Un poco de contexto
Microsoft Flight Simulator 2024 sigue evolucionando con altibajos: promesas, frustraciones, correcciones rápidas y una intención clara de estabilizar la plataforma poco a poco. La llegada de Sim Update 5.1, versión 1.7.35.0, marca precisamente ese paso de consolidación, al incorporar mejoras en la estabilidad, manejo de memoria, reinicios de aviónica y ciertos problemas en consola (PS5 en la mira). En este sentido, Microsoft aconseja seguir desconfiando de los paquetes antiguos dentro de la carpeta Community cuando surjan problemas de estabilidad o carga.
La SU6 se perfila más como una actualización de fondo que como un simple parche. Durante la FSExpo 2026, la compañía habló de nuevas herramientas para visualizar flujos descendentes, turbulencias y el comportamiento de los helicópteros. Se mencionan, entre otras cosas, visualización de downdrafts y herramientas de desarrollo para aeronaves de rotor. También se avanzó en la visualización del flujo de aire del rotor y del estado de anillo de vórtice. No parece un modo de uso masivo desde el inicio, pero sí herramientas que podrían mejorar de forma sostenida la calidad de las simulaciones de vuelo. Estamos ante una simulación, no ante un simple juego.
Lo más relevante es que Microsoft continúa alimentando el simulador de forma gratuita con contenido nuevo. World Update 22 se lanzó el 2 de julio de 2026 con un tema netamente estadounidense: los parques nacionales de Estados Unidos. Esta actualización llega en el marco del 250.º aniversario de la nación y pone el acento en montañas, costas, desiertos, bosques y zonas protegidas. Como todas las World Update, viene de forma totalmente gratuita.
Un pequeño apunte sobre la SU6
La Sim Update 6 parece proponerse hacer que el simulador 2024 resulte más claro en lo que simula. Probablemente ese sea el aspecto más destacado. Con la futura visualización de los flujos descendentes, Microsoft ofrece a pilotos y desarrolladores una vía para entender mejor qué sucede en la atmósfera virtual. Los downdrafts, el viento que desciende a lo largo de la orografía o ciertos gradientes de corte vertical no siempre se aprecian a simple vista durante un vuelo. Poder visualizarlos, incluso en un contexto de desarrollo o prueba, puede ayudar a interpretar mejor el modelo meteorológico.
En lo que concierne a los helicópteros, la SU6 parece aún más atractiva. Microsoft está preparando herramientas de depuración para desarrolladores que permitirán visualizar la interacción del sesgo del mando cíclico, del rotor, del estado de anillo de vórtice y del retardo de fase. No son funciones que el piloto vaya a usar todos los días, pero permiten a los creadores comprender con mayor precisión el comportamiento del modelo de vuelo y ajustar con mayor detalle sus aeronaves de terceros.
Al momento de escribir estas líneas, la SU6 no está en modo beta pública debido a un parche urgente que Microsoft tuvo que desplegar. Por ello, conviene ser prudentes: la SU6 llegará con sus funciones avanzadas para desarrolladores y pilotos de helicóptero en cuanto se liberen.
World Update 22: empieza la ruta por Estados Unidos
Por ahora, la diversión está centrada en World Update 22. Esta actualización coloca a los parques nacionales de Estados Unidos en el foco del simulador, con más de treinta zonas naturales o monumentos destacados según las distintas comunicaciones. Entre ellos se citan Acadia, Big Bend, Guadalupe Mountains, Rocky Mountains, Great Sand Dunes, Canyonlands, Bryce Canyon, Zion, Death Valley, Yosemite, Crater Lake, Mount Rainier, North Cascades, Glacier, Yellowstone, Grand Teton, Badlands, Mount Rushmore y Grand Canyon.
Como suele ocurrir en mis publicaciones, veo esta actualización como un auténtico viaje por carretera aéreo. Podemos iniciar con calma en la costa este, en Acadia, recorriendo el litoral, ganando algo de altura y disfrutando de paisajes más suaves del estado de Maine. Después, rumbo al sur, para visitar Big Bend y las Guadalupe Mountains, buscando esa atmósfera seca y mineral, casi iluminada por una luz brutal. No es el vuelo más espectacular «a la carta», pero para nosotros, europeos, encaja perfectamente en un recorrido visual y de uso práctico en VFR.
Después nos dirigimos hacia el Oeste, y ahí la experiencia se vuelve más cinematográfica, o mejor dicho, “con paisajes ya conocidos”. Great Sand Dunes, Canyonlands, Bryce Canyon y Zion conforman casi una ruta ideal para planeadores o helicópteros ligeros. Se alternan relieves, colores, cañones, mesetas y acantilados. Es el tipo de experiencia que me gusta en MSFS: no la de atravesar el mundo a Mach 0.82 mirando un FMS, sino la de descender a 2.500 pies, seguir un valle y pensar: “vale, esto es hermoso”. Todo gracias a la fotogrametría y a las mejoras técnicas de MSFS24.
Parques, pero también una lógica real de visita
La continuación del viaje podría llevarnos a los clásicos: Death Valley, Yosemite, Crater Lake, y después Mount Rainier y North Cascades. Aquí ya no se trata solo de decorados: nos topamos con terrenos que pueden alterar la forma de volar. Relieves más marcados, meteorología más traicionera, enfoques visuales más claros y luces distintas según la hora (casi infernal al atardecer). World Update 22 invita a desempolvar aviones lentos, máquinas STOL e incluso helicópteros.
Para completar la experiencia, la actualización aborda zonas como Death Valley y Yosemite, subiendo a Crater Lake, y cerrando con una ruta que atraviesa montañas emblemáticas. En este contexto, la experiencia se siente más real al contemplar glaciares, lagos y cañones que, en conjunto, retan a los pilotos a volar con paciencia y precisión. Es el tipo de paisaje que se aprecia mejor con aeronaves de menor velocidad y con óptimas capacidades de aterrizaje lento.
AAU5: el 707 regresa por la gran puerta
Entre los paisajes, AAU5 podría convertirse en otro gran bloque del verano. La Aircraft and Avionics Update tiene prevista la revisión de varios modelos, entre ellos el Bell 47J, el Boeing 707, el Boeing 307, el Curtiss C-46 Commando y el Ford A4-T Trimotor. En resumen, Microsoft también está retomando algunos elementos existentes para adaptarlos mejor a MSFS 2024.
El caso más destacable es, sin duda, el Boeing 707-320C. Se indica que ha sido reconstruido por Working Title e iniBuilds en respuesta a las opiniones de usuarios, con una versión nativa para MSFS 2024. Se trata de una variante de pasajeros y carga, con varias opciones de aviónica anunciadas: GNS530, CIVA INS o UNS-1 FMS. Estas unidades también podrían estar disponibles como aviónicas separadas para otros desarrolladores.
El 707 también tendría una aplicación compañera integrada en el EFB por defecto, para facilitar la introducción de datos en el INS, calcular rendimientos, establecer objetivos de potencia y gestionar múltiples opciones de usuario. Las mejoras se extienden también al Panel Virtual del Mantenimiento, y se suma un autopiloto más coherente y la simulación de la inyección de agua en la variante -320C. « Siempre un paso más allá en la simulación ». Si estas previsiones se cumplen, este 707 podría convertirse en mucho más que una simple corrección: podría erigirse como el avión de pasajeros más fiel a la realidad.
La opinión de Fred sobre este medio
MSFS 2024 busca ser menos reactivo y más constructivo, para acercarse cada vez más a la realidad. La SU5.1 corrige, la SU6 allana el terreno técnico para los helicópteros. Nuestro World Update 22 invita a volar, y AAU5 recuerda que modelos ya lanzados pueden seguir mejorándose. No estamos ante un gran cambio inmediato, pero sí ante actualizaciones que mejoran el uso real de la plataforma, algo que necesitaba más consistencia que promesas.
La World Update 22 tiene un verdadero encanto para mí. Los parques nacionales estadounidenses se adaptan a la esencia de este simulador: relieve, luz, horizonte y amplitud para un claro vuelo VFR. Se puede volar con un Cub, un H125, un DA40 o incluso disfrutar de un Goodyear Blimp para dejarse llevar. Este simulador brilla cuando te impulsa a planear un trayecto sencillo, sólo porque la carta te llama la atención.
En cuanto a AAU5, tengo especial curiosidad por el 707. Porque un 707 representa una era y una forma de volar muy distintas a la nuestra. Si Working Title e iniBuilds logran aportarle la profundidad prometida, con INS, FMS alternativo, EFB útil, ingeniero de vuelo virtual y sistemas mejorados, entonces Microsoft habrá convertido una decepción en una pieza realmente valiosa del patrimonio de la aviación.
Buen vuelo a todos
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