La firma italiana, que fabrica volantes tanto para la competición real como para el simracing, presentó sus novedades en su stand. Entre ellas destaca la gama ASTRA y una réplica de Lamborghini, todo ello bajo los estándares de Cube Controls.
El Mercedes-AMG GT Edition a prueba
Durante la visita al stand de Cube Controls, tuvimos la oportunidad de probar el volante Mercedes-AMG GT Edition, desarrollado en colaboración con el fabricante alemán. El modelo recupera la ergonomía de las Mercedes-AMG GT Track Series y GT2, manteniendo las mismas levas que los GT de alta gama reales.
Cube Controls colocó junto a la réplica de simulación el volante real que equipa al Mercedes-AMG GT3. La comparación resulta interesante. Se aprecia claramente que no se emplean los mismos materiales ni se muestran los mismos acabados. Pero el diseño y la ergonomía están presentes.
La réplica resulta también mucho más usable gracias a dos interruptores giratorios y dos joysticks que sustituyen a cuatro de los botones frontales de la versión Track Edition. El volante para simulación dispone así de al menos 10 botones retroiluminados en RGB, dos codificadores rotativos, dos conmutadores tipo funky y otro conjunto de interruptores giratorios.
ASTRA: un cambio de filosofía
También hemos podido tomar contacto con la línea ASTRA, de la que ya habíamos hablado y que representa un giro en la filosofía del fabricante italiano.
El « performance design » como hilo conductor
ASTRA encarna la visión de Cube Controls, que adopta ahora el concepto de « performance design ». La idea detrás de esta noción es devolver la ergonomía al uso, dejando de lado el realismo extremo. En la práctica, las empuñaduras de silicona presentan un diseño que se adapta a la mano, esculpidas tras miles de horas de pruebas según la firma. La textura y el recubrimiento se han rediseñado para ofrecer un agarre cómodo durante largas sesiones. Ya guste o no el diseño, es evidente que Cube Controls propone una propuesta atractiva y, al tacto, se perciben piezas bien elaboradas.
Por lo demás, se trata de cajas de aluminio moldeado con un peso total de 1 150 gramos, rematadas por una placa de fibra de carbono de 4 mm, similar a la que se encuentra en los monoplazas. La disponibilidad está prevista para finales de año.
Para recordar, ASTRA integra el sistema ELOI (Electronic Logic Operations Interface), que gestiona las paletas de velocidad y embrague. El sistema incluye un launch control para optimizar las salidas; en la práctica, es simplemente un botón asignable que puede mapearse a la función de lanzamiento de tu juego.
Y para cerrar, el volante incluye un nuevo procesador, descrito como el más reactivo de la gama de Cube Controls.
ASTRA Base – 399 €
Empezamos con la versión base, que monta el mismo chasis de aluminio, el mismo sistema ELOI y el mismo procesador que la versión Premium, pero con mandos y botones de plástico.
Punto clave : el quick release (QR) no viene incluido y debe adquirirse por separado por unos 130 €.
Esta variante está orientada a simracers que ya disponen de un hub compatible o que prefieren escoger su propio sistema de sujeción.
ASTRA Premium – 449 € (negro o azul)
La versión Premium añade tapas de aluminio anodizado mecanizadas para los codificadores e interruptores, adhesivos de mayor calidad estilo motorsport y, sobre todo, el hub (compatible con el estándar de 3 tornillos, 70 mm PCD) incluido.
La inclusión del adaptador de hub y de las piezas metálicas empujará a la mayoría de compradores hacia el modelo Premium.
El cálculo es rápido
Sabiendo que el hub por sí solo cuesta alrededor de 130 €, la diferencia de 50 € entre las dos versiones está ampliamente justificada. La versión Premium resulta más barata si hay que comprar un hub, a la vez que ofrece acabados superiores con las piezas en aluminio.
El Taurus: la réplica de Lamborghini se revela (un poco)
El Taurus es la réplica de Lamborghini que está preparando Cube Controls. Fue visto discretamente en una funda en el stand; el prototipo expuesto no era funcional, pero ya se intuye una sensación diferente respecto a lo que propone Moza.
Las empuñaduras son gruesas, pero sin la gran protuberancia trasera que se observa en otros modelos. En resumen, el volante se agarra muy bien, promete. Todo es menos ostentoso, con un enfoque más sobrio. Una aproximación puramente Cube Controls. No se ha fijado un precio ni una fecha, pero se posiciona claramente en la gama alta. Como de costumbre, abajo dejamos nuestro vídeo.
Notas finales
