Juke en el borde del portón trasero es todo menos convencional. El interior se revelará un poco más tarde.
El Juke eléctrico no toma la base del Renault 4
No contento con no parecerse a los demás, el Juke sorprende también por sus opciones técnicas. Es cierto que la información es todavía muy escasa en este momento.
Una plataforma CMF-EV compartida con Leaf y Ariya
Sin embargo, sabemos que está basado en la plataforma CMF-EV de Leaf y Ariya. En su calidad de SUV urbano, la lógica le llevaría a tomar el CMF-B EV de su primo el Renault 4, que teóricamente opera en la misma categoría. ¿Ha crecido el Juke hasta convertirse en un SUV compacto? Tendremos que esperar para saberlo porque no se han desvelado las dimensiones.
¿Qué autonomía y baterías puedes esperar?
Si mantiene un tamaño razonable y sigue apuntando a los SUV del segmento B (Citroën ë-C3 Aircross, Renault 4, Peugeot e-2008), esta base CMF-EV será una ventaja importante. Esto significa que podrá albergar baterías de gran tamaño y batir récords de autonomía en la categoría. Por ejemplo, el Leaf ofrece la posibilidad de elegir entre dos tamaños de 52 y 75 kWh y puede alcanzar los 600 km de autonomía con el mayor de ellos. Si el Juke también lo hace, se convertirá en el primer modelo de su segmento con el que podremos plantearnos viajes largos sin miedo.
Se supone que las potencias de carga también seguirán el modelo del Leaf. Si es así, también será un argumento de elección, ya que se encuentran más bien en la media alta en el segmento B y en la media buena en el segmento C, con 105 a 150 kW. Por último, lógicamente deberían incluirse las unidades de par de 130 kW o 177 CV y 345 Nm, así como las de 160 kW o 218 CV y 355 Nm. Y dado su diseño con mucho carácter, no nos sorprendería que Nissan desarrollara una variante Nismo más adelante.
Lanzamiento del Nissan Juke eléctrico previsto para 2027
Paciencia para los aficionados, el marketing no está previsto de inmediato. No se lanzará hasta la primavera de 2027. Por lo tanto, el fabricante japonés debería aumentar las comunicaciones de aquí a entonces para hacernos esperar.
Además, la producción debería comenzar en las próximas semanas en la fábrica de Sunderland en el Reino Unido, por lo que deberíamos tener la oportunidad de acercarnos en breve a ejemplos de preserie y aprender más al respecto.
