Algunos anunciaron la sustitución del C4 el próximo año. Según medios españoles, la actual generación no debería salir de las líneas de montaje de su fábrica de Madrid antes de 2029.
Tomamos todas las precauciones del mundo para discutir el programa de Citroën en 2026 (ver enlace más abajo) y aparentemente lo hicimos bien. Según el medio español generalmente bien informado La Tribuna de Automoción, El actual C4 debería continuar su carrera hasta 2029, año en el que finalmente será sustituido.
De España a Marruecos
Los empleados de la planta de Madrid donde actualmente está montado están incluso preocupados porque ya es seguro que el que lo suceda no se producirá en España sino en Marruecos, en la planta de Kenitra.lugar de producción del Citroën Ami, Fiat Topolino y su equivalente alemán el Opel Rocks-e. El inicio del montaje de esta nueva versión se produciría en diciembre. Los portavoces del gigante industrial quieren tranquilizarse sobre el futuro de la planta de Villaverde, en las afueras de Madrid: «El Grupo confirma que está trabajando en varios escenarios para asegurar un futuro a la fábrica de Villaverde». Los anuncios deberían hacerse en los próximos meses, aunque se han pospuesto constantemente desde la salida de Carlos Tavares.
¿Un modelo nuevo en 2026?
Por lo tanto, con toda probabilidad, el C4 no será noticia en 2026, contrariamente a lo esperado. Si la marca Chevron presenta algo nuevo el próximo año, debería tratarse de un modelo completamente diferente. Los C3, C3 Aircross y C5 Aircross han sido completamente renovados recientemente y el Ami ha sido rediseñado, por lo que apenas quedan dos opciones posibles.
O un rediseño del C5 X. Una hipótesis que, sin embargo, parece mucho menos plausible ya que forma parte de una categoría abandonada.
O el lanzamiento de un vehículo nuevo. La lógica, como decíamos en un artículo reciente sobre las novedades francesas para 2026 (ver enlace arriba), sería que Citroën sucediera un poco más directamente al C3 Aircross, que ha crecido más de 20 cm en el espacio de una generación. Esto ha creado una enorme brecha entre él y el C3 del que deriva. Por tanto, no nos sorprendería descubrir un vehículo que evoluciona a medio camino entre los conceptos Oli y Elo. Un modelo sin duda 100% eléctrico optimizando su espacio interior.
