Next Level Racing amplía su línea de asientos con dos novedades: el ES1 Haptic y el ERS3 Haptic. Ambas se caracterizan por incorporar el sistema háptico de los cojines HF8 Pro de la marca. Todos los detalles en este artículo.
Un asiento que crea ambiente
Tras haber presentado el ERS3 Hypercool — asiento con ventilación integrada —, Next Level Racing continúa avanzando en sus innovaciones para simulación, especialmente en lo que se refiere a los asientos. Para entender de qué se trata exactamente, volvamos a la referencia HF8 Pro de la marca. En el mercado desde mayo de 2025 y evolución del modelo HF8 anterior, se trata de un cojín que se coloca simplemente sobre el asiento y que ofrece retornos hápticos a través de ocho motores: cuatro en la espalda y dos bajo cada muslo.
Compatibles con PC y consolas, transmiten a través del conector de audio o del puerto USB vibraciones para informar, principalmente, de efectos de carretera, del paso de marchas, de las revoluciones del motor o del activado del ABS. Dos modelos que pasaron por nuestras manos; a continuación encontrarán las pruebas de HF8 y HF8 Pro.
En síntesis, el pequeño toque de ambientación aportado por estos retornos hápticos puede convenir a los simracers que no han conocido nada mejor y no quieren complicarse con bricolaje. Es, sin duda, su facilidad de uso lo que lo convierte en un punto fuerte para el gran público. Pero existe cierto déficit en las opciones de ajuste, en la finura de la sensación y la saturación de estos pequeños motores si se activan todos los efectos, de modo que esta experiencia agradable deja con ganas de más. Más aún en consolas, que (salvo una telemetría clara de GT7) solo devuelven el canal de audio del juego. No estamos en el mismo mundo que los Bass Shaker.
Una integración total
En cualquier caso, si el sistema os interesa, los dos nuevos asientos anunciados integran los motores del HF8 Pro. El término «integran» es importante: los motores forman parte del propio asiento. No se trata de un conjunto de asiento + cojín por separado, sino de un sistema conjunto. Una ventaja de este diseño es que no modifica la ergonomía del asiento debido al grosor del HF8. También es notable la estrategia de la marca, que ofrece su sistema tanto en un asiento inclinable (ERS3) como en un modelo fijo (ES1), para ofrecer variedad a los usuarios. ¿Y el precio? Veámoslo enseguida.
El asiento ES1 Haptic
A primera vista, muy sobrio, negro con costuras rojas en el respaldo, el ES1 Haptic es en realidad la fusión entre el ES1 ya disponible y los motores HF8 Pro. Su estructura monocasco de polímero está pensada para la rigidez y un buen sostén del cuerpo durante los momentos más exigentes, como frenadas fuertes. Se aprecia también en losRails laterales destinados a envolver la pelvis.
Los famosos motores hápticos se intuyen bajo estos refuerzos situados en los muslos y en la espalda. Están revestidos con una tela resistente para combinar durabilidad y confort durante largas sesiones. En resumen, resulta un enfoque clásico, sin sorpresas en ese sentido. Cabe destacar que una de las críticas hacia los cojines HF8, que añadían grosor a un asiento ya completo y podían afectar la ergonomía, se ha solventado aquí.
El asiento ES1 Haptic es compatible con los cockpits de la gama Elite, F-GT y GTTrack de la marca, o con cualquier otra marca que presente fijaciones laterales para el asiento. En cuanto al software, al igual que HF8, los motores son reconocidos por el software HFS y por Simhub.
Queda únicamente conocer su precio: 549 €.
El asiento ERS3 Haptic
Si habéis seguido hasta aquí, entenderéis la continuación fácilmente: el ERS3 Haptic se basa en el actual asiento ERS3 y, como siempre, mantiene los motores HF8 Pro. La estructura de este modelo se compone de dos partes. El respaldo es inclinable hasta 135°. La segunda diferencia reside en la ausencia de refuerzos laterales. Más abierto por los lados significa apto para un rango de tallas más amplio, pero también menos envolvente. Es una elección.
El ERS3 ya estaba disponible en varias acabados. Aquí se presenta en su versión Fabric & Simaero Mesh. Este tejido transpirable ofrece confort térmico incluso durante carreras largas.
Al igual que el ES1 Haptic, este asiento es ampliamente compatible con cockpits de Next Level Racing o con perfiles de aluminio de otras marcas, con fijaciones laterales. Y la interfaz de software es idéntica, con integración en HFS y Simhub.
Próximamente podrás adquirir el ERS3 Haptic por 449€.
La opinión de este medio
Es cierto que nuestra impresión sobre los motores HF8 no fue muy alentadora, incluso en su versión Pro. Sobre todo porque las sensaciones ofrecidas, por debajo de los Bass Shaker, tenían dificultad para justificar los 250€ solicitados.
Aquí la situación es distinta: el asiento ES1, actualmente disponible por 379€ (en Stealth Gamer) cuesta 170€ más en versión háptica. Por su parte, el ERS3 Fabric & Simaero Mesh se ofrece a 299€. Los motores suponen 150€. La oferta parece más interesante para quienes buscan algo que funcione “de inmediato”, sin aspirar a lo extremo y sin gastar demasiado – aunque, ojo, sigue siendo un presupuesto razonable. Por otro lado, quienes buscan una personalización detallada probablemente pasarán de largo.
Como de costumbre, no dejaremos de informar sobre la disponibilidad de estos dos nuevos asientos y de compartir nuestras impresiones cuando tengamos la oportunidad de probarlos.
