El fabricante británico de electrónica para el deporte del motor Cosworth y el ensamblador neerlandés de cockpits Sim-Lab anuncian una asociación estratégica. Su primer proyecto conjunto consiste en adaptar el volante Cosworth Carbon Wheel Mk3, actualmente empleado en IndyCar, para el sim racing. Una alianza que se apoya en la experiencia de SimRep Engineering, especialista en volantes de alto rendimiento. Análisis.
Dos fabricantes, una asociación histórica
Cosworth no es un desconocido en el paddock. Con más de sesenta años de presencia en la historia de la Fórmula 1: 176 Grandes Premios ganados, 155 de ellos con el motor V8 DFV entre 1968 y 1982, y 22 títulos mundiales en ese tramo. En la actualidad, Cosworth continúa diseñando motores de élite —el V12 del Aston Martin Valkyrie y el de la GMA T.50, capaz de alcanzar 12 000 rpm, son ejemplos destacados—, pero hoy su foco fuerte está en la electrónica de competición. En 2025, el fabricante suministra el CCW Mk3 y brinda soporte electrónico a prácticamente todo equipos de IndyCar.
Es importante señalar que no se trata de la primera incursión de Cosworth en el mundo del simracing: el fabricante ya lanzó el CCW MKII Pro Sim, en este caso en colaboración con Simtag.
Por su parte, Sim-Lab se ha consolidado como una referencia en el universo del sim racing de gama alta. Cabinas robustas, soportes para monitores y accesorios de alta calidad: la firma holandesa equipa tanto a los simracers de salón como a pilotos profesionales. Es, además, una marca que nos gusta especialmente en este medio.
La asociación entre estas dos compañías busca llevar la ingeniería del motor a los entornos domésticos. Una idea ya explotada en otros lugares, pero aquí es Cosworth quien firma, y eso cambia las reglas del juego.
El eslabón que faltaba: SimRep Engineering
Esta alianza no surge de la nada. Sim-Lab ha integrado recientemente a SimRep Engineering en su programa de desarrollo. SimRep es un nombre reconocido en volantes y electrónica, que hace de puente entre el mundo profesional y el sim racing. Ya han trabajado junto a Cosworth en la versión CCW Mk2 Pro Sim, una variante de simulación de sus volantes de competición utilizada por pilotos de Fórmula 1 para entrenamientos en casa.
Esta experiencia en adaptar equipamiento profesional al ámbito del sim racing da forma a la lógica de una colaboración tripartita: Cosworth aporta la ingeniería y las homologaciones propias del motor, SimRep Engineering se encarga de la traducción técnica al entorno del sim racing, y Sim-Lab gestiona la producción y distribución hacia el gran público. Un trío que apunta a un enfoque ganador.
Las especificaciones del CCW Mk3
Un detalle importante para empezar. El Cosworth Carbon Wheel Mk3 no es un volante pensado específicamente para el sim racing que luego se adaptará a la pista, sino un volante de competición ya probado que se va a adaptar al ámbito del simulador.
Para la versión destinada al sim racing, Sim-Lab anuncia una construcción de carbono certificada por la FIA con un diámetro de 284 mm, 12 botones RGB retroiluminados, 4 rotativos igualmente retroiluminados, 4 encoders tipo thumbwheel, hasta 6 paletas, un sistema de registro de datos de estado de alta velocidad y una conectividad CAN doble.
Lo que aún permanece difuso es precisamente qué se ha adaptado por SimRep Engineering. ¿Qué diferencias habrá entre el volante que corre en la IndyCar y el que irá dirigido al sim racing? ¿Se conservarán todas las funciones profesionales o algunas han sido simplificadas? ¿Cómo se conectará a las bases Direct Drive del mercado? Por ahora, no hay respuestas definitivas.
Las palabras de los directivos
Paul Newby, director general de Cosworth Electronics, comenta que «el CCW Mk3 resulta de una colaboración estrecha con equipos y pilotos para garantizar los más altos estándares en ergonomía, personalización y funcionalidad crítica en la competición», y añade: «Con Sim-Lab ampliamos esta filosofía a la comunidad del sim racing».
Richard Schouteren, CEO de Sim-Lab, resume la filosofía del proyecto: «El legado de excelencia en ingeniería de Cosworth encaja a la perfección con nuestra misión de elevar el techo del hardware del sim racing. Juntos traeremos un rendimiento de motorsport auténtico y un diseño centrado en el usuario a un público más amplio de sim racers en casa».
Primera aparición pública en Dortmund
El volante estará visible en la Expo ADAC SimRacing, que se celebra en Dortmund del 17 al 19 de octubre de 2025, en el stand D8 de Sim-Lab. Los visitantes podrán ver y manipular un CCW Mk3 real, aunque por ahora se trata de una muestra que presenta la asociación más que de un lanzamiento comercial inmediato. Sí, habrá que esperar un poco más.
No se ha comunicado ningún precio ni fecha de disponibilidad. Sim-Lab habla de un «capítulo uno» en su comunicado a los clientes. Es decir, podrían desarrollarse más productos dentro de esta colaboración, pero por ahora no hay más detalles. Paciencia.
Opinión
La alianza resulta intrigante y, sobre el papel, promete. Cosworth aporta el legado del motorsport, SimRep Engineering domina la vía técnica de adaptación y Sim-Lab se encarga de la producción y distribución. Pero la gran incógnita es el precio. Cabe recordar que el anterior volante de Cosworth para sim racing, el CCW Mk2 Pro Sim desarrollado con Simtag, se anunciaba alrededor de 7 900 €. Resulta difícil imaginar que este Mk3 sea significativamente más barato, especialmente con certificación FIA y uso en IndyCar. Es probable que se sitúe frente a opciones de alta gama como Cube Controls o Ascher Racing. ¿Bastará el prestigio de la marca para justificar esa prima? Habrá que esperar.
Otro aspecto clave es el mercado objetivo, que parece muy específico. Este volante está dirigido a sim racers ya asentados en configuraciones Premium, con una base Direct Drive robusta y un cockpit sólido. Sim-Lab conoce a este público, pero frente a marcas ya instaladas, deberá convencer a un segmento exigente que ya cuenta con opciones consolidadas.
En definitiva, hay un anuncio sin precio ni fecha de salida. Dirígete al stand D8 en Dortmund para obtener más información y ver si este CCW Mk3 llega a convertirse en una referencia o si, por el contrario, quedará como una pieza destacada de colección.
