¿Creías que el Peugeot e-208 GTI descubierto el año pasado en las 24 Horas de Le Mans era la versión definitiva? Bueno no, era sólo un concepto. El deportivo del león participará en una segunda ronda este fin de semana como parte de las 24 Horas de Le Mans de 2026.
De los tres coches urbanos eléctricos sobrealimentados del grupo Stellantis, éste es el primero que se presenta. El Lancia Ypsilon HF fue revelado una semana después. En cuanto al Opel Corsa GSE, lo descubrimos el mes pasado. No importa que el Peugeot e-208 GTI (ese es el que nos ocupa) todavía no esté disponible para pedidos. Además, el modelo presentado por Alain Favey en las 24 Horas de Le Mans el 13 de junio de 2025 no era el modelo definitivo. Era un concepto muy cercano a la producción.
Porque la versión de producción recién dará la cara este viernes 12 de junio, con motivo de la nueva edición de la carrera automovilística más famosa del mundo. Una 94ª edición en la que la marca Sochaux participa con el Peugeot 9X8.
Un coche eléctrico cercano al concepto 2025
Como promete la marca del león, el nuevo e-208 GTI de producción será fiel al concepto visto en junio de 2025. Tres ejemplares en azul, blanco y rojo se exhiben desde este martes 9 de junio en los pasillos del circuito Bugatti. El fabricante tiene intención de desvelar las características de este modelo el próximo 12 de junio… pero ya las conocemos. Porque fueron revelados el año pasado. Es más, sin demasiada sorpresa, se hará cargo de la ficha técnica de sus primos.
280 CV para pasar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos
Por tanto, ya es seguro que utilizará el mismo motor eléctrico de 280 CV y 345 Nm de par, que le permitirá acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Sí, ese es el final de los 208 GTI térmicos, tendrás que acostumbrarte.
350 km de autonomía en el mejor de los casos
Su batería de 54 kWh limitará la autonomía a 350 km en ciclo WLTP. Sin embargo, esperamos una autonomía menor en conducción real. Con una potencia de carga de 100 kW, podrás abastecerte de electrones en menos de 30 minutos.
Numerosas modificaciones para el nuevo Peugeot e-208 GTI
Diferencial de deslizamiento limitado, amortiguadores con parada hidráulica, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, barra estabilizadora trasera, frenos de 355 mm con pinzas de 4 pistones, vías ensanchadas, las modificaciones técnicas son numerosas y deberían convertirlo en un deportivo consumado.
Un guiño al 205 GTI por fuera y por dentro
Estilísticamente, se distinguirá de los 208 clásicos por su armonía interior roja y negra que recuerda al 205 GTI así como por sus llantas de 18″ que también son una referencia a este último modelo. El alerón trasero y el difusor serán elementos que añadirán una dosis de agresividad a este modelo al que no le faltan básicos.
el canto del cisne
Seguramente finalmente deberíamos saber la fecha exacta de comercialización de este modelo. Debería llegar antes de finales de 2026, al mismo tiempo que el Corsa GSE. Ya era hora porque la nueva generación del 208 está en el horizonte. Se espera que llegue en 2027. Por tanto, su carrera será muy corta y, sobre todo, pondrá fin a la carrera de esta generación con estilo. Se espera que el precio se acerque al del Lancia Ypsilon HF, en torno a los 42.000 euros.
Hay que tener en cuenta, sin embargo, que el 208 térmico debería continuar su carrera a pesar de la llegada de la próxima versión, sin duda con un importante restyling destinado a hacerlo pasar por su equivalente eléctrico, como vemos en muchos fabricantes en estos momentos.
Crédito de la foto: Peugeot.
