¿Qué nos depara la industria automovilística francesa en el nuevo año? Ponte cómodo, no hace falta que te abroches el cinturón, ¡te lo contamos todo!
Qué recordar del año 2025 además deno habrá sido famoso. En el acumulado de los once primeros meses, las ventas de coches nuevos en Francia disminuyeron un -4,92%. La marca de 1,5 millones de unidades debería alcanzarse con dificultad. Sin embargo, han sucedido cosas, especialmente por parte de los fabricantes nacionales.
El Grupo Renault, en particular, estuvo muy activo con el lanzamiento del R4, la presentación (y la comercialización de algunos de estos modelos) del A390, el Clio VI, el R5 Turbo 3E y el Twingo. Citroën no se quedó atrás con sus nuevos C3 y C5 Aircross y su recientemente descubierto concepto Elo. Por una vez, DS tenía algunas novedades en su bolsa: DS N°8 y DS N°4. En Peugeot, el año fue más tranquilo, pero tampoco sin acontecimientos: presentación del inesperado e-208 GTI en las 24 Horas de Le Mans y, más recientemente, el concepto Polygon que presagia el futuro 208 y el lanzamiento a finales de año del rediseñado 308. ¿El anuncio de 2026 promete ser igual de rítmico? Respuesta !
alpino
Gran comienzo para el A390
Y empezamos con estilo con Alpine. El orden alfabético funciona bien… La cosecha 2026 marcará sobre todo la llegada a nuestras carreteras de la A390, Primer SUV y primera creación eléctrica original de la marca deportiva francesa. ¿Alpine tendrá éxito en su desafío de plantar cara a Porsche y su Macan de cero emisiones? Sólo el futuro nos lo dirá, pero ella hizo todo lo posible para lograr sus objetivos.
Un aspecto que tal vez no guste a todo el mundo pero que resulta evidente: un peso controlado (para una bestia así, por supuesto), soluciones técnicas diseñadas para hacer más viva la conducción (amortiguadores hidráulicos, dirección con desmultiplicaciones cortas, sistema de variación activa del par, etc.) ¡y caballos bajo el capó! Con posibilidad de elegir entre dos variantes de 400 y 470 CV. Su único defecto real, su arquitectura de 400 voltios, hace que la potencia de carga no sea excepcional (190 kW de pico frente a 270 kW del Macan).
¡Por fin el nuevo A110!
Después de casi nueve años de buen y leal servicio, el A110 Berlinette pasará el testigo en la primera mitad a toda una nueva generación… sin duda 100% eléctrica. Decimos sin duda ya que se rumorea queLa hibridación sería posible. De cualquier manera, su carrera comenzará silenciosamente (literalmente) con la(s) variante(s) de cero emisiones primero.
Si algunos están preocupados por el cambio a la electricidad, los rumores son bastante alentadores. Hablamos de una arquitectura de 800 voltios, un peso contenido en 1.450 kg, potencias iguales o superiores a 500 CV y una variante descapotable. Y podemos contar con el talento de los equipos para convertirlo en un coche apasionante. ¡Sin duda uno de los nuevos productos franceses que más darán que hablar en 2026!
Citroën
¿Un nuevo C4?
El futuro es un poco más difícil de vislumbrar para Citroën. Pensábamos que el año 2026 sería relativamente tranquilo pero recientemente nos aseguraron que no sería así en absoluto… sin decirnos más. En este momento sólo podemos hacer conjeturas. Se rumoreaba que podría presentarse un nuevo C4 a finales de este año. No se puede descartar una presentación en el Salón del Automóvil de París. Pero todavía parece un poco pronto para una nueva cosecha, ya que la actual se lanzó en 2020 y se renovó en 2024. Si hay una nueva generación, preferiríamos imaginar una comercialización en 2027 para su séptimo aniversario (edad media de jubilación de un coche).
¿Un restyling para el C5 X?
Otro vehículo bastante antiguo, el único Citroën que actualmente no ha adoptado los nuevos códigos estilísticos aportados por el concept Oli. ¿Y el C5 X? No se puede descartar un restyling. También podemos apostar por un final anticipado de su carrera. Hay que decir que no tuvo mucho éxito y que es el último representante de este tipo en la producción automovilística francesa. ¿Cuál es el punto de hacer que su terrible experiencia dure indefinidamente? Continuará.
¿Un nuevo modelo?
Como última posibilidad, Citroën podría simplemente presentar un modelo completamente nuevo. Se dijo, por ejemplo, que el concepto Oli podría traducirse en serie. El reciente showcar de Elo sugiere un vehículo que duda entre SUV y minivan. Lo cierto es que el Citroën C3 Aircross ha crecido mucho (4,40 m), Hay espacio para un vehículo urbano un poco más versátil y espacioso que el C3.
DS Automóviles
En DS Automobiles, no hay duda de que el año girará en torno al sustituto del DS 7, que optará por la denominación N°7. Un modelo que casi no tiene secretos ya que se han filtrado dibujos de patentes que han revelado sus líneas exteriores (ver publicación de Instagram arriba). El diseño más macizo sugiere dimensiones cada vez mayores. Sabiendo que la actual ya evolucionaba entre dos categorías, la de los SUV compactos y la de los SUV familiares, el recién llegado podría favorecer el segundo segmento. Se pronunciará el parecido familiar con el N° 8. Podría retomar el concepto de capota de colores diferenciados.
A nivel técnico, sin duda, Se basará en la misma plataforma que este último, el STLA Medium que también comparte con el Citroën C5 Aircross, Jeep Compass y Peugeot 3008. Lo que significa que será multienergía (híbrido, híbrido enchufable y eléctrico) pero que tendrá que lidiar en su variante cero emisiones con una potencia de carga de 160 kW que no es realmente premium. En cambio, la gran batería de 97,2 kWh que está garantizado debería garantizar un buen rango de acción.
No se ha anunciado ninguna fecha oficial de presentación en este momento. Incluso si se revelara durante la primera mitad del año, es casi seguro que será la gran estrella de DS en el Salón del Automóvil de París el próximo otoño.
peugeot
El 408 rediseñado para empezar
Seguramente no será la novedad la que ayude a la marca Sochaux a volver a la normalidad, pero no podemos más que alegrarnos de que Peugeot aproveche un salón del automóvil, en este caso el de Bruselas, para presentarlo. El modelo en cuestión es el 408. Versión larga del 308, pasará por el cuadro de restyling justo después.
La evolución debería ser la misma con un logotipo iluminado, una parrilla significativamente revisada, un escudo rediseñado modificando bastante profundamente su fisionomía en la parte delantera. En la parte trasera y a bordo, los cambios deberían ser menores.
Debajo del capó, la misma pelea. El 408 ya está bien, debería conservar su unidad híbrida de 145 CV y su variante eléctrica de 210 CV con batería de 58 kWh. Sin embargo, Suponemos que, al igual que el DS N°4, la versión híbrida enchufable de 225 CV obtendrá una batería de tamaño más generoso para conducir más lejos en modo eléctrico. Confirmación 9 de enero.
El e-208 GTI en primavera
Aunque fue presentado el año pasado, será una de las grandes estrellas de Peugeot en 2026. Y con razón, ya que pensábamos que nunca llegaría, este nuevo 208 GTI. e-208 GTI con «e» de eléctrico. La electrificación a veces es buena, permite a los fabricantes volver a dejarse llevar por sus modelos pequeños.
Como el Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce, Lancia Ypsilon HF, Opel Mokka GSE, el francés entregará una potencia de 280 CV. El Alpine A290 y sus 220 CV no ven esto con buenos ojos. De aspecto más clásico, el e-208 GTI cuida su estética con detalles que evocan al 205 GTI (llantas, alfombra roja a bordo). Pero también conducir con, como sus primos, diferencial autoblocante, amortiguadores con topes hidráulicos, neumáticos deportivos, etc. ¡Estamos deseando ponernos al volante!
¿El nuevo 208 en el Salón del Automóvil de París?
Sería difícil que Peugeot se saltara el Salón del Automóvil de París. Y sería igualmente difícil para el fabricante francés no presentar un concepto potente o una novedad real. Aunque los últimos rumores que circulan sobre el futuro 208 no son muy alentadores, ya que sugieren su comercialización en 2027, la lógica haría que Peugeot siguiera el concepto Polygon recientemente descubierto y presentara en esta ocasión su nueva generación del 208.
Este 208 debería tomar prestados múltiples detalles de estilo del showcar antes mencionado. Destaca la parrilla con tres lamas al estilo 205 en el frontal, la línea general y, sobre todo, el volante rectangular a bordo que será el primero en estrenar en Peugeot y que irá asociado a una dirección sin conexión mecánica.
Debería ser el primer modelo del grupo basado en la nueva base STLA Small. A menos que el futuro Corsa lo anule… Teóricamente 100% eléctrico inicialmente según los rumores, nos preguntamos si Peugeot no se planteará convertirlo en híbrido. A principios de año, el grupo Stellantis compartió un comunicado de prensa precisando que la base era “una plataforma nativa para vehículos eléctricos y multienergía, que ofrece una autonomía de hasta 500 km”. Así, el fabricante no necesitaría actualizar el actual 208 para que pueda continuar su carrera unos años más. Sería sorprendente que el gigante del automóvil repitiera el mismo contratiempo que el Fiat 500, originalmente diseñado para ser sólo 100% eléctrico…
Renault
Comercialización del nuevo Twingo
Después de una cosecha 2025 particularmente exitosa, 2026 será más tranquilo para Renault. Primer objetivo, iniciar la comercialización de las últimas novedades. Tras haber aparecido recientemente en los concesionarios el último Clio, ahora será el turno del nuevo Twingo de emprender el mismo camino.
Los pedidos se abrieron hace poco. Por el momento, sólo podemos permitirnos la versión de gama alta por 21.090 €, antes de la deducción del bono ecológico. Para el nivel de entrada a 19.490 €, tendrás que ir a Renault en primavera. Evidentemente, también tendrá derecho a recibir ayuda del Estado.
Como recordatorio, Estas dos versiones cuentan con el mismo motor de 82 CV y una batería de 27,5 kWh que permite una autonomía de 263 km. No podemos recomendar lo suficiente como para optar por el pack Advanced Charge que te permite recargar en un terminal rápido (50 kW máximo) que incluye un cargador de 11 kW y la funcionalidad V2l con la que podrás cargar equipos eléctricos desde tu Twingo. 500 € muy útiles que darán la posibilidad de plantearse viajes un poco más largos.
El Clio GLP a finales de año
Si ya están a la venta el Clio de gasolina de 115 CV y el híbrido de 160 CV, Tendrás que esperar hasta la segunda mitad del año para pedir la variante GLP. Una librea GPL que tiene algunos argumentos serios que presentar en comparación con la que reemplaza. Ya es 20 CV más potente que el que sustituye (120 CV). Su depósito de GLP aumenta de 32 a 50 litros, al igual que el depósito de gasolina. ¡Renault anuncia una autonomía acumulada de 1.450 km! En la vida real será menos, pero probablemente más de 1.000 km. Finalmente, está acoplado a una transmisión automática EDC de doble embrague y 7 velocidades. ¡Esto no tiene precedentes para un modelo de GLP y debería atraer a muchos fanáticos de la caja de cambios automática!
Un restyling para el Mégane
El año 2025 habrá sido complicado para el Mégane. No te preocupes, Renault está preparando actualmente el lavado de cara. No se ha anunciado nada oficialmente, pero no nos sorprendería descubrirlo en el Salón del Automóvil de París. El look evolucionará en profundidad para inspirarse en el concepto Embleme y el nuevo Clio.
Esperamos que la marca Diamond lo equipe con una batería de capacidad superior a los 60 kWh. Los 87 kWh del Scenic serían una buena forma de igualar los 81,4 kWh del Kia EV4. También se rumorea que podría equiparse en determinadas versiones con un extensor de alcance. Deberíamos aprender más sobre él a medida que se acerca la presentación.
