Tras su presentación en el Salón del Automóvil de Bruselas el pasado mes de enero, Leapmotor abre pedidos del B05 en Europa. La berlina compacta eléctrica llega con un precio de entrada fijado en 26.990 euros.
Mientras que Leapmotor exhibe actualmente en el Salón del Automóvil de Pekín la variante Ultra deportiva de su nuevo sedán compacto B05 en China, este último atrae multitudes en Polonia en su versión estándar.
Esta presentación en Europa marca el inicio de su comercialización en el Viejo Continente. Nuestros amigos polacos son los primeros en beneficiarse de ello, pero no pasará mucho tiempo antes de que suceda en Francia.
Un precio de entrada muy competitivo: 26.990 €.
Y como siempre ocurre con Leapmotor, este B05 pega fuerte con sus precios. El fabricante anuncia un precio base indicativo de 26.990 €. Los detalles se conocerán pronto pero ya es seguro que a este precio, es la versión con batería de 56,2 kWh tener una autonomía WLTP de 401km que está a disposición de los clientes. En Polonia, el modelo ProMax con batería de 67,1 kWh y una autonomía de 482 km cuesta 9.500 zlotys más, o unos 28.500 euros.
Lógicamente, los precios franceses deberían estar en el mismo orden de magnitud, aunque la marca aún no los ha hecho oficiales. Lo que convertiría a este B05 en una de las opciones más económicas de la categoría con un claro competidor: el nuevo MG4 EV Urban. Un modelo que parte aún más bajo (24.995 €) pero con una batería de sólo 43 kWh, una autonomía de 325 km Y una potencia de 149 CV.
Autonomía, potencia y prestaciones: los puntos fuertes del B05
En el caso del B05, las dos versiones de 56,2 kWh y 67,1 kWh están propulsadas por el mismo bloque de 218 CV y 240 Nm de par repartidos en el eje trasero, lo que lo convierte en tracción trasera, como el Volkswagen ID.3.
Frente al MG4 EV Urban: más potencia por un precio similar
Alta potencia que le permite acelerar. De 0 a 100 km/h en sólo 6,7 segundos. Por 26.990 euros, este Leapmotor B05 es, por tanto, más interesante que el MG4 EV Urban, ya que este último cuesta 27.495 euros con su decoración de 160 CV y su batería de 54 kWh.
Incluso sin el apoyo del Estado, tiene lo necesario para hacer la vida difícil a sus competidores europeos como el nuevo ID.3 Neo y el Renault Mégane, que empiezan en 34.990 € y 39.500 € respectivamente antes de la deducción del bono.
Carga rápida: hasta 174 kW y 30-80% en 16 minutos
Para no estropear nada, la potencia de carga también se encuentra en la media alta de la categoría con
El fabricante chino del grupo Stellantis anuncia que podemos recuperar del 30% al 80% en 16 a 17 minutos. Una puntuación completamente razonable. De serie está equipado con un Cargador de 11 kW para abastecerse de electricidad en casa y también se incluye la función V2l para alimentar pequeños electrodomésticos.
No hay Leapmotor B05 Ultra para Europa
Mientras su sedán eléctrico compacto llega a Europa, Leapmotor presentó en el Salón del Automóvil de Beijing una versión deportiva denominada ‘Ultra’.
Una variación que no veremos en nuestras carreteras. Estará “destinado exclusivamente al mercado interno chino”, según un reciente comunicado de prensa de la marca. Lástima, porque en la categoría cada vez hay más competidores, el Volkswagen ID. 3 GTX y Kia EV4 GT a la cabeza.
Crédito de la foto: Leapmotor.
