El pequeño proyecto europeo de vehículo eléctrico mencionado por la Comisión Europea a finales del año pasado suponía lógicamente su fabricación en el Viejo Continente. Al menos eso es lo que pensábamos. Contra todo pronóstico, Dacia consideraría que la versión de producción del concepto Hipster se ensamblaría en China.
Cuando el concepto fue presentado a la prensa el pasado otoño, la nueva directora general de Dacia, Katrin Adt, se mostró muy entusiasmada con la idea de producir en serie el concepto Hipster, este pequeño cubo eléctrico sobre ruedas de 3 metros de largo capaz de albergar a 4 pasajeros a bordo. Internamente, lo único que estábamos esperando eran los anuncios de la Comisión Europea sobre el proyecto de vehículos pequeños europeos.
Aunque ya fue aprobado por la Comisión Europea el 16 de diciembre con la creación de una nueva categoría denominada M1e, todavía estamos esperando los detalles. No importa, Dacia habría avanzado en la industrialización de su cuatriciclo. Y según nuestros colegas de Auto Infos, incluso se hablaría de producirlo en China. Sorprendente, ¿no?
Dacia Hipster: ¿ya se ha tomado la decisión de producción?
Tenga en cuenta que aún no se ha validado nada. “Tenemos muchas ganas, basta con pulsar el botón”, aseguró Katrin Adt al periodista. Una vez tomada la decisión, el desarrollo industrial tomaría el equivalente a un año y mediocualquiera un lanzamiento hacia finales de 2027 lo antes posible.
¿Por qué Dacia quiere fabricar el Hipster en la fábrica china Spring?
Sin embargo, en un giro, el vehículo debería ser “producido en Shiyan (provincia de Hubei), en el centro de China, por la empresa conjunta eGT New Energy Automotive, propiedad de Renault y su antiguo aliado Nissan (25% cada uno) en asociación con el fabricante chino Dongfeng (50%)”.
Aquí es donde actualmente se reúne la Primavera y la hipótesis de convivencia no se menciona por el momento. Esto significa concretamente que la llegada del Dacia Hipster marcaría el final de la carrera de la Primavera. Sin embargo, no habrá ninguna diferencia en la gama, ya que el fabricante rumano anunciará este año un coche urbano eléctrico basado en el Twingo. Se producirá en la misma fábrica eslovena que el miniurbano Renault.
¿Cómo podría este coche eléctrico escapar de los derechos de aduana?
Según Auto Infos, la explicación de este sorprendente montaje en el Reino Medio vendría también, además de la reutilización de instalaciones existentes, en el hecho de que su estatus especial podría permitirle escapar de los derechos de aduana Golpeando a los coches eléctricos de China. El Dacia Hipster podría considerarse un cuatriciclo y no como un coche. Y luego, recientemente, el caso del Cupra Tavascan (un auténtico vehículo privado, perteneciente al segmento M1), que estaba exento de este impuesto, suscitó debate y, por qué no, podría sentar un precedente.
Otra cosa, los responsables del Grupo Renault están haciendo campaña ante las autoridades europeas por un “contenido local europeo del 60% en todos los modelos vendidos, ya sean térmicos, híbridos o eléctricos”, baterías incluidas. Además, abogaría “por una tasa de contenido local calculada en relación con las ventas promedio de cada fabricante, no por modelo”. Esto permitiría trasladar la posible fiscalidad de la producción en China del Hipster a toda la gama, y no sólo a él. Y por tanto garantizar precios ajustados.
Un precio inferior a 15.000€ pero ¿límites?
Exactamente, Siempre mencionamos un precio inferior a 15.000 € para este vehículo.. Lo que lo convertiría en el eléctrico más asequible del mercado, excluyendo el bono ecológico. Con este modelo, Dacia espera reproducir el impacto del Logan que tuvo el efecto de una bomba cuando se lanzó en 2004, con un precio de catálogo a partir de… 7.600 euros. Lo que ascendería a poco más de 10.500 euros teniendo en cuenta la inflación. Tampoco estamos muy lejos. Pero es cierto que con el tamaño del Smart y su velocidad que seguramente estará limitada a 90 km/h, El Dacia Hipster no ofrecerá las mismas prestaciones que el sedán notchback en su tiempo.
