Durante las 24 Horas de Motos de 2026, la comunicación entre el muro de boxes y el piloto en la pista es una coreografía meticulosa. Para garantizar un seguimiento constante durante toda la carrera, los equipos se organizan rigurosamente para recorrer la distancia. Descubre detrás de escena del Tati Team.
dentro del Equipo Tati AVA6 Racing comprometido en CEE con el Honda N° 4la organización humana es esencial para llegar hasta el final.
«Trabajamos en 2 equipos de 2. Si podemos, a menudo las 24 horas, todavía nos gusta hacerlo en 3 equipos de 2, nos permite descansar», explica uno de los panelistas del equipo Jean-Philippe Crozet al micrófono de Turbo.fr.
El protagonista principal trabaja desde el pit lane junto a Fabien Neil, Michel Roche, Philippe Blanchard y Lilou Baussaint. Y si la prueba es difícil para el pilotoses igualmente importante para quienes vigilan la pista.
«Permanecemos 3 horas en la pared de boxes, 3 horas libres».
Paneles en resistencia de motocicletas.
El arsenal desplegado se basa en tres pantallas que permiten controlar la comunicación dentro del equipo, intervalos cronométricos y el posicionamiento del motocicletas. Dos ordenadores completan este dispositivo para anotar los tiempos de todos los pasajes de 24 horasincluidos los nombres de los pilotos y sus mejorasmientras que la otra computadora le permite modificar los datos que se muestran en el panel electrónico visible en la pista.
Este último debe respetar códigos de color preciso para no invadir el rojo o el amarillo de los comisarios de pista y se adapta a los deseos de los pilotos, aunque el equipo intenta estandarizar información como el tiempo por vuelta o la posición. La información se transmite en cada paso a través de la pantalla que dan al cristal protector y son teóricamente consultados por el piloto en cada vuelta.
Identifica una moto a 300 km/h en el circuito de Bugatti
Del lado de la pared, el escucha también es visual. Para detectar cualquier problema, primero debe poder identificar la máquina en la oscuridad de la noche a hombre.
«Tenemos un faro que es bastante distintivo. Lo vemos pasar y tenemos los pequeños carteles de un piloto que dicen que cuando no se mueve de su moto, significa que las cosas van bien. Hay algunos que sacan la pierna, eso significa que las cosas no necesariamente van bien».
Una señal sólo detectable desde el pared de soporteque hacen imprescindible el papel de los panelistas. Son ellos quienes también deciden llamar al piloto en boxes, ya sea para una parada programada o en caso de alerta. Luego muestran el famoso “ caja » y simultáneamente prevenir la cochera. un doble comunicación crucial. A veces, el signo también puede servir como palanca psicológica.
«Si en su stint de más de 30 vueltas ha ganado posiciones, es bueno ponerlo. Les reconforta, les sube la moral».
En casos extremos, los panelistas no dudan en ser directos para volver a motivar a los hombres en la pista.
“Se nos ocurrió, hablando vulgarmente, escribir gas en el cartel”.
cuando el tecnología Falta, volvemos a lo básico: un panel manual, más pesado pero fiable, siempre permanece listo para ser utilizado. A pesar del uso de software, esta misión sigue siendo profundamente humana, llevada a cabo por voluntarios personas apasionadas que aceptan levantarse el sábado por la mañana y volver a la cama el domingo por la noche para vivir su pasión del velocidad.
El drama del décimo giro, cuando los mecánicos hacen añicos la esperanza del Tati Team
durante el 49ª edición de las 24 Horas Motolos dedicados panelistas del Equipo Tati AVA6 Racing apoyó a los pilotos deCEE, Hugo Cleré, Mike Di Meglio Y Isaac Viñales hasta el final, pero el final llegó prematuramente en 2026. Si el equipo privado de Beaujolais se pavoneó durante un tiempo en primera línea con un primera posición celebrada 15 minutos después de la salida, un fallo mecánico en el cumple 10 arrasó con las esperanzas de tatisellando el abandono definitivo cinco horas después del inicio del partido en el Pista Bugatti.
Crédito de la foto: Tati Team AVA6 Racing
