Ya es hora de que Fanatec lance sus Podium Pedals, y el modelo Formula hará su debut este jueves. Mientras esperamos su llegada y, sobre todo, nuestro análisis completo que estará disponible en este medio y en nuestro canal de YouTube el 25 de junio, aquí tienes un repaso de todo lo que conviene anticipar.
Podium Pedals de Fanatec: lo que sabemos antes de nuestra prueba completa, este jueves
Como ya se ha mencionado, estos pedales de alto nivel están a punto de ponerse en manos de los primeros usuarios. Ya habíamos comentado su llegada desde su presentación en la SimRacing Expo 2025, pasando por los últimos ajustes de su calendario de salida. Así, a pocos días de la disponibilidad de la versión inicial comercializada, repasamos lo que se sabe a día de hoy sobre estos pedales que deben reemplazar a las populares pero envejecidas Unidades ClubSport Pedals V3. Y, sobre todo, atentos a este jueves 25 de junio para ver nuestro análisis completo.
El primer reemplazo real de los ClubSport V3
Durante años, los ClubSport Pedals V3 han sido la referencia en el segmento premium de Fanatec. A pesar de varias mejoras, su arquitectura general siguió siendo bastante estable. Frente a ello, la competencia ha ganado terreno de manera notable. Por ello, Podium Pedals inaugura una plataforma completamente nueva, diseñada desde cero. Se presentan como la cúspide de la gama de pedales, con una filosofía orientada más hacia el rendimiento puro que hacia la mera simulación del comportamiento de un coche real. En esencia, buscan satisfacer a los aficionados exigentes y también a los pilotos de eSports.
Dos versiones, Podium Pedals y Podium Pedals Formula, una misma base técnica
La familia Podium Pedals se compone de dos variantes distintas. Por un lado, la versión clásica, que incorpora tres pedales (acelerador, freno y embrague) y placas de pedal en aluminio para el segmento GT.
Sous le capot, les deux modèles reposent sur la même architecture mécanique et électronique
En su interior comparten la misma base mecánica y electrónica. El freno, el acelerador, el sistema de ajuste y las funciones de software son idénticos entre ambas versiones. La diferencia principal se concentra en el embrague y en la ergonomía específica de la versión Formula, que utiliza una configuración de dos pedales.
Un freno que concentra la mayor parte de las innovaciones
Como se adelantó en la Expo de simulación, se adopta una biela de pedal de aluminio forjado, una elección aún poco frecuente en el mercado. Según las especificaciones, la célula de carga supera los 200 kg de certificación y se calibra para soportar hasta 150 kg directamente a la placa del pedal.
Un freno que concentra la mayor parte de las innovaciones
El freno también incorpora un sistema patentado denominado Compression Control System. Este componente propone cuatro cuñas roscadas y anillos de sujeción que permiten ajustar, sin herramientas, la recorrido y la resistencia de la pedalera. Cada elemento se puede regular por separado para modificar la progresión de la pedalada. En la práctica, se puede obtener desde una respuesta muy lineal hasta una bastante progresiva solo con ajustes mecánicos. Además, las cuñas actúan como limitadores para evitar la sobrecompresión de los elastómeros. También es posible usar resortes lineales para reemplazar los elastómeros y lograr una sensación más suave. En el extremo, se pueden cerrar por completo las cuatro cuñas para obtener una sensación de “muro” muy apreciada por algunos pilotos de GT o prototipo.
Un acelerador deliberadamente más firme
Por otro lado, se afirma que el acelerador ha sido diseñado para ser más resistente que lo que ofrecen muchos pedales de la competencia. La idea es que una mayor esfuerzo inicial demande una adaptación inicial, pero permita después una modulación más fina de la aceleración. Además, facilita reproducir salidas de curva con mayor constancia. El acelerador incluye sensores Hall calibrados de fábrica y ofrece un ajuste independiente de recorrido y precarga sin necesidad de herramientas.
Un embrague completamente renovado
En la versión de tres pedales, el embrague recibe también una revisión sustancial. Una de las novedades destacadas es la presencia de un Clutch Bite Point Slider patentado que permite desplazar el punto de mordida a lo largo del recorrido de la pedalada. Incluso puede eliminarse por completo el pico de resistencia para lograr una respuesta lineal. Al igual que los demás pedales, el embrague cuenta con ajustes independientes de recorrido y precarga y está equipado con un sensor Hall calibrado en fábrica.
Ajustes almacenados en la memoria del pedalier
A través de la aplicación, es posible modificar las curvas de respuesta de cada pedal o definir zonas de muerte. Se ofrecen varios perfiles predefinidos, y el usuario puede crear sus propias curvas. Lo especialmente relevante es que estos ajustes quedan guardados en la memoria interna del pedal, de modo que las configuraciones personalizadas se mantienen activas incluso cuando se utilice el hardware en consola. Además, los perfiles pueden elegirse directamente desde el menú de configuración de ciertos volantes compatibles.
Montaje, compatibilidad y precios
Fanatec ha previsto varias opciones de montaje. Los pedales utilizan puntos de fijación compatibles con los estándares de la mayoría de los cockpits del mercado. También se ofrece un accesorio opcional denominado Podium Pedals Mounting Plate and Heel Rest, que integra un reposapiés de acero de 4 mm con regulación en altura, profundidad e inclinación. Es compatible con cockpits de distintas familias y con la mayoría de chasis de terceros que cumplen con los estándares de la marca. Asimismo, existen soportes dedicados para futuros módulos hápticos.
En cuanto al precio, ambas versiones se comercializarán al mismo precio: 699,95 €. Para el lanzamiento, además, se añade un extra en la versión Formula: cada unidad incluirá de serie un par de placas GT en aluminio, permitiendo al usuario elegir entre una ergonomía Formula o GT sin coste adicional.
Rumbo al lanzamiento y a la prueba final
El jueves 25 de junio, podrás ver nuestro análisis completo de los Podium Pedals Formula. Es en esa fecha cuando se realizará el lanzamiento oficial de esta versión.
