La firma china continúa ampliando su gama de volantes a un ritmo constante, y en esta ocasión llega con fuerza con una réplica homologada del volante de la Lamborghini Revuelto. Un volante de tipo hiperauto, diseñado para la carretera más que para la pista, a un precio de 429 €. Un punto de interés que invita a preguntarse y a comparar!
- Nuestra prueba en vídeo
- ¿Qué es el Moza Revuelto?
- Fabricación y acabados: seriedad, (con una pequeña nota al margen)
- ¿Cuáles son las diferencias con el Revuelto original?
- Moza Pit House: simple y eficaz
- Qué sensaciones ofrece en juego
- Frente a la competencia: un segmento casi inexplorado
- Veredicto: una pieza notable, ¿para quién?
Nuestra prueba en vídeo
Como de costumbre, prueba escrita o en vídeo: tú decides cuál formato prefieres.
¿Qué es el Moza Revuelto?
Fiel al modelo original, el Moza Revuelto toma como base el volante de la Lamborghini Revuelto a escala 1:1, con un diámetro de 340 mm. Se trata claramente de un volante de estilo hiperauto, orientado a coches de carretera más que a la competición. Los pulsadores se parecen a los del volante real como dos gotas de agua: mismos encoders, mismos pictogramas, comandos de voz, modo eléctrico, y funciones de iluminación de faros y de intermitentes. Todo ello al detalle.
En cuanto a conectividad, el volante incorpora un Quick Release D1 Spec de Moza y un puerto RJ que permiten conectarlo a cualquier base mediante el hub universal de Moza. Una compatibilidad ampliada que va más allá de las bases de la marca.
Fabricación y acabados: seriedad, (pero con una nota al margen)
Primer contacto, buena impresión a priori. El Moza Revuelto utiliza una Estructura de aluminio para los elementos principales, adornada con un aro en cuero microfibra —idéntico al que suele emplear Moza— y un toque de plástico en las cubiertas. Unos costurados rojos aportan un toque visual que acompaña al conjunto, y la terminación general está a la altura del precio.
El volante cuenta con 34 botones en total. En la cara frontal se encuentran los controles claramente inspirados en el Revuelto real. En la parte posterior, cinco pulsadores a cada lado completan el conjunto. Todos son retroiluminados, pero únicamente en blanco — sin RGB. Una elección que encaja con el ambiente interior de un Lamborghini auténtico.
Las paletas siguen la línea de otros volantes de la marca: hechas completamente en fibra de carbono, dos ubicadas en la parte superior y dos paletas axiales en la inferior. Cada una tiene tornillos pequeños que permiten ajustar ligeramente su posición para un confort óptimo. Además, pueden quedar relativamente alejadas para manos más pequeñas.
Un único aspecto negativo notable: algunos pulsadores no encajan perfectamente en su hueco. En maniobras rápidas o durante contravolantes, puede oírse un leve sonido de plástico. En la misma línea, la carcasa de plástico en la parte frontal puede producir un crujido si se desliza el pulgar. Detalles, sí, pero a 429 € merecen ser señalados.
¿Qué diferencias existen con el Revuelto real?
Una réplica oficial no es una copia fiel al 100%. Si los pulsadores y comandos son idénticos a los del Revuelto, los materiales sí que son distintos. En el modelo original, la pieza central va recubierta de cuero y la parte superior incorpora carbono — materiales ausentes en la versión orientada a simulación, que transmite una sensación menos premium. El color del pulsador central tampoco es exacto: en el original es un rojo intenso y vivo, mientras que la versión de Moza emplea un tono más oscuro, tirando a borgoña. Una diferencia sutil, pero que los puristas notarán.
Moza Pit House: simple y eficaz
La configuración del Moza Revuelto se maneja mediante Moza Pit House, el software desarrollado por la casa para centralizar la configuración de todos los componentes Moza. La interfaz se organiza en tres zonas: a la izquierda los dispositivos, a la derecha el lanzador de juegos, y en el centro un menú con los ajustes de los equipos conectados (volante, base, pedalera…).
En lo que respecta a la configuración del volante, el software ofrece una cartografía visual completa con numeración de cada botón. Útil cuando un juego pide pulsar un botón concreto, sin buscar a ciegas. Las paletas axiales permiten dos modos de configuración: combinación de ejes o separación de eje. El primero reparte el recorrido entre ambas paletas para mayor precisión; el segundo asigna una función independiente a cada una. También hay atajos para modificar algunos parámetros al vuelo, como el ángulo de giro, sin salir de la pista.
El retroiluminado se regula en intensidad y en modo de espera.
¿Qué sensaciones ofrece en juego?
Al tomarlo en las manos, el Moza Revuelto despeja primeros elogios. La postura de conducción resulta cómoda, y la rindija del volante ofrece un agarre agradable. Las paletas son excelentes, como trae acostumbrado Moza, bien situadas y con acceso natural a las paletas axiales justo debajo. Para manos pequeñas, pueden parecer un poco distantes, pero no impiden su uso. El retro-iluminado, blanco y sobrio, refuerza la inmersión. Se siente como pilotar un coche de calle, más que como una máquina de competición.
Sin embargo, el uso en carrera trae sus paréntesis: los pulsadores, aunque de buena fabricación y con clic agradable y de fácil acceso, pueden ser más difíciles de distinguir al tacto cuando la velocidad aumenta. Los botones planos casi no se reconocen al toque, y aquellos con formas más específicas exigen mirar para identificarlos. En momentos de alta exigencia, encontrar la tecla correcta sin mirar se complica. Incluso en la parte posterior, navegar por los menús en curva puede resultar complicado.
Este volante, por encima de todo, está pensado para el turismo. Se lleva bien en Assetto Corsa y su evolución, encajando con legibilidad y precisión en esas categorías. En escenarios de carretera, slalom en coches deportivos o pruebas de carretera, funciona a la perfección. En GT3, drift o rally, su público objetivo se reduce y se nota en la experiencia.
En pruebas de rally, la experiencia se ve comprometida: la colocación de los pulgares en los reposabrazos no es la adecuada cuando se exige respuesta rápida. El aplastamiento en la parte inferior del aro también entorpece maniobras rápidas. ¿Acaso es posible presionar los pulsadores en una especial? En ese contexto, simplemente no funciona; este volante no está diseñado para ese tipo de pruebas.
Frente a la competencia: un segmento casi inexplorado
En este nicho concreto —réplica de volante de hiperauto para uso en carretera— la competencia es prácticamente inexistente. El único rival identificable es el Thrustmaster Hypercar Wheel Add-On, ofrecido a un precio similar, alrededor de 400 €. Y a ese rango, sus materiales están notablemente por encima: carbono forjado en una sola pieza, cuero, alcántara —un nivel de acabado muy superior, rematado con toques «piano» originales. En cambio, su estética es mucho más contundente y orientada hacia lo ultradeportivo, mientras que la propuesta de Moza busca la inmersión de un coche de calle real. Dos filosofías distintas, dos públicos diversos: resulta difícil enfrentarlas directamente.
Veredicto: una pieza bonita, ¿pero para quién?
Tras varias sesiones al volante, el Moza Revuelto se distingue como un producto bien construido, con acabados cuidadosos y agradable de usar. La fabricación es sólida, la comodidad está presente y la inmersión funciona plenamente: cuando te sientes al volante de un coche Lamborghini virtual, te da la sensación de estar allí. Las paletas son excelentes, la iluminación sobria pero efectiva. Pero la cuestión principal es su objetivo: ¿a quién está dirigido? El catálogo actual del sim racing se orienta mayoritariamente a GT3, GT4, prototipos, disciplinas para las que este volante no es ideal. Rally, drift: misma conclusión. Y cuando se practica GT3, la tendencia natural es elegir un volante de estilo GT3 específico. Es lógico. Los juegos que incorporan hiperautos de carretera son pocos: Assetto Corsa y su evolución, esperando que la versión Revuelto esté disponible; para esos casos, la Huracán de la marca puede servir; o Forza Horizon, para citar ejemplos conocidos. Es un nicho limitado.
Para un aficionado de la marca que busca una pieza inmersiva y coherente con su universo, Revuelto es una elección evidente. Para un simracer que quiere un volante versátil y polivalente, habrá que mirar hacia modelos más neutros, como el CS Pro de Moza.
- Estructura robusta y acabados bien acabados
- Comodidad de agarre excelente
- Réplicas fieles del Revuelto (botones, pictogramas, encoders)
- Paletas de carbono de calidad, bien ubicadas y con paletas axiales
- Retroiluminación blanca envolvente
- Compatible con todas las bases mediante hub universal
- Botones difíciles de ubicar durante la carrera
- Segmento de simulación muy concreto: pocos juegos encajan
- No es adecuado para rally, drift ni GT3
Moza
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