Si bien todavía no parece posible adoptar un motor térmico bajo el capó, el buque insignia de DS, el crossover número 8, podría albergar una nueva batería de tamaño intermedio.
Muy derivado del DS N°8, aunque un poco más corto (4,67 m frente a 4,82 m del crossover francés), producido como este en la fábrica italiana de Melfi, el futuro Lancia Gamma, cuyos detalles descubriremos en los próximos meses, no se basará únicamente en motores eléctricos. En el nivel de entrada también estará la famosa unidad híbrida de 145 CV de Stellantis. Demasiado poco potente, sería difícil verlo animando el pesado buque insignia de DS. Sin embargo, sería una buena idea ampliar aún más la gama de este último modelo…
¿Una batería adicional de 86 kWh?
Es sencillo, nuestros compañeros de Motor.es acaban de difundir fotografías espía de un prototipo del N°8 luciendo una etiqueta que dice mucho de los proyectos de la marca francesa. Una “pegatina”, precisan, “que advierte del peligro que supone manipular su batería de iones de litio de 86 kWh”.
Hasta la fecha, el No. 8 ofrece la posibilidad de elegir entre dos tamaños de batería, ambos con química NMC. El primero procede de China, tiene una capacidad de 73 kWh y puede recorrer el equivalente a 550 km con el depósito lleno de electricidad. El segundo es producido en Francia por el grupo Automotive Cells Company ACC en Hauts-de-France. Su capacidad de 97,2 kWh garantiza en su versión de propulsión una autonomía de 750 km según el fabricante.
Esta nueva batería de 86 kWh permitiría así a DS ofrecer un justo compromiso entre la primera, más accesible (59.750 euros mínimo) pero con una autonomía algo ajustada, y la segunda, que conduce durante mucho tiempo sin parar pero que cuesta al menos 63.850 euros. Podemos imaginar una autonomía ya cómoda de 600-650 km para esta opción intermedia.
¿Y el nuevo motor híbrido como beneficio adicional?
¿Quizás sea esta una forma de responder a las dificultades de suministro de la versión de Larga Autonomía que el mencionado fabricante francés está luchando por producir en cantidad suficiente? El nº 8 no es el único modelo afectado por esta ampliación de plazos pero, en el caso de este vehículo, «se informó a los propietarios que no podrán conducir su vehículo antes de finales de octubre», según Auto Infos. Queda por conocer el lugar de producción de esta nueva batería.
Si dijimos en la introducción que nos sorprendería ver el motor híbrido de 145 hp aterrizar bajo el capó del No. 8, menos lo seríamos si se hiciera cargo de la nueva unidad híbrida que próximamente inaugurará el nuevo N°7. No se ha comunicado ninguna fecha de lanzamiento en este momento. Tampoco se conocen sus características, lo máximo que sabemos es que este motor será más potente. Por eso es más adecuado para el buque insignia de DS.
