La gama Lotus Emira se amplía con una variante que debería gustar a los puristas: el 420 Sport. Tiene la particularidad de ser más potente y ligero que el Emira Turbo SE que le sirve de base.
Lotus revirtió recientemente su estrategia de electrificación. Ya no se trata de vender únicamente coches deportivos 100% eléctricos a medio plazo. Sin dar una fecha precisa, la marca británica dice que está considerando “una combinación de alrededor de un 60% de PHEV y un 40% de BEV en su cartera electrificada”.
Incluso pretende comercializar en 2028 -sorpresa- un superdeportivo híbrido equipado con un V8 que desarrollará más de 1.000 CV. Un modelo conocido actualmente con el nombre clave Tipo 135.
En este contexto, el Emira, el último modelo 100% térmico de la marca británica, puede tener días felices. Además, Lotus anuncia el lanzamiento de una variante más picante de su coupé que respeta casi al pie de la letra el ADN del fabricante, el famoso «light is right» querido por Colin Chapman. Presentación del Emira 420 Sport.
Basado en un Emira Turbo SE
Hay un pequeño problema en esta historia. Nos hubiera gustado que esta nueva versión tomara como base la decoración del V6, pero no es el caso. Por tanto, se basa en el Lotus Emira Turbo SE, el que está equipado con Motor 2.0 Turbo de 4 cilindros con 406 CV.
El Lotus Emira más potente de la gama
Nos consolamos con los 14 caballos adicionales y el 25 kg ganados lo que lo convierte en “el Lotus Emira más ligero y potente hasta la fecha”. El par también va en aumento ya que pasa de 480 a 500 Nm. El bloque térmico sigue asociado a una transmisión de doble embrague y ocho velocidades.
Un pack especial para reducir peso
Para reducir el peso, está equipado con un paquete llamado «Paquete de manipulación ligero». Cuenta con amortiguadores ajustables en dos direcciones, un escape de titanio, una batería de iones de litio, componentes de fibra de carbono e incluso la aplicación exclusiva Lotus Track Performance para medir y registrar tiempos de vuelta.
Diseño: el Emira 420 Sport rinde homenaje al Esprit Turbo
Eso no es todo. El chasis está 5 mm más bajo que el Emira Turbo SE. La suspensión ha sido revisada. También notamos la presencia de un nuevo divisor frontal, se rediseñaron las branquias delanteras y se ampliaron las tomas de aire. Es reconocible sobre todo por su portón trasero de lamas que recuerda al difunto Esprit Turbo. Los nostálgicos deberían apreciarlo.
Podemos mejorar aún más el existente optando por un pack exterior adicional de fibra de carbono que incluye el splitter delantero, los paneles inferiores, las salidas de aire, los pods laterales, el alerón trasero y el marco del difusor cortados en este material.
Personalización: llantas, color naranja y fibra de carbono.
La personalización de este Emira 420 Sport es más amplia con nuevas llantas de 20″ y 15 radios en gris oscuro satinado o en un tono específico naranja. Color que se puede encontrar a bordo en pequeños retoques con un pack adicional.
Por último, tienes la opción de elegir un panel de techo de cristal tintado extraíble también inspirado en el Spirit. Panel que se puede guardar detrás de los asientos en una funda protectora. Tenga en cuenta que esta opción se ofrece en todos los Emira, no solo en la variante 420 Sport.
Rendimiento creciente, precios disparados y supermalus
No es suficiente para transformar las prestaciones de este Emira, pero la velocidad máxima es ahora de 300 km/h frente a los 291 km/h del Turbo SE. Y gana 0,1 segundos en el 0 a 100 km/h, con 3,9 segundos.
Un fuerte aumento de precio en comparación con el Emira Turbo SE
Ya están abiertos los pedidos de este Lotus Emira 420 Sport. La factura duele un poco ya que alcanza los 131.500€. Eso es más de 20.000 € más que el Turbo SE.
Una supersanción de 80.000€ que cambia la situación
Sobre todo, el 420 Sport debería estar sujeto, como este último, al supermalus de 80.000 euros. Si esto no te asusta y firmas una orden de entrega rápidamente, podrás recibir la entrega este verano, hacia finales de agosto.
Crédito de la foto: Loto.
