Un fin de semana difícil para Ferrari en Bakú. Partiendo desde décima posición en la parrilla, Charles Leclerc no logró superar la novena plaza, quedando justo por detrás de su compañero de equipo, Lewis Hamilton, que terminó octavo. Fue un desenlace muy estrecho, ya que Hamilton aflojó el paso en la última recta para permitir que Leclerc le adelantara… pero demasiado tarde para revertir la situación.
Afortunadamente, no hubo ningún conflicto interno. Leclerc descartó de inmediato cualquier polémica incipiente: “Se está hablando de la octava y la novena posición, no es algo dramático. No es como si fuera el fin del mundo. Sinceramente, no es a lo que voy a darle vueltas al llegar a casa. Es más la performance la que debe ser el foco del fin de semana”.
Una clasificación que lo cambió todo
Para Leclerc, la frustración provino de otra parte. Parecía que Ferrari tenía el ritmo para competir por posiciones de cabeza, pero un error suyo al inicio de la Q3 desbarató esas esperanzas. “Voy a asumir mi parte de responsabilidad; es una gran cuota de responsabilidad en un fin de semana tan negativo como este”, reconoció ante Canal+. “Creo que teníamos el potencial para salir en primera fila, y no estuvimos a la altura por mi fallo al inicio de la Q3. Eso nos condenó a partir desde la décima posición”.
En carrera, las opciones eran limitadas y Ferrari apostó por una estrategia audaz. Leclerc quedó atrapado detrás de la Racing Bulls de Liam Lawson durante buena parte del gran premio, sin poder superar al piloto neozelandés. “Durante la carrera no creímos tener mucho margen para mejorar. Fue una decisión arriesgada para intentar la mejor táctica. Desafortunadamente, la estrategia que elegí delante de Lawson no nos dio el ritmo necesario en esa fase; él tenía una velocidad notable en línea recta, y fue frustrante estar detrás de él durante gran parte de la prueba”, afirmó el monegasco.
Mercedes toma la delantera en el campeonato
Con este resultado, Mercedes escalaron al liderazgo del campeonato de constructores, adelantando a Ferrari. Leclerc aceptó la situación sin sorpresa: “No me sorprende porque sabemos lo fuertes que son. Ayer, en la clasificación, consiguieron meter los neumáticos en la ventana adecuada. También Williams mostró una gran velocidad en estas condiciones. Ayer fueron dos equipos que lograron encender los neumáticos medios, y hoy fueron los dos que mejor los situaron dentro de la ventana”.
Esto destaca que Mercedes y Williams estuvieron mejor aprovechando las condiciones, mientras Ferrari tuvo dificultades para encontrar el equilibrio óptimo de los neumáticos en el trazado urbano de Bakú.
Vasseur permanece positivo pese a la decepción
Para Frédéric Vasseur, jefe del equipo, no tiene sentido echar “todo por la borda”. El francés prefiere centrarse en el progreso de la Scuderia en rendimiento puro, admitiendo que hay que convertir las oportunidades en resultados claros. “La conclusión es que hay que volver a colocarlo todo sobre la mesa y empezar de nuevo. Vamos en una trayectoria positiva en cuanto a rendimiento desde Spa. El problema es que no siempre conseguimos organizarlo bien y convertirlo en éxitos o en podios”, afirmó.
Ya mirando al siguiente compromiso, Vasseur subrayó: “En rendimiento puro vamos por buen camino. Singapur presentará condiciones distintas, más cálidas y una pista algo diferente. Volveremos a la lucha”.
Una carrera para olvidar, pero lecciones para el futuro
Así Ferrari regresa de Bakú con solo unos pocos puntos y una posición en el campeonato de constructores menos favorable. Aun así, el equipo puede consolarse pensando que mantiene el ritmo necesario para aspirar a resultados más acordes con su potencial.
Ahora toca convertir esa velocidad en resultados tangibles a partir de Singapur, un trazado exigente que pondrá a prueba la estrategia y la gestión de neumáticos, dos factores que volvieron a faltar en Bakú.
