Next Level Racing integra su tecnología Hypercool en una nueva silla llamada Elite ES1 Hypercool. Una vez más, la presencia de ventiladores ayuda a refrescar al piloto, especialmente durante largas pruebas de resistencia.
ES1 Hypercool de Next Level Racing, una butaca con ventilación activa
Casi un año después del lanzamiento del ERS3 Hypercool, el fabricante australiano amplía su sistema de enfriamiento activo a otro modelo de la línea. Así, se ha presentado la Elite ES1 Hypercool, una variante con ventilación integrada del asiento baquet ES1. La idea se mantiene igual: combatir la acumulación de calor entre el conductor y la fibra acolchada. En esta ocasión, Hypercool está integrada en un asiento rígido pensado para instalaciones de gama alta y pedaleras Load Cell.
La ES1 Hypercool conserva la estructura original del ES1, que es un baquet con carcasa fija, pensado para posiciones de gran turismo. Cuando se utiliza junto a los soportes universales de la marca, también permite adoptar configuraciones híbridas o monoplaza. Presentan este modelo como una evolución directa del ES1 y no como un reemplazo. La base permanece idéntica: una carcasa en LLDPE fabricada por rotomoldeo, una espuma de poliuretano y un diseño de baquet que busca ofrecer un sostén sólido durante las frenadas intensas.
Dos ventiladores centrífugos integrados en la estructura
A diferencia del ERS3 Hypercool, que empleaba seis ventiladores distribuidos entre la zona de asiento y el respaldo, la ES1 Hypercool adopta una aproximación distinta: dos motores de ventilación centrífugos integrados en la propia estructura del asiento. Se explica que se eligieron ventiladores centrífugos en lugar de los tradicionales axiales para obtener un flujo de aire más dirigido y eficiente. El aire resultante se difunde a través de un acolchado de malla transpirable. El objetivo no es refrescar toda la habitación, sino tratar directamente las zonas del cuerpo que tienden a calentarse en contacto con la superficie del asiento.
La ES1 Hypercool continúa la idea de que la refrigeración debe centrarse en el contacto corporal, no en enfriar por completo el entorno. Este enfoque busca mantener al piloto cómodo durante largos periodos de conducción, reduciendo la fatiga asociada al calor concentrado en la espalda y las piernas.
Una respuesta a un problema muy conocido entre los simracers
En el mundo del simracing, la sudoración suele aparecer más por el continuo contacto con el asiento que por la temperatura ambiente. La ES1 Hypercool atañe directamente ese problema, situándose en un segmento más orientado a la competición que la ERS3. Así, durante las pruebas de resistencia, el calor acumulado en la espalda y bajo las piernas puede convertirse en una incomodidad que condiciona el rendimiento y la concentración.
La respuesta positiva al ERS3 Hypercool demostró que la refrigeración activa es algo realmente valioso para la comunidad del simracing, sobre todo durante sesiones largas y exigentes.
Hess Ghah, director ejecutivo de la empresa fabricante.
Un ajuste continuo de la ventilación
Una de las diferencias frente al ERS3 Hypercool reside en el control de la ventilación. El modelo anterior proponía dos velocidades de funcionamiento. En cambio, la ES1 Hypercool incorpora un potenciómetro que permite regular de forma continua la velocidad de los ventiladores. De este modo, el conductor puede afinar exactamente el caudal de aire sin interrumpir la sesión.
La alimentación del sistema se realiza mediante un adaptador de 24 W (salida: 12 V / 2 A) incluido en la caja. El conjunto pesa 12,6 kg y tiene unas dimensiones de 77 cm de longitud, 50 cm de anchura y 85 cm de altura. Además, se anuncia que la ES1 Hypercool soporta usuarios de hasta 250 kg, con una cintura de hasta 42 pulgadas. El asiento está diseñado para usuarios que van desde 1,60 m hasta 2,10 m de altura.
Compatibilidad con cockpits Next Level Racing y marcas de terceros
Al igual que la versión estándar del ES1, esta variante Hypercool está pensada para funcionar con cockpits de la serie Elite de Next Level Racing que emplean soportes laterales. Se indica también compatibilidad con la mayoría de cockpits de terceros que se montan lateralmente. Como ya se mencionó, para los usuarios que quieren variar de disciplinas, los soportes universales de la marca permiten pasar de una postura GT clásica a configuraciones híbridas o tipo Fórmula.
El Elite ES1 Hypercool está disponible por 599 € en Europa. En tiendas asociadas, con el código promocional indicado, el precio puede situarse en 569,05 €.
