La pretemporada 2026 se cerró como se había cerrado: con Ferrari en el centro de la atención. Al término de la sexta y última jornada de pruebas en Sakhir, Charles Leclerc firmó el mejor tiempo no solo del día, sino de todo el test. Un 1:31.992 que sitúa a la Scuderia al frente en el momento de recoger los camiones.
Ferrari acelera en el momento oportuno
Ya líder por la mañana, Leclerc aprovechó condiciones más favorables al final de la tarde para mejorar notablemente su referencia. Con neumáticos C4, el monegasco completó más de 130 vueltas y dejó a la competencia a 0.879 segundos.
Más allá del crono, lo que impresiona es la consistencia: relevos limpios, equilibrio estable y ninguna alerta mecánica importante. Tras una semana animada alrededor de su concepto trasero innovador, Ferrari cierra estas pruebas con cifras sólidas que lo respaldan.
Por lo tanto, el “título no oficial” de campeón del invierno recae en Maranello. Queda por ver qué valdrá ante los llenados completos y las estrategias reales en Australia.
Lando Norris colocó su McLaren en segundo lugar con un 1:32.871. El británico no buscó el rendimiento absoluto al final de la jornada, pero el total de kilómetros – más de 110 vueltas en total con Oscar Piastri – confirma la solidez del conjunto.
En Red Bull, Verstappen se clasificó tercero con un 1:33.109 durante la sesión de la tarde, tras el relevo matutino de Isack Hadjar. El bloque Red Bull-Ford volvió a acumular un kilometraje considerable (124 vueltas). No hubo demostraciones espectaculares, pero sí un programa bien ejecutado.
Mercedes frenada pero productiva
La jornada de Mercedes fue más contrastada. Un problema de neumáticos dejó inmovilizado Kimi Antonelli por la mañana, reduciendo el rodaje inicial.
Por la tarde, George Russell retomó el mando con un 1:33.197, cuarto tiempo del día. La W17 no mostró la punta de Ferrari, pero el equipo acumuló datos valiosos antes de partir hacia Melbourne.
Buen cierre de pruebas para Alpine: Pierre Gasly firmó el quinto tiempo en 1:33.421 tras 118 vueltas. Fiabilidad y método, dos puntos esenciales para iniciar la temporada con bases claras.
Haas también puede abandonar Baréin satisfecho. Oliver Bearman (sexto) y Esteban Ocon acumularon 170 vueltas entre ambos. En el pelotón, pocas escuderías rodaron tanto.
Audi confirmó progresos constantes: Gabriel Bortoleto terminó séptimo, y el programa completo alcanzó 135 vueltas con Nico Hulkenberg.
Del lado de Racing Bulls y Williams, el trabajo fue serio y regular, con 165 y 141 vueltas cubiertas, respectivamente. Carlos Sainz y Arvid Lindblad se movieron en cronos cercanos, sin buscar el golpe de efecto.
Aston Martin regresa con inquietudes
La nota más sombría proviene de Aston Martin. Tras los problemas encontrados la víspera en la unidad de potencia Honda, el equipo optó por un rodaje mínimo. Lance Stroll solo recorrió seis vueltas, sin tiempo cronometrado.
Después de una semana ya perturbada, el déficit de datos es real. En este punto, el AMR26 se presenta como una de las grandes incógnitas antes del primer Gran Premio.
En Cadillac, prioridad al aprendizaje. Valtteri Bottas y Sergio Pérez acumularon 99 vueltas. Los cronos se mantienen por detrás, pero para una estructura aún en construcción, la fiabilidad y la comprensión priman sobre el rendimiento bruto.
Veredicto antes de Melbourne
Estos ensayos 2026 no han proporcionado una jerarquía definitiva. Las cargas de combustible, las cartografías del motor y las simulaciones de carrera siguen enredando las pistas.
Pero se vislumbra una tendencia: Ferrari, McLaren y Red Bull parecen dispuestas a pelear desde el inicio. Mercedes permanece en la lucha, mientras que la mitad de la parrilla se presenta densa y estructurada.
En dos semanas, en Melbourne, ya no habrá programas de prueba. Solo posiciones en pista. Y allí, las cartas serán finalmente reveladas.
| Puesto | Piloto | Equipo | Diferencia respecto al mejor | Vueltas |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:31.992 | 132 |
| 2 | Lando Norris | McLaren | +0.879 | 47 |
| 3 | Max Verstappen | Red Bull | +1.117 | 65 |
| 4 | George Russell | Mercedes | +1.205 | 82 |
| 5 | Pierre Gasly | Alpine | +1.429 | 118 |
| 6 | Oliver Bearman | Haas | +1.495 | 88 |
| 7 | Gabriel Bortoleto | Audi | +1.763 | 71 |
| 8 | Kimi Antonelli | Mercedes | +1.924 | 49 |
| 9 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | +2.157 | 165 |
| 10 | Carlos Sainz | Williams | +2.350 | 141 |
| 11 | Oscar Piastri | McLaren | +2.360 | 66 |
| 12 | Esteban Ocon | Haas | +2.502 | 82 |
| 13 | Isack Hadjar | Red Bull | +2.519 | 59 |
| 14 | Valtteri Bottas | Cadillac | +3.298 | 38 |
| 15 | Nico Hülkenberg | Audi | +4.027 | 64 |
| 16 | Sergio Pérez | Cadillac | +8.850 | 61 |
| 17 | Lance Stroll | Aston Martin | — | 6 |
| 18 | Fernando Alonso | Aston Martin | — | 0 |
| 19 | Alexander Albon | Williams | — | 0 |
| 20 | Liam Lawson | Racing Bulls | — | 0 |
| 21 | Franco Colapinto | Alpine | — | 0 |
| 22 | Lewis Hamilton | Ferrari | — | 0 |
