Jefe de equipo lejos, conducir, ordenar en Alpine. Pero quién sabe la escena sabe: eso era solo cuestión de tiempo. Las cuerdas tiran de uno que anteriormente gobernó con una mano dura: Flavio Briatore.
El jefe del equipo renunció, un piloto expulsó un día después, los medios de comunicación especializados les gusta hablar de un terremoto que ha ocurrido en el equipo francés Alpine F1 en los últimos dos días. Solo: Cualquiera que haya interpretado correctamente las erupciones de los sismógrafos de Paddock de antemano no se sorprendió por los terremotos. Sabía que iban a venir.
Porque: La promoción del joven piloto argentino Franco Colapinto, quien de la próxima carrera en IMola reemplazó al equipo, Jack Doohan, australiano interno desde el principio fue solo cuestión de tiempo. Una cosa estaba clara desde el principio: la leyenda italiana de la fórmula 1 Flavio Briatore no tolera ninguna contradicción. Determina lo que le sucede a Alpine, la hija deportiva de la madre del grupo Renault, establece el curso del equipo en una buena tradición antigua del único gobernante.
Briatore tiene poder
Tenía esta libertad personalmente asegurada por el jefe de Renault Luca de Meo cuando asumió el cargo de tres cuartos de un año. Su compatriota lo trajo como una brigada de fuego, que se supone que extinguir los incendios de la superficie a Alpine y llevar al equipo de regreso a la cima.
Briatore también fue a los negocios de acuerdo con el conocido principio de pera de demolición, con el que convirtió a Michael Schumacher y Benetton World campeón a principios de los 90. Así que inmediatamente comenzó con el tanque y primero rodó por la fábrica de motores propiedad de Renault en Viry cerca de París. A pesar de las protestas, prefiere dejar que Alpine comience con los motores Mercedes del próximo año.
Su razonamiento es tan simple como es obvio: Renault ha estado colgando en el desarrollo de los motores híbridos de alta tecnología durante años, la relación entre los beneficios y los costos es tan mala, Mercedes construye los mejores agregados, e incluso son más baratos como motores de arrendamiento en el concepto general.
Entonces Briatore se dedicó al emparejamiento del conductor. Pierre Gasly no solo es bienvenido como una cuota Francia, sino que también ofrece un rendimiento fuerte. Jack Doohan, promovido del conductor de reemplazo este año, estuvo en la lista negra desde el principio. Briatore prefería comprar 8,5 millones de euros en tarifa de transferencia para el prometedor Colapinto de su tratado Williams y lo estacionó en la primera fila.
Colapinto es el futuro
Sabiendo que en contraste con Doohan, Colapinto también tiene patrocinadores ricos de su tierra natal. Así que el destino de Doohan ya estaba sellado al comienzo de la temporada. La pregunta no era si Colapinto Doohan reemplazaría, sino solo cuando.
Una cosa es segura: el hijo de la leyenda de la motocicleta Mick Doohan nunca tuvo una oportunidad real. En términos de deporte, no pudo cambiar su destino. El australiano permaneció en sus primeros seis Grandes Premias sin una sola Copa Mundial, y en su lugar fue en los titulares de fallas. Crash en Melbourne en la primera ronda, colisión en el sprint de China, accidente autoinfligido en Suzuka en entrenamiento gratuito, finalmente una colisión inicial en Miami, la lista fue demasiado larga y jugó a Briatore en las cartas. Ya no era suficiente que Doohan no estuviera tan lejos de Gasly y los franceses en Miami en calificación.
El jefe del equipo relativamente joven, Oliver Oakes, se eliminó de inmediato en este contexto. El británico todavía era ambicioso y motivado a mediados del año pasado cuando Alpine lo atrajo del equipo de F2 Hitech a Enstone. En Briatore vio a un mentor que lo dejaría suficiente mano libre para reorganizar al equipo. Ahora la verdad lo ha alcanzado. En las entrevistas en las últimas semanas, ha sido cada vez más irritado y desmotivado.
F1 Insider sabe: Oakes quería darle más tiempo a Doohan y no era fanático de Colapinto. Seguía con Briatore y perdió. Antes de que el italiano lo expulsara, prefería tirar del mismo Ripcord y renunciar.
Maniobras de distracción de Briatore
Briatore, uno de los jugadores inteligentes y desgarrados en el paddock de Fórmula 1, sabe cómo distraer de la verdad real, y actualmente proporciona argumentos pragmáticos a la prensa inglesa, que esto está muy feliz de continuar. En una publicación, dice que nunca ha habido desacuerdos con Oakes. La renuncia de los británicos tiene razones puramente personales. Y luego deja que Oakes confirme todo.
En lo que respecta al cambio del conductor, Briatore dice: «Ahora tenemos que establecer el curso correcto para 2026. Esto también incluye una evaluación justa del potencial de nuestro conductor». Doohan sigue siendo parte del equipo como piloto de reserva que Colapinto inicialmente solo correrá las próximas cinco carreras. Antes de la carrera local en Silverstone, se analizará.
Solo: casi nadie en Alpine cree seriamente que Doohan tiene una segunda oportunidad. Briatore, se dice, se decidió hace mucho tiempo: Colapinto es el futuro, y con él alpino.
