Según Autocar, el fabricante chino BYD pretende desarrollar su gama denominada Super Hybrid -o híbrida enchufable, si se prefiere- hacia abajo. Más precisamente, debería lanzar un rival del Renault Clio y otros MG3 en una versión híbrida enchufable. Lo cual sería el primero en la categoría.
No hace mucho, era posible encargar un Renault Captur híbrido enchufable. Sin duda no convencida del éxito de esta tecnología, la marca Diamond la guardó en el armario y se centró en el más lucrativo y accesible Captur full hybrid o híbrido autorrecargable.
Desde su desaparición, nadie se ha atrevido realmente a reintegrar la tecnología híbrida enchufable en el segmento de los SUV urbanos… hasta BYD. Dado que los coches eléctricos todavía luchan por batir récords de ventas, el fabricante chino apuesta ahora por su oferta Super Hybrid, el nombre que reciben los híbridos enchufables. y el Incluso planearía probar la experiencia de este motor en la categoría de autos urbanos a partir de 2026. según información recogida por nuestros compañeros británicos de Autocar.
Coches urbanos híbridos enchufables en BYD, específicos para Europa
Fue durante una entrevista con Stella Li, vicepresidenta de la marca, que pudieron hablar del tema. Si ella no entró en detalles, Aclaró que se trata del primer modelo íntegramente diseñado para el Viejo Continente. en lugar de un modelo adaptado al mercado europeo, “como lo son sus nueve modelos existentes”. Esto se debe a que “no existe mercado en China para los sedanes híbridos enchufables de cinco puertas”.
Un equivalente del BYD Dolphin Surf
Este modelo que podría tomar el nombre de Dolphin G sería así un equivalente térmico del Dolphin Surf ya vendidos en nuestro suelo. Un modelo que mide unos 4 m de largo y alrededor de 1,5 m de alto para optimizar el espacio interior, como el citado city car.
Nunca antes visto en este segmento.
Nunca antes habíamos visto un Renault Clio o un Peugeot 208 híbrido enchufable, BYD sería el primero en lanzarse con un modelo PHEV en esta categoría. Puede parecer un poco loco pero podemos contar con la marca asiática para desarrollar un modelo relevante.
¿El mismo motor que el BYD Atto DM-i?
Si aún no conocemos los detalles de este motor, suponemos que podría seguir el modelo del reciente Atto 2 DM-i (otro nombre que reciben los Super Híbridos en BYD). La versión básica tiene un pequeña batería de 7,8 kWh Sobre todo aunque la potencia combinada parezca muy elevada para un modelo tan pequeño (166 CV). Ya habíamos encontrado la unidad sobredimensionada de 150 CV en el Dolphin Surf eléctrico.
¿Hacia un consumo récord a pesar del peso de la batería?
Evidentemente el peso sería elevado en un vehículo tan pequeño. Pero sería lo suficientemente bajo como para no verse afectado por la penalización de peso. Y la tecnología híbrida enchufable de BYD podría nos permiten batir récords de consumo gracias a sus largas fases totalmente eléctricas.
¿El híbrido enchufable de BYD se adapta perfectamente a un coche urbano?
La suavidad del sistema que elogiamos recientemente en el Sealion 5 no estaría fuera de lugar en un modelo tan pequeño. Y podemos contar con BYD para conseguir el mejor precio. Si la marca consigue igualar, por ejemplo, al MG3 pero con hibridación recargable, a este último le costaría mucho hacerlo. Y tampoco es sólo el MG. Caso a seguir muy, muy de cerca.
Crédito de la foto: BYD.
